策劃執(zhí)行 ：吳博峰
過去的2019年，受多重因素影響,，我國汽車市場(chǎng)發(fā)展未如預(yù)期,。2020年初,，節(jié)日行情迭加新冠肺炎疫情因素，車市再遭挫折,。如何重拾消費(fèi)信心?當(dāng)前,，隨著疫情防控逐步向好，汽車企業(yè)多措并舉促進(jìn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),，各地也紛紛出臺(tái)新政,，以激發(fā)市場(chǎng)活力。
就如何鼓勵(lì)汽車加快更新?lián)Q代,、營造汽車消費(fèi)環(huán)境等話題,，《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪了業(yè)界部分權(quán)威人士，以期共謀良策,。
陳光祖：各層面需求拉動(dòng)車市消費(fèi)
“雖然國內(nèi)汽車市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)遇到了一定壓力,，但從長遠(yuǎn)眼光來看，我對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展持續(xù)向好充滿信心,。”作為中國汽車行業(yè)的元老級(jí)人物,，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》專訪時(shí)表示，這樣的判斷源于對(duì)國內(nèi)車市客觀理性的分析,。
陳光祖認(rèn)為,，車市發(fā)展關(guān)鍵在于消費(fèi)市場(chǎng)潛在需求有沒有被充分釋放,。目前，考慮到三線及以下城市,、農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,，加上基礎(chǔ)設(shè)施道路建設(shè)更加完善，國內(nèi)還有相當(dāng)一部分汽車消費(fèi)潛力未被釋放,，所以人們對(duì)汽車需求是必然存在的,。
此外，在“一帶一路”建設(shè)拉動(dòng)下,，沿海地區(qū),、新疆口岸等沿線居民可支配收入增加，會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi),。
陳光祖認(rèn)為,，不可忽視國家層面之間所連接起來的“經(jīng)濟(jì)圈”，它將持續(xù)助力包括汽車消費(fèi)在內(nèi)的大宗商品消費(fèi)增長,。
同時(shí),，在用車輛車齡增長，也會(huì)加快有車一族置換頻率,，帶動(dòng)新車消費(fèi),。
陳光祖表示：“目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)未到飽和期，是行業(yè)公認(rèn)的事實(shí),。無論是從客觀需求還是主觀條件來看，在疫情結(jié)束后,，國內(nèi)汽車市場(chǎng)都將恢復(fù)至穩(wěn)步增長狀態(tài)，國內(nèi)車市不會(huì)就此低迷,。”
近年來,，共享化出行逐漸成為人們出行方式之一,。這是否會(huì)降低人們的購車欲望?
陳光祖表示,，不可否認(rèn),，共享化出行市場(chǎng)潛力巨大,。但汽車消費(fèi)者需求是多樣化,、個(gè)性化的,，國內(nèi)汽車市場(chǎng)從無到有、從小到大需要一個(gè)漫長的發(fā)展過程,。共享化出行也是如此,。跳過新車銷售,，直接進(jìn)入共享化出行時(shí)代,，顯然不是一兩天可以實(shí)現(xiàn)的,。未來10年內(nèi),，國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展不會(huì)因此受到影響,。
師建華：放開限制政策促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
“現(xiàn)階段車市發(fā)展遇到阻礙,，我希望相關(guān)部門盡快出臺(tái)汽車行業(yè)相關(guān)利好政策,，幫助汽車市場(chǎng)擺脫困境。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長師建華向《中國消費(fèi)者報(bào)》表示,，當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入低迷階段，就需要根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)出臺(tái)政策,，改善市場(chǎng)觀望情緒。
師建華表示,，如果國內(nèi)車市僅僅憑借自身調(diào)節(jié)，需要較長一段時(shí)間才能恢復(fù)元?dú)?。而每次利好政策出臺(tái)都在很大程度上助推市場(chǎng)銷量提升，從而縮短市場(chǎng)恢復(fù)時(shí)間,。
對(duì)于新車銷量減少的原因，師建華認(rèn)為,，實(shí)施限購地區(qū)往往是汽車消費(fèi)旺盛的一二線城市。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)多次呼吁逐步放開或直接取消限購,，限購這種做法實(shí)際上剝奪了消費(fèi)者的合理購車行為，并不可取,。
在他看來,，限購政策必須打破，如果解決不了這個(gè)問題,，很難在短時(shí)間看到成效。
師建華表示,，隨著科技水平提升，限購城市完全有能力通過科技水平優(yōu)化交通路網(wǎng),，提升交通通行效率，減少交通擁堵,。此外，適當(dāng)?shù)乩脙r(jià)格杠桿控制駕車出行頻率也是一種可行性選擇,。
他認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)正值關(guān)鍵時(shí)期,，保證新車銷量穩(wěn)定是汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展之本,。除了政策方面刺激外,，汽車企業(yè)要在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代,，更加注重旗下產(chǎn)品質(zhì)量的提升，發(fā)展要以消費(fèi)者需求為主導(dǎo),。汽車企業(yè)需站在消費(fèi)者角度考慮,，包括車輛安全性,、可靠性,、售后服務(wù)在內(nèi)，要讓消費(fèi)者使用更放心,。
2019年，新能源車出現(xiàn)了新能源車發(fā)展以來首次下滑,。師建華認(rèn)為，在補(bǔ)貼力度減弱后,，新能源車在續(xù)航里程,、冬季電池衰減,、二手車殘值方面的表現(xiàn)至關(guān)重要。大浪淘沙,，只有被消費(fèi)市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品,、企業(yè)才能存活下來,，也才會(huì)營造出高品質(zhì)的新能源車市場(chǎng)環(huán)境,。
沈進(jìn)軍：存量市場(chǎng)需要高置換率拉動(dòng)
“現(xiàn)在汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r讓人回想起了2003年非典期間，疫情過后汽車產(chǎn)品開始大面積進(jìn)入消費(fèi)者家庭生活中,。”中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，這給了我們很大啟發(fā),，業(yè)內(nèi)都在考慮本次疫情過后國內(nèi)車市將如何發(fā)展,。
在沈進(jìn)軍看來,，兩次疫情最大的不同在于消費(fèi)者身份轉(zhuǎn)換,。2003年,，汽車消費(fèi)市場(chǎng)處于起步階段,，主要購車消費(fèi)者為無車輛群體,，而經(jīng)歷多年市場(chǎng)高速發(fā)展期后,，目前車市需求以置換車輛為主,。
2019年底,，我國私人汽車保有量超過2.26億輛。沈進(jìn)軍表示，雖然國內(nèi)汽車市場(chǎng)保有量大,，但相當(dāng)多車輛已經(jīng)到了置換周期，此時(shí)如果能夠通過政策撬動(dòng),，便可將置換需求以及新增需求釋放出來，要對(duì)中國車市充滿信心,。
一直以來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)總有一種聲音：國內(nèi)主要城市汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和,。
針對(duì)這個(gè)觀點(diǎn),，沈進(jìn)軍表示,，過去習(xí)慣地認(rèn)為一二線城市新車需求已經(jīng)飽和,，而將眼光盯向三四線城市并不斷下沉渠道。但通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),，越是保有量大的汽車市場(chǎng)，就越是需求量最多的地方,，而這些需求大多來自車輛置換。
沈進(jìn)軍認(rèn)為,，2019年各大豪華品牌銷量保持著兩位數(shù)增幅，這也主要源于置換帶來的消費(fèi)升級(jí),。
相比于新車市場(chǎng)表現(xiàn),，國內(nèi)二手車市場(chǎng)更為強(qiáng)勢(shì),。沈進(jìn)軍表示,，二手車市場(chǎng)交易量和交易額呈現(xiàn)雙增長態(tài)勢(shì)，這充分印證了我國汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng),，這就必須提升和加強(qiáng)新車、二手車兩大市場(chǎng)的互動(dòng)性,，要通過盤活存量拉動(dòng)增量,。如今，國內(nèi)車市進(jìn)入存量市場(chǎng)是必須面對(duì)的課題,。因此，活躍和擴(kuò)大二手車交易顯得十分重要和迫切,。
沈進(jìn)軍表示,，最近,，隨著國五標(biāo)準(zhǔn)向國六標(biāo)準(zhǔn)切換，有些地方政府提出“只有符合國六標(biāo)準(zhǔn)車輛才能夠遷入”,，這實(shí)際上是“限遷”的另外一種存在方式,，會(huì)阻礙二手車市場(chǎng)正常發(fā)展。
王秉剛：應(yīng)對(duì)短期下滑業(yè)內(nèi)應(yīng)有底氣
“疫情出現(xiàn)會(huì)讓更多人宅在家里,，整體汽車銷量自然也就呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),。雖然有線上購車服務(wù)推出，消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)能夠接受,，但實(shí)際購買的比例仍十分有限,。”國家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長王秉剛對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》說道,。
目前車市銷量低迷主要原因在于人們未恢復(fù)到正常生活節(jié)奏。隨著疫情防控取得顯著進(jìn)展,，車市重回正軌只是時(shí)間問題,。
王秉剛表示，國內(nèi)汽車市場(chǎng)擁有廣泛消費(fèi)基礎(chǔ),，無論是國內(nèi)汽車千人保有量還是引領(lǐng)未來市場(chǎng)的新能源車產(chǎn)品,，都有更大發(fā)展空間?？紤]到這些積極因素,，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)短期下滑還是綽綽有余的，業(yè)內(nèi)應(yīng)該有這個(gè)底氣,。
王秉剛表示,，經(jīng)過多年市場(chǎng)積累，廣大消費(fèi)者對(duì)新能源車市場(chǎng)接受程度大幅提升,，預(yù)計(jì)今年新能源車市場(chǎng)不會(huì)有很大下滑,。當(dāng)車市重心不斷向新能源車傾斜，國內(nèi)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)新的改變,，新能源車占比有望得到進(jìn)一步提升,。
雖然新能源車市場(chǎng)長期向好是確定性事情，但這并不意味新能源車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力有所減弱,。隨著市場(chǎng)需求的變化,，車企紛紛轉(zhuǎn)向新能源車領(lǐng)域,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也會(huì)陡然增長。
王秉剛認(rèn)為,，最近國家相關(guān)部門出臺(tái)包括新能源車在內(nèi)的扶持政策,，向市場(chǎng)釋放出積極政策信號(hào)。但如果新能源車還將繼續(xù)“躺”在政策上發(fā)展,，是很危險(xiǎn)的,。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，唯有自力更生才能贏得市場(chǎng),。這一點(diǎn),，希望汽車企業(yè)能夠看得見。
新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車安全性備受關(guān)注,。王秉剛表示,，電動(dòng)汽車的安全性不應(yīng)低于燃油車。汽車企業(yè)應(yīng)該沉下心來做好安全技術(shù)工作,，形成從電池生產(chǎn)到汽車生產(chǎn)再到最后使用整個(gè)環(huán)節(jié)的安全保證環(huán)節(jié),。
在政策方面,，王秉剛建議，地方政府要與新能源車企攜手推進(jìn)新能源車普及,，比如停車費(fèi)優(yōu)惠政策,、專用停車位、充電設(shè)施列入補(bǔ)貼范圍等,。
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