自主品牌又換標(biāo)了,。
日前,，BEIJING汽車采用全新車標(biāo)，一時成為業(yè)界熱議話題,。據(jù)介紹,，新車標(biāo)形象簡潔，具有加強和消費者互動,，以及品牌向上升級的雙重象征。
今年4月以來,，上汽榮威,、上汽通用五菱,、北京汽車等自主品牌相繼更換車標(biāo)，希望以品牌全新形象吸引市場關(guān)注,。
換標(biāo),，似乎成為汽車品牌吸睛的一大招數(shù)。
標(biāo)識代表企業(yè)或產(chǎn)品的形象,。汽車作為一個相對價格較高的商品，其產(chǎn)品標(biāo)識更需要長期,、大量的資金、渠道,、資源的投入才能創(chuàng)立起來,，并為廣大消費者所熟知和認可。
在汽車發(fā)展史上,，無論是寶馬、奧迪,、奔馳等豪華品牌,，還是豐田,、本田主流合資品牌，品牌戰(zhàn)略重大調(diào)整,，往往也伴隨換標(biāo),。也就是說，車企換標(biāo)目的更多意在市場,。車標(biāo)更換，往往代表著這家車企涅槃重生,，產(chǎn)品更新?lián)Q代或風(fēng)格驟變,，從此邁向新的發(fā)展階段。
當(dāng)前,，汽車市場正處于觸底反彈關(guān)鍵期,，汽車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是滿足市場需求，做好市場服務(wù),，提升銷量,，走出低谷。部分自主品牌瞄準(zhǔn)這一時機換標(biāo),，令人浮想聯(lián)翩,。
近兩年，車市整體表現(xiàn)不佳,，支撐自主品牌發(fā)展的SUV和新能源車兩大市場也出現(xiàn)雙降局面,，自主品牌所占市場份額日漸萎縮，甚至不足四成,。
現(xiàn)實的殘酷讓自主品牌車企感受到前所未有的壓力,。加之今年排放標(biāo)準(zhǔn)切換、雙積分等因素,，迫使諸多自主品牌不得不作出應(yīng)變,，以擺脫固有形象,。
更換車標(biāo)，成為自主品牌向上突破的手段與契機,。
2019年,，一汽奔騰發(fā)布全新“世界之窗”車標(biāo),，蘊含著永不放棄的品牌信念。與此同時,，一汽奔騰接連推出T77,、T99、T33等多款具有市場競爭力的SUV車型,，使2019全年銷量大漲33.4%，在自主品牌乘用車銷量排名中從21名提升到14名,。
這一優(yōu)異成績的達成,，得益于奔騰品牌啟用全新品牌后,，重新調(diào)整細分市場布局，進一步增強了SUV產(chǎn)品實力,。
今年上汽通用五菱采用更具辨識度的全新鉆石車標(biāo),。新車標(biāo)首次應(yīng)用就用在了全新緊湊型SUVRS-5上,，在保持寶駿品牌低價格戰(zhàn)略同時，車輛主打智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),，讓其科技屬性大增,。
在新發(fā)展理念下，新寶駿明顯加快了新車投放速度,，將陸續(xù)推出11款車型，涵蓋傳統(tǒng)燃油車型與新能源車型,。據(jù)悉,，新寶駿車型基于R平臺打造，可兼容傳統(tǒng)動力與新能源車型,，并且實現(xiàn)在轎車、SUV與MPV車型全面覆蓋,。
但同樣是換標(biāo),，并非所有車企都能善加利用,，換標(biāo)與發(fā)展創(chuàng)新并舉,，才能窮盡其意中意。
戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型有必要,，擺脫舊形象也可以理解，但僅靠換標(biāo)能否實現(xiàn)?
如果車型沒有較大增加,，技術(shù)沒有大的改進,，產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整未見到多少實際效果,，產(chǎn)品布局也較為有限，單純依賴換標(biāo),，并不能換來市場,。
換標(biāo)只是車企革面的一部分，要想真正提升車企硬實力,，還需要在企業(yè)產(chǎn)品和業(yè)務(wù)上下真功夫。(中國消費者報 吳博峰)
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