中國消費者報北京訊(記者吳博峰) 雖然外界早已對2019年銷量負(fù)增長做好了心理預(yù)期，但當(dāng)最終結(jié)果公布時還是讓人們多了幾分落寞與惆悵,。
1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))在京發(fā)布了2019年全年國內(nèi)汽車市場最終產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2019年,，汽車產(chǎn)銷分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛,，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷降幅比1-11月繼續(xù)呈小幅收窄,，比上年分別擴大3.3個百分點和5.4個百分點,。
(數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）
中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2019年,，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大,，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長,。
從期待中的正增長,，到如今下滑超過8%，銷量數(shù)據(jù)的變化恰恰是去年國內(nèi)車市整體表現(xiàn)的一個縮影,。
從2019年整體市場來看，無論是年初市場表現(xiàn),，還是“金九銀十”銷售旺季,，單月銷量均是近三年同期最低水平。進(jìn)入下半年,，車市借助市場大量新車投放、國六排放升級拉動國五車型銷售等契機,，情況有所改善,，但依然難改整體銷量低迷的走勢。
整體市場表現(xiàn)不佳,，勢必會影響到各細(xì)分市場車型的銷量,。
從四類乘用車車型產(chǎn)銷情況看，各品種銷量均呈下降趨勢,，多功能乘用車(MPV)降幅最為明顯,。稍感欣慰的是,，SUV市場率先止降,，去年12月同比實現(xiàn)增長1.2%,。數(shù)據(jù)顯示,，2019年,，SUV銷售935.3萬輛，同比下降6.3%,。
基于各細(xì)分市場表現(xiàn)，作為主要市場份額貢獻(xiàn)者的乘用車在去年銷售也降至2144.4萬輛,，同比下降9.6%,。不過，寶馬,、奔馳,、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌紛紛逆勢而上,，交出了一份滿意的答卷,。以“德系三強”中的寶馬品牌為例，2019年銷量超72萬輛,，成為中國豪華品牌市場銷量冠軍,。
反觀廣大消費者關(guān)心的自主品牌車企，整體表現(xiàn)難言滿意,。數(shù)據(jù)顯示,，中國品牌乘用車?yán)塾嬩N量為840.7萬輛，同比下降15.8%,，市場份額為39.2%，下降2.9個百分點,，是近年來自主品牌所占市場份額最低的一年,。
2019年，大部分車企未能完成之前制定的銷量目標(biāo),。進(jìn)入2020年,，各大車企都面臨著巨大的市場壓力。陳士華表示,，在新形勢下,，汽車企業(yè)會根據(jù)自身能力，遵循市場發(fā)展規(guī)律制定更符合預(yù)期的銷量目標(biāo),。隨著汽車市場競爭激烈,，品牌力更強的車企將掌握發(fā)展主動權(quán)。
基于SUV在2019年細(xì)分市場表現(xiàn)，多家車企因而加大了對SUV車型的市場投放力度,，期待在2020年占據(jù)更多市場份額,。目前各大車企披露信息顯示，包括icon,、新款奧迪Q7,、傳祺GS4COUPE在內(nèi)的多款SUV新車將在一季度上市。
中汽協(xié)秘書長助理許海東表示,，汽車企業(yè)針對當(dāng)下市場流行趨勢選擇性投放滿足大多數(shù)消費者需求的車型,，這對廠家發(fā)展而言具有現(xiàn)實意義,。
2019年,，在補貼力度逐年退坡后，新能源車也加入到“負(fù)增長”的行列中來,。數(shù)據(jù)顯示,，2019年，新能源車銷量完成120.6萬輛,，同比下降4%。除了處于發(fā)展萌芽期的燃料電池汽車增長外,，純電動和插電式混合動力車型均有不同幅度的下降,。
中汽協(xié)官方預(yù)計，2020年全年汽車銷量約為2531萬輛,，同比下滑2%,。但并未對備受關(guān)注的新能源車銷量做出預(yù)期。
陳士華表示,，2019年補貼大幅退坡,，對生產(chǎn)企業(yè)影響很大，整個行業(yè)處于虧損狀況,。希望國家下一步繼續(xù)支持新能源車發(fā)展，但不可能繼續(xù)大幅財政補貼,，而是通過稅收,、使用環(huán)節(jié)等政策予以引導(dǎo)。目前新能源車尚未得到消費者的廣泛認(rèn)可,，對2020年新能源汽車應(yīng)持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度,。
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