中國消費者報報道(記者施乾元)“總體來說,，汽車的智能配置能夠在行駛中為駕駛員提供一定輔助，降低事故發(fā)生的可能性,，但這僅僅是輔助功能,，而非完全的自動駕駛。因此,，駕駛員在行車過程中,，仍需保持注意力，不可完全依賴于汽車的智能功能,。”8月12日,， 中國汽研i-VISTA管理中心發(fā)布了i-VISTA智能汽車指數(shù)2020年第一批車型測評結(jié)果。i-VISTA智能汽車指數(shù)工作組負責人,、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理張強對于汽車智能配置,，做出了特別提醒。
本次測評共涉及5款車型,，分別為東風本田INSPIRE(2019款 銳·混動 2.0L凈越版),、上汽通用別克君威(2019款GS 28T 尊貴型)、長安馬自達3 昂克賽拉(2020款 2.0L 自動質(zhì)尊版),、特斯拉Model 3(2019款 標準續(xù)航升級版),、小鵬 G3(2020款 520 智享版)。測評結(jié)果如下：
i-VISTA中國智能汽車指數(shù)2020年度第一批車型
本次測評車型均為2019年至2020年期間上市的新開發(fā)車型,，包括2款傳統(tǒng)汽油車型,、2款純電動車型和1款混動車型，其中涉及1個自主品牌,，3個合資品牌,，1個外資品牌。指數(shù)涉及試驗用車輛均由i-VISTA管理中心在市場上正規(guī)渠道自行隨機購買,。
AEB,、LDW、BSD整體表現(xiàn)優(yōu)異
從測評結(jié)果來看,，在AEB自動緊急制動系統(tǒng)測評中,，參評的5款車型均以較高得分獲得優(yōu)秀評價，整體表現(xiàn)理想,。多數(shù)測評車型能夠在一定速度下實現(xiàn)預警,、減速及制動,，并避免碰撞。
在LDW車道偏離預警系統(tǒng)測評中,，參評的4款車型全部獲得優(yōu)秀評價,，整體表現(xiàn)優(yōu)于上一批車型。但有2款車型不能識別半徑250m彎道,，2款車型在彎道內(nèi)側(cè)偏離時未觸發(fā)報警,，彎道報警能力有待進一步優(yōu)化。
在BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)測評中,，參評的3款車型均獲得優(yōu)秀評價,，但未搭載開門預警功能，開門預警功能實時監(jiān)測車輛后部橫向接近的其他道路使用者,，并對可能發(fā)生的碰撞危險發(fā)出警告信息,，可顯著提高出行安全性，測評車型此項配置率有待進一步提升,。
ACC,、APS測評差異大，仍需提升
從測評結(jié)果來看,，在ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)測評中,，參評的5款車型得分差異較大，僅2款車型獲得優(yōu)秀評價,。其中有4款測評車型能夠在一定速度下識別靜止目標車并穩(wěn)定停車,，多數(shù)測評車型在一定速度下跟隨低速目標車行駛,，速度差較大時ACC系統(tǒng)性能有明顯差異,，傳感器感知能力及控制器決策能力有待進一步提高。
在APS自動泊車輔助系統(tǒng)測評中,，參評3款車型得分差異過大,，差異主要在于傳感器的差異，1款車型采用攝像頭方案,，1款車型采用超聲波雷達方案,，1款車型采用攝像頭和超聲波雷達融合方案。單一傳感器對較復雜場景的感知能力有限,，且無法準確應(yīng)對泊車過程中的突發(fā)情況,，泊車體驗有待進一步優(yōu)化。
“隨著體系測評維度的不斷完善,，i-VISTA智能汽車指數(shù)將更全面地對智能汽車開展測評,。”張強表示：“同時，i-VISTA智能汽車指數(shù)也將在社會各界的監(jiān)督下,，推進智能汽車測評工作,，為消費者選車購車提供更科學的參考,，保障消費者出行安全和駕乘體驗。”
至此,，i-VISTA智能汽車指數(shù)已經(jīng)完成了45款車型的測評工作,。據(jù)悉，i-VISTA管理中心計劃于2020年內(nèi)正式發(fā)布2020版i-VISTA智能汽車指數(shù)測評規(guī)程,，該規(guī)程包含智能行車,、智能泊車、智能安全和智能交互四個板塊,，并將于2021年正式實施,。
官方微信公眾號
官方微博
