中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）日前，備受消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的2024年汽車召回年終報(bào)近日出爐,。市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2024年我國(guó)共實(shí)施汽車相關(guān)召回近141次，涉及缺陷車輛約1062.4萬輛,，同比增長(zhǎng)近六成,。
2024年是汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵一年。在此背景下,，作為保障汽車消費(fèi)者合法權(quán)益的監(jiān)管制度,，汽車召回將有效減少汽車產(chǎn)品的安全隱患，營(yíng)造良好的汽車消費(fèi)市場(chǎng)環(huán)境,。2024年汽車召回領(lǐng)域呈現(xiàn)出哪些新特點(diǎn)？《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者對(duì)此進(jìn)行了采訪和梳理,。
合資品牌成召回主力軍
如今,，在汽車“新四化”技術(shù)的深刻影響下，國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)格局正在悄然發(fā)生變化,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2024年合資品牌以及外資品牌乘用車市場(chǎng)份額不足四成，與2023年相比呈明顯下滑趨勢(shì),。導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的原因除汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型發(fā)展外,，與其產(chǎn)品可靠性方面存在諸多技術(shù)缺陷不無關(guān)系。
記者梳理召回?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2024年,，在國(guó)內(nèi)實(shí)施的汽車召回中,，合資品牌累計(jì)實(shí)施召回130次左右，占整體汽車召回次數(shù)近九成,。2024年12月,，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布汽車召回公告12次，除廣汽傳祺汽車有限公司召回部分2022款GS8汽車外,，其余11次均為合資以及外資品牌,，保時(shí)捷（中國(guó)）、克萊斯勒（中國(guó)）,、斯泰蘭蒂斯（上海）,、法拉利等多家車企均因不同原因?qū)ζ煜氯加蛙囆瓦M(jìn)行了召回，其中不乏高端進(jìn)口車型,。
2024年克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司共發(fā)布10次產(chǎn)品召回公告,，涉及進(jìn)口全新大切諾基、四門版牧馬人混合動(dòng)力汽車,、進(jìn)口大捷龍,、進(jìn)口自由光、進(jìn)口道奇酷威等車型,。
汽車召回措施關(guān)系廣大消費(fèi)者的用車權(quán)益,。吳博峰/攝
此外，保時(shí)捷（中國(guó)）,、斯巴魯汽車（中國(guó)）,、阿斯頓馬丁、邁凱倫,、法拉利,、北京福田戴姆勒以及曼恩商用車輛貿(mào)易（中國(guó)）等主打進(jìn)口的豪華品牌均有產(chǎn)品因技術(shù)缺陷宣布召回。從上述企業(yè)旗下車輛缺陷問題分布來看,，主要集中在影響駕駛員視野,、制造工藝原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、原材料耐腐蝕性不足,、防水性能不足等,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，隨著汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化發(fā)展,，外資品牌的市場(chǎng)份額受到一定沖擊,，在此背景下，代表高品質(zhì)形象的豪華品牌更應(yīng)該用與其相等的產(chǎn)品力吸引消費(fèi)者,，這也是期待重回市場(chǎng)主流地位的外資品牌應(yīng)具備的水平,。
相比合資以及外資品牌的召回?cái)?shù)量,，自主品牌因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致召回的事件明顯減少，尤其是大規(guī)模產(chǎn)品技術(shù)缺陷情況較為鮮見,。數(shù)據(jù)顯示,，除2024年5月重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司旗下部分第二代CS55 PLUS汽車，因信息娛樂控制單元軟件存在偏差,，可能導(dǎo)致360°環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常,，從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn),，共計(jì)20.34萬輛存在安全隱患的車輛實(shí)施召回外,，其余大部分自主品牌召回?cái)?shù)量在萬輛以下。
考慮到近年來自主品牌較高的市場(chǎng)占比,，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)備受業(yè)內(nèi)認(rèn)可,。中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)袁帥在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從2024年我國(guó)汽車召回情況看,，自主品牌召回?cái)?shù)量的降低,，在一定程度上反映了其對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的日益重視，這有助于自主品牌逐漸擺脫“低質(zhì)化”標(biāo)簽,，向更高品質(zhì)的市場(chǎng)定位邁進(jìn),。自主品牌的這種轉(zhuǎn)變，不僅是對(duì)消費(fèi)者需求的積極響應(yīng),，也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇,。
新能源車召回?cái)?shù)量翻番
2024年，我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量近1300萬輛,，首次突破年銷千萬輛大關(guān),。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)新能源車銷量有望首次超過傳統(tǒng)燃油車,。
在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上,，新能源車產(chǎn)品質(zhì)量問題成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示,，隨著新能源車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng),，整體新能源車召回?cái)?shù)量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2024年多家新能源車企因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致存在安全隱患對(duì)車輛實(shí)施召回,，累計(jì)召回?cái)?shù)量超381.6萬輛,，遠(yuǎn)超2023全年的160.3萬輛。
對(duì)此,，大消費(fèi)行業(yè)分析師楊懷玉對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，新能源車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量的增長(zhǎng)反映了行業(yè)快速發(fā)展過程中面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn),。新技術(shù)的應(yīng)用往往伴隨著不確定性和風(fēng)險(xiǎn),，特別是在電池管理系統(tǒng),、電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件上。
具體來看,，作為新能源車的代表,，2024年特斯拉品牌累計(jì)實(shí)施6次產(chǎn)品召回，累計(jì)召回車輛達(dá)339.44萬輛,，占2024全年新能源車召回量近九成,。其中，2024年1月和8月,，特斯拉兩次分別召回161.76萬輛和168.36萬輛,，單一規(guī)模召回?cái)?shù)量破百萬輛。
此外,，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)的部分iEVA50純電動(dòng)車因電池管理系統(tǒng)軟件策略問題,，極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動(dòng)力,，存在安全隱患實(shí)施召回,。
全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，隨著新能源車技術(shù)的不斷創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng),，部分車企在技術(shù)成熟度和生產(chǎn)管理上尚未完全跟上,，導(dǎo)致一些設(shè)計(jì)和制造上的缺陷在早期階段暴露出來，進(jìn)而引發(fā)召回,。此外,，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)新能源車的安全標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，促使企業(yè)更加主動(dòng)地進(jìn)行召回以確保合規(guī)性和用戶安全,?！斑@一現(xiàn)象雖然在一定程度上體現(xiàn)了行業(yè)的成長(zhǎng)陣痛，但也提醒企業(yè)在追求速度和規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí),，須更加注重技術(shù)穩(wěn)定性和質(zhì)量控制,。”安光勇說,。
同一問題引發(fā)多次召回
于消費(fèi)者而言,，產(chǎn)品召回制度是保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的一項(xiàng)重要制度；于車企而言,，是消除產(chǎn)品安全隱患,、提升企業(yè)自身形象的重要手段。
然而,，部分車企多次因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)再次召回,，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于車企實(shí)施召回態(tài)度表示質(zhì)疑。
2024年11月15日,，克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,，召回2017年8月21日至2017年9月12日期間生產(chǎn)的1641輛進(jìn)口大捷龍3.6L插電混動(dòng)版汽車,，原因是部分車輛因動(dòng)力電池內(nèi)部故障，可能發(fā)生潛在的源自動(dòng)力電池內(nèi)部的起火,，進(jìn)而導(dǎo)致車輛起火,。 記者注意到，2022年11月22日,，其就曾因同一原因?qū)υ撆诬囕v進(jìn)行召回,。
值得一提的是，早在2022年便發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題后,，此次召回還對(duì)2019年2月15日至2019年10月18日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口大捷龍3.6L插電混動(dòng)版汽車進(jìn)行擴(kuò)大召回,。
無獨(dú)有偶，2024年8月,，特斯拉對(duì)生產(chǎn)日期在2020年10月15日至2024年7月17日期間的部分進(jìn)口Model S,、Model X及國(guó)產(chǎn)Model 3、Model Y電動(dòng)汽車實(shí)施召回,，原因是前備箱蓋解鎖后,，前備箱閂鎖總成系統(tǒng)可能無法檢測(cè)到前備箱蓋處于解鎖狀態(tài)，車輛無法發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示,，極端情況下可能導(dǎo)致車輛行駛時(shí)前備箱蓋被掀開,，影響駕駛員視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn),。早在2023年3月,，特斯拉汽車（北京）有限公司就曾對(duì)生產(chǎn)日期在2015年10月14日至2020年8月23日期間的部分進(jìn)口Model S電動(dòng)汽車實(shí)施召回，原因也基本相同,。
袁帥對(duì)此表示：“針對(duì)同一技術(shù)缺陷多次發(fā)生卻未從研發(fā)生產(chǎn)端予以足夠重視的現(xiàn)象,，反映出部分車企在質(zhì)量管理和技術(shù)研發(fā)方面存在不足，缺乏系統(tǒng)的質(zhì)量管理和持續(xù)改進(jìn)機(jī)制,。這也不排除相關(guān)企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力不足,，難以從根本上解決質(zhì)量問題?！?/p>
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