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中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）連續(xù)14年蟬聯(lián)全球最大新車市場,，這是我國汽車市場交出的發(fā)展成績單,。

近年來，伴隨國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)型以及新舊勢能交替,，汽車市場銷量依舊保持穩(wěn)定增長勢頭,，新能源車屢屢創(chuàng)出歷史銷量新高，成為全球汽車市場穩(wěn)定發(fā)展的節(jié)拍器,。

事實(shí)上,，我國汽車市場平穩(wěn)發(fā)展的關(guān)鍵，在于產(chǎn)品核心技術(shù)突破和品質(zhì)提升,。

高質(zhì)量發(fā)展成業(yè)內(nèi)共識(shí)

汽車屬于大宗型消費(fèi)品,，具有單價(jià)高、復(fù)購頻率低的特點(diǎn),?；谶@樣的前提，如何實(shí)現(xiàn)車市穩(wěn)定發(fā)展,，對(duì)于全球汽車市場而言都是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題,。

但近年來，我國車市保持持續(xù)向好勢頭,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年底，我國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一,，新能源車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第一,，乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛。

可以說,，我國車市用實(shí)際行動(dòng)交出了一份漂亮的成績單,。

這種強(qiáng)勢表現(xiàn)依然延續(xù)至今。今年前8個(gè)月,，我國汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長8%,，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。正因如此,，中汽協(xié)認(rèn)為完成此前制定的年度銷量目標(biāo)“毫無壓力”,。

為何我國汽車市場始終保持增長動(dòng)力和平穩(wěn)增速,？原因在于,，除了龐大的市場需求因素外，面對(duì)多變的市場環(huán)境,，我國車市找到了打開消費(fèi)市場需求大門的鑰匙——產(chǎn)品質(zhì)量提升,。

這一點(diǎn),，從消費(fèi)者挑選車輛的專業(yè)性就可看出端倪。

在汽車消費(fèi)市場發(fā)展初期,，汽車企業(yè)僅通過產(chǎn)品外觀煥新或其他細(xì)小改變便可以輕松打動(dòng)消費(fèi)市場,。為此，部分車企針對(duì)旗下車型采用每年一改款的方式在市場營銷方面做足文章,。

不過,，表面上的改變對(duì)于車輛實(shí)際品質(zhì)提升并無太多幫助。伴隨汽車市場不斷向縱深發(fā)展,，消費(fèi)者購買產(chǎn)品時(shí)不僅關(guān)注產(chǎn)品價(jià)格,，更關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)。部分核心技術(shù)缺失,、產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)的車企,，因市場表現(xiàn)不佳逐漸消失在人們的視線中。

以德國車企寶沃汽車為例,，進(jìn)入市場以來,，有關(guān)其產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的報(bào)道從未停止，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大,、車輛油耗過高,、變速箱故障頻發(fā)等問題，透支了消費(fèi)市場對(duì)品牌的信任,。最終,，寶沃汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題退出市場。

記者梳理發(fā)現(xiàn),，最近5年,，近20家車企退市都與產(chǎn)品質(zhì)量缺陷有直接關(guān)系。

為了保持市場競爭力,，國內(nèi)汽車市場開啟了一場質(zhì)量發(fā)展的浪潮,。今年以來，多家車企宣布將產(chǎn)品品質(zhì)提升作為接下來工作的重點(diǎn),。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2023泰達(dá)汽車論壇上表示,，加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的關(guān)鍵。要引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng)化品牌發(fā)展戰(zhàn)略,，健全全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制,，提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

消費(fèi)市場期待高質(zhì)量汽車產(chǎn)品進(jìn)入市場,。吳博峰/攝

中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2022年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評(píng)結(jié)果顯示,，2022年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為80分，達(dá)到歷史最高水平。具體來看,，行業(yè)品牌形象和感知質(zhì)量得分分別為81.4分和80.3分,，均有不同程度提升。不難看出,，行業(yè)持續(xù)的質(zhì)量提升行動(dòng)取得了積極效果,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，隨著電動(dòng)化,、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速推進(jìn),，汽車企業(yè)要由單純提供產(chǎn)品，逐步向提供全生命周期管理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變,。通過數(shù)字化手段應(yīng)用,，全面提升研發(fā)效率和研發(fā)質(zhì)量，構(gòu)建以消費(fèi)者為中心的研發(fā)體系,，提升產(chǎn)品研發(fā)效率和市場應(yīng)變能力,，助力企業(yè)核心競爭力提升。

核心技術(shù)水平持續(xù)提升

如今,，越來越多車企意識(shí)到：唯有提供更符合主流消費(fèi)群體所需的高質(zhì)量產(chǎn)品,，才能滿足消費(fèi)市場日漸提升的用車需求。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,，各大車企通過各種技術(shù)方式實(shí)現(xiàn)燃油利用率提升,，以此降低車輛百公里油耗表現(xiàn)，在不犧牲動(dòng)力性能的前提下降低消費(fèi)者的用車成本,；在新能源車市場,，隨著動(dòng)力電池研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)突破，單次充電車輛續(xù)航里程已突破1000公里大關(guān),，“續(xù)航里程焦慮”已逐漸成為過去時(shí),。

實(shí)際上，如果想在激烈的市場競爭中脫穎而出,，車企必須依靠產(chǎn)品力來說話,。而近年來發(fā)展迅猛的自主品牌則是產(chǎn)品力提升換來市場的代表。

眾所周知,，早期,，由于產(chǎn)品陣容單一、核心技術(shù)嚴(yán)重缺失,，自主品牌往往只能依靠價(jià)格優(yōu)勢吸引消費(fèi)市場關(guān)注,，這也給自主品牌貼上了“產(chǎn)品不行只能價(jià)格來湊”的標(biāo)簽。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，由于缺失核心技術(shù)話語權(quán),，多年前自主品牌市場份額曾遭遇“13個(gè)月連降”,，成為自主品牌不愿提及的慘痛經(jīng)歷。事實(shí)證明,，沒有好的產(chǎn)品為基礎(chǔ)，再便宜的價(jià)格也無法真正贏得消費(fèi)者的認(rèn)可,。

此后,，痛定思痛的自主品牌借助“新四化”轉(zhuǎn)型契機(jī)，正式開啟了全新的篇章,。得益于在電動(dòng)化領(lǐng)域的提前布局,，自主品牌產(chǎn)品力大幅提升，尤其在動(dòng)力電池,、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)合資品牌的趕超,，現(xiàn)已在汽車市場中牢牢占有主導(dǎo)地位。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年1—8月,，自主品牌市場份額占54.2%，同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn),。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，隨著新能源車市場滲透率快速提升，自主品牌市場份額將進(jìn)一步增長,。

良好的市場表現(xiàn),，推動(dòng)自主品牌投入更多精力在售后服務(wù)領(lǐng)域。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在最近一年售后服務(wù)口碑指數(shù)排名中,，自主品牌均位列各汽車品牌組中首位。

8月,，一家國產(chǎn)動(dòng)力電池制造商發(fā)布了全新的超充電池,，這款電池可支持“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的快捷充電速度,，大幅減少了新能源車主的充電等待時(shí)長,。

從解決續(xù)航里程焦慮到如今緩解充電焦慮，每一次技術(shù)提升都為消費(fèi)者用車帶來更好的市場環(huán)境,。

葉盛基認(rèn)為,，技術(shù)提升不僅是一句口頭承諾，而是要以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn),。汽車企業(yè)要擴(kuò)大品牌和產(chǎn)品的延伸服務(wù),，關(guān)注產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量提升，增強(qiáng)品牌科技含量,，提升產(chǎn)品市場競爭力,。

行業(yè)監(jiān)管發(fā)揮重要作用

當(dāng)前,，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段，技術(shù)加速迭代演進(jìn),、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷深化,、行業(yè)監(jiān)管需求更為迫切。

用車安全是消費(fèi)者信任的基石,。作為保障消費(fèi)者合法權(quán)益和用車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的安全監(jiān)管至關(guān)重要。

圍繞新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、輔助駕駛技術(shù)等新產(chǎn)品,、新技術(shù)，市場監(jiān)管總局大力推動(dòng)沙盒監(jiān)管制度試點(diǎn),，組建專家委員會(huì),，制定配套的技術(shù)指南等文件，推動(dòng)沙盒管制度安全可控,，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。

為更好保護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)和社會(huì)公共安全，去年,，市場監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部,、交通運(yùn)輸部等5部門共同發(fā)布《關(guān)于試行汽車安全沙盒監(jiān)管制度的通告》明確，沙盒監(jiān)管的對(duì)象是在車輛中使用的環(huán)境感知,、智能決策,、協(xié)同控制等前沿技術(shù)，或?qū)崿F(xiàn)各級(jí)別自動(dòng)駕駛,、遠(yuǎn)程升級(jí)等新功能新模式,。汽車安全沙盒監(jiān)管是在后市場階段針對(duì)車輛應(yīng)用的前沿技術(shù)進(jìn)行深度安全測試的機(jī)制，主要目的是引導(dǎo)企業(yè)查找問題,、改進(jìn)設(shè)計(jì),、降低風(fēng)險(xiǎn)。

7月,，工業(yè)和信息化部,、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》。據(jù)悉,，該指南是在對(duì)第一階段標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況進(jìn)行客觀總結(jié),、對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新需求和新趨勢進(jìn)行深入分析后，形成的框架更加完善,、內(nèi)容更加全面,、邏輯更加清晰的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

對(duì)于很多消費(fèi)者而言,，與傳統(tǒng)汽車使用功能不同的是,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車擁有“常用常新”的用車體驗(yàn)，這與車輛搭載OTA技術(shù)有關(guān),。

針對(duì)這一新興技術(shù),，市場監(jiān)管總局此前印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)召回監(jiān)管的通知》提出，車企使用OTA開展技術(shù)服務(wù)活動(dòng)的,，以及使用OTA消除車輛缺陷,、實(shí)施召回的，需要備案,。同時(shí),，要求如果OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷,，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)再次采取召回措施,，表明了加強(qiáng)汽車召回監(jiān)管工作的決心。

值得一提的是,，今年上半年,，多家車企通過OTA技術(shù)進(jìn)行大范圍召回，省去了消費(fèi)者往返汽車4S店的時(shí)間成本,。例如,，5月12日，特斯拉累計(jì)召回包括Model S,、Model X在內(nèi)的多款車型,，累計(jì)超過110萬輛。更新后的車輛,，可以根據(jù)車主喜好對(duì)駕駛模式做出調(diào)節(jié),。

從目前的布局來看，國內(nèi)汽車市場正在走上高質(zhì)量發(fā)展的賽道,。相信隨著高質(zhì)量發(fā)展理念深入人心,，汽車市場將從產(chǎn)品、技術(shù)及消費(fèi)市場環(huán)境等層面給消費(fèi)者帶來更多改變,。