中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）盛夏來臨,，氣溫節(jié)節(jié)攀升,。在高溫環(huán)境下，車內(nèi)溫度急劇上升,，還可能伴隨著各種異味和有害物質(zhì)的散發(fā),，對駕乘人員的健康構(gòu)成潛在威脅。如何保障車內(nèi)空氣質(zhì)量健康,，已成為廣大消費(fèi)者和汽車行業(yè)共同面臨的課題,。
6月18日，中汽測評發(fā)布《2024中國乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量現(xiàn)狀洞察》（以下簡稱《現(xiàn)狀洞察》）技術(shù)熱點(diǎn)?？?，全面總結(jié)了當(dāng)前中國乘用車車內(nèi)空氣測評的新發(fā)現(xiàn)，并據(jù)此向車企提出了優(yōu)化建議,，展示了中汽測評在車輛健康性能測評領(lǐng)域多年深耕的成果,，也彰顯了其對于提升消費(fèi)者健康出行體驗(yàn)的不懈努力。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),，自2012年以來,，中汽測評以消費(fèi)者健康出行需求為導(dǎo)向，持續(xù)組織開展汽車健康性能測評工作,，陸續(xù)開展C-ECAP,、CCRT、C-GCAP等測評項(xiàng)目,，圍繞揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）和車內(nèi)氣味強(qiáng)度測試指標(biāo),，在2018—2024年期間累計(jì)完成了162款車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量測評工作，測評樣本覆蓋近年來中國市場的主流汽車產(chǎn)品,，在品牌類型,、價(jià)格分布、車型類別方面基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋,，并據(jù)此總結(jié)出車內(nèi)環(huán)境的發(fā)展趨勢,。
《現(xiàn)狀洞察》發(fā)現(xiàn)，自主品牌車內(nèi)空氣質(zhì)量提升明顯,。測評結(jié)果顯示,，各系別車型近7年在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面均有一定提升，平均提升率達(dá)到6.47%,。值得關(guān)注的是,，自主品牌車型自疫情后得分趕超德系,、日系等合資品牌并持續(xù)領(lǐng)跑，躋身全球車內(nèi)空氣健康一陣營,，整體得分優(yōu)于合資品牌約2.2%,。
同時，健康性能已由高端走向平民,，15萬元—20萬元區(qū)間車型表現(xiàn)搶眼,。測評結(jié)果發(fā)現(xiàn)，近年來,，各個價(jià)格區(qū)間的車型車內(nèi)氣質(zhì)量均得到有效提升,，車內(nèi)環(huán)境優(yōu)秀已不再是高配、高檔次的代名詞,，15萬元—20萬元價(jià)格區(qū)間的車型平均得分率超越其他價(jià)格段車型,，這意味著“價(jià)格高≠車內(nèi)空氣質(zhì)量好”。
隨著電動化發(fā)展浪潮的來襲,，電動汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量尤為引人關(guān)注,。令人欣喜的是，得益于智能化功能廣泛裝載,，電動汽車整體性能優(yōu)于燃油車,，平均得分領(lǐng)先約1.4%。多數(shù)電動汽車配備主動健康系統(tǒng),，可以有效改良和優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量水平,。
在汽車消費(fèi)市場中，人們往往有著這樣的認(rèn)知：車輛體型越大,，由于使用的原材料越多,，車內(nèi)空氣質(zhì)量管理的難度就越高。事實(shí)上,，研究發(fā)現(xiàn),，中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用,，配置了較好的通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng),，得分領(lǐng)先于轎車。
不同溫度場景車內(nèi)空氣測評得分,。資料圖片
《現(xiàn)狀洞察》顯示,，在車內(nèi)空氣常溫場景表現(xiàn)逐年變好背景下，高溫場景仍是主要問題,。常溫VOC整體表現(xiàn)呈逐年上升趨勢,，2024年較2018年整體得分率增長約5.9%，但對比高溫/常溫VOC數(shù)據(jù)，高溫VOC得分平均降低7.6分,，且從數(shù)據(jù)層面來看,，近5年車內(nèi)高溫VOC改善程度較為一般，無明顯上升,。
一直以來,，分辨何種物質(zhì)是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的最大制造者,，是提升車內(nèi)空氣質(zhì)量的重要基礎(chǔ),。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，五苯三醛被視為車內(nèi)空氣“隱形殺手”,，車企為降低五苯三醛等揮發(fā)物含量進(jìn)行持續(xù)的努力,。測評結(jié)果印證了車企的努力已顯成效，五苯三醛平均濃度逐年下降,，其中,，苯類物質(zhì)濃度改善明顯，2024年較2018年,，車內(nèi)苯系物濃度平均降低約68.8%,。需要注意的是，甲醛仍是需要重點(diǎn)關(guān)注的重點(diǎn)問題,。
不同車型空調(diào)甲醛凈化效率分析,。資料圖片
汽車內(nèi)飾在經(jīng)過暴曬后，將釋放出甲醛以及其他有害物質(zhì),，嚴(yán)重影響人體健康,。測評結(jié)果發(fā)現(xiàn)，高溫環(huán)境下,，車內(nèi)甲醛平均釋放濃度為0.056 mg/m3,，較常溫環(huán)境增長1.5—6.7倍、平均增長3.32倍,，開啟空調(diào)可以有效降低車內(nèi)有害氣體濃度,。不同車型的空調(diào)凈化能力差異較大,，凈化效率分布在5%—84%之間，平均空調(diào)凈化效率為57.5%，凈化效率最大可差16倍,。由此可見，開空調(diào)是理想“降醛”方式,。
車內(nèi)氣味等級主要集中在3.0—3.5級水平,，高溫氣味需要重點(diǎn)關(guān)注。測評結(jié)果顯示,，主流乘用車常溫車內(nèi)氣味水平集中在3.0—3.5級,，2018—2023年測評車型常溫氣味3.0級占比呈逐年上升趨勢，高溫狀態(tài)下車內(nèi)氣味強(qiáng)度劣化較為明顯,，自2021年啟動高溫氣味評價(jià)以來,，高溫場景下的車內(nèi)氣味受到了明顯關(guān)注,，但高溫氣味提升尚不明顯。
針對測評數(shù)據(jù)的總結(jié)和分析,，中汽測評從第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)視角給出了總結(jié)和建議：持續(xù)保持常溫場景的優(yōu)秀表現(xiàn),，從材料和設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，優(yōu)化醛類物質(zhì)在車內(nèi)空氣中的表現(xiàn),，同時保持苯系物的低濃度水平,；重視高溫場景下車內(nèi)空氣變差的現(xiàn)象，加強(qiáng)環(huán)保材料的使用,，降低車輛出廠時的車內(nèi)VOC濃度,；強(qiáng)化車輛空調(diào)在空氣凈化方面的性能，裝備合適的濾芯,，提高車輛主動凈化,、自動換氣等功能的使用頻率。
為了更好地引導(dǎo)汽車行業(yè)提升車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量,，為消費(fèi)者遴選綠色好車提供權(quán)威參考,，中汽測評立足專業(yè)性，從被動健康,、主動健康兩個層面構(gòu)建車內(nèi)健康測評體系,，從優(yōu)化車輛本身的健康策略、提升凈化管控手段兩個維度引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展,。
根據(jù)C-GCAP健康測評體系規(guī)劃,，中汽測評將完善對車內(nèi)健康的考核維度，注重對多場景,、多類別有害物質(zhì)的全面考核,，重點(diǎn)關(guān)注材料的性能，細(xì)分不同有害物質(zhì)對人體致癌,、致敏等健康方面的影響,。此外，在智能化技術(shù)高速發(fā)展的背景下,，中汽測評鼓勵應(yīng)用主動凈化,、抑菌功能等車內(nèi)環(huán)境優(yōu)化技術(shù)，包括智能凈化抑菌,、香薰凈化等技術(shù),。
