中國消費者報報道（記者吳博峰）日前，備受消費市場關(guān)注的2024年汽車召回年終報近日出爐,。市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2024年我國共實施汽車相關(guān)召回近141次，涉及缺陷車輛約1062.4萬輛,，同比增長近六成,。
2024年是汽車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵一年。在此背景下,，作為保障汽車消費者合法權(quán)益的監(jiān)管制度,，汽車召回將有效減少汽車產(chǎn)品的安全隱患，營造良好的汽車消費市場環(huán)境,。2024年汽車召回領(lǐng)域呈現(xiàn)出哪些新特點,？《中國消費者報》記者對此進行了采訪和梳理。
合資品牌成召回主力軍
如今,，在汽車“新四化”技術(shù)的深刻影響下,，國內(nèi)車市競爭格局正在悄然發(fā)生變化。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2024年合資品牌以及外資品牌乘用車市場份額不足四成,，與2023年相比呈明顯下滑趨勢。導(dǎo)致這個結(jié)果的原因除汽車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展外,，與其產(chǎn)品可靠性方面存在諸多技術(shù)缺陷不無關(guān)系,。
記者梳理召回數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2024年,，在國內(nèi)實施的汽車召回中,，合資品牌累計實施召回130次左右，占整體汽車召回次數(shù)近九成,。2024年12月,，市場監(jiān)管總局發(fā)布汽車召回公告12次，除廣汽傳祺汽車有限公司召回部分2022款GS8汽車外,，其余11次均為合資以及外資品牌,，保時捷（中國）、克萊斯勒（中國）,、斯泰蘭蒂斯（上海）,、法拉利等多家車企均因不同原因?qū)ζ煜氯加蛙囆瓦M行了召回，其中不乏高端進口車型,。
2024年克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司共發(fā)布10次產(chǎn)品召回公告,，涉及進口全新大切諾基、四門版牧馬人混合動力汽車、進口大捷龍,、進口自由光,、進口道奇酷威等車型。
汽車召回措施關(guān)系廣大消費者的用車權(quán)益,。吳博峰/攝
此外,，保時捷（中國）、斯巴魯汽車（中國）,、阿斯頓馬丁,、邁凱倫、法拉利,、北京福田戴姆勒以及曼恩商用車輛貿(mào)易（中國）等主打進口的豪華品牌均有產(chǎn)品因技術(shù)缺陷宣布召回,。從上述企業(yè)旗下車輛缺陷問題分布來看，主要集中在影響駕駛員視野,、制造工藝原因造成發(fā)動機熄火,、原材料耐腐蝕性不足、防水性能不足等,。
中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝對《中國消費者報》記者表示,，隨著汽車市場的電動化發(fā)展，外資品牌的市場份額受到一定沖擊,，在此背景下,，代表高品質(zhì)形象的豪華品牌更應(yīng)該用與其相等的產(chǎn)品力吸引消費者，這也是期待重回市場主流地位的外資品牌應(yīng)具備的水平,。
相比合資以及外資品牌的召回數(shù)量,，自主品牌因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致召回的事件明顯減少，尤其是大規(guī)模產(chǎn)品技術(shù)缺陷情況較為鮮見,。數(shù)據(jù)顯示,，除2024年5月重慶長安汽車股份有限公司旗下部分第二代CS55 PLUS汽車，因信息娛樂控制單元軟件存在偏差,，可能導(dǎo)致360°環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常,，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險,，共計20.34萬輛存在安全隱患的車輛實施召回外，其余大部分自主品牌召回數(shù)量在萬輛以下,。
考慮到近年來自主品牌較高的市場占比,，這樣的市場表現(xiàn)備受業(yè)內(nèi)認可。中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,，從2024年我國汽車召回情況看,，自主品牌召回數(shù)量的降低，在一定程度上反映了其對產(chǎn)品質(zhì)量的日益重視，這有助于自主品牌逐漸擺脫“低質(zhì)化”標(biāo)簽,，向更高品質(zhì)的市場定位邁進,。自主品牌的這種轉(zhuǎn)變，不僅是對消費者需求的積極響應(yīng),，也是企業(yè)長遠發(fā)展的必然選擇,。
新能源車召回數(shù)量翻番
2024年，我國新能源車?yán)塾嬩N量近1300萬輛,，首次突破年銷千萬輛大關(guān),。業(yè)內(nèi)預(yù)測，2025年我國新能源車銷量有望首次超過傳統(tǒng)燃油車,。
在此關(guān)鍵節(jié)點上,，新能源車產(chǎn)品質(zhì)量問題成為市場關(guān)注焦點。
數(shù)據(jù)顯示,，隨著新能源車市場銷量的增長,，整體新能源車召回數(shù)量呈快速增長態(tài)勢。2024年多家新能源車企因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致存在安全隱患對車輛實施召回,，累計召回數(shù)量超381.6萬輛,，遠超2023全年的160.3萬輛。
對此,，大消費行業(yè)分析師楊懷玉對《中國消費者報》記者表示,，新能源車產(chǎn)品召回數(shù)量的增長反映了行業(yè)快速發(fā)展過程中面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。新技術(shù)的應(yīng)用往往伴隨著不確定性和風(fēng)險,，特別是在電池管理系統(tǒng),、電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件上。
具體來看,，作為新能源車的代表,，2024年特斯拉品牌累計實施6次產(chǎn)品召回，累計召回車輛達339.44萬輛,，占2024全年新能源車召回量近九成,。其中，2024年1月和8月,，特斯拉兩次分別召回161.76萬輛和168.36萬輛,，單一規(guī)模召回數(shù)量破百萬輛。
此外,，安徽江淮汽車集團股份有限公司生產(chǎn)的部分iEVA50純電動車因電池管理系統(tǒng)軟件策略問題,，極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動力,，存在安全隱患實施召回,。
全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇對《中國消費者報》記者表示,，隨著新能源車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和市場需求的快速增長，部分車企在技術(shù)成熟度和生產(chǎn)管理上尚未完全跟上,，導(dǎo)致一些設(shè)計和制造上的缺陷在早期階段暴露出來,，進而引發(fā)召回。此外,，監(jiān)管機構(gòu)對新能源車的安全標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格,，促使企業(yè)更加主動地進行召回以確保合規(guī)性和用戶安全?！斑@一現(xiàn)象雖然在一定程度上體現(xiàn)了行業(yè)的成長陣痛,，但也提醒企業(yè)在追求速度和規(guī)模擴張的同時，須更加注重技術(shù)穩(wěn)定性和質(zhì)量控制,?！?span style="text-wrap: wrap;">安光勇說。
同一問題引發(fā)多次召回
于消費者而言,，產(chǎn)品召回制度是保護消費者合法權(quán)益的一項重要制度,；于車企而言，是消除產(chǎn)品安全隱患,、提升企業(yè)自身形象的重要手段,。
然而，部分車企多次因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)再次召回,，消費市場對于車企實施召回態(tài)度表示質(zhì)疑,。
2024年11月15日，克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,，召回2017年8月21日至2017年9月12日期間生產(chǎn)的1641輛進口大捷龍3.6L插電混動版汽車,，原因是部分車輛因動力電池內(nèi)部故障，可能發(fā)生潛在的源自動力電池內(nèi)部的起火,，進而導(dǎo)致車輛起火,。 記者注意到，2022年11月22日,，其就曾因同一原因?qū)υ撆诬囕v進行召回,。
值得一提的是，早在2022年便發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題后,，此次召回還對2019年2月15日至2019年10月18日期間生產(chǎn)的部分進口大捷龍3.6L插電混動版汽車進行擴大召回,。
無獨有偶，2024年8月,，特斯拉對生產(chǎn)日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進口Model S,、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車實施召回,，原因是前備箱蓋解鎖后,，前備箱閂鎖總成系統(tǒng)可能無法檢測到前備箱蓋處于解鎖狀態(tài)，車輛無法發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示,，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛時前備箱蓋被掀開,，影響駕駛員視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險,。早在2023年3月,，特斯拉汽車（北京）有限公司就曾對生產(chǎn)日期在2015年10月14日至2020年8月23日期間的部分進口Model S電動汽車實施召回，原因也基本相同,。
袁帥對此表示：“針對同一技術(shù)缺陷多次發(fā)生卻未從研發(fā)生產(chǎn)端予以足夠重視的現(xiàn)象,，反映出部分車企在質(zhì)量管理和技術(shù)研發(fā)方面存在不足，缺乏系統(tǒng)的質(zhì)量管理和持續(xù)改進機制,。這也不排除相關(guān)企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力不足,，難以從根本上解決質(zhì)量問題?！?/p>
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