中國消費者報報道(記者吳博峰)隨著新能源車市場加速推廣，越來越多的消費者開始考慮購買新能源車作為日常出行代步工具,。在目前的新能源乘用車市場中,，除了純電動車型，插電式混合動力車型也逐漸為消費者所熟知,。
油電混動車型被業(yè)內(nèi)公認為是傳統(tǒng)燃油車向未來零消耗新能源車轉型期的最佳方案,。但囿于核心技術問題，投放市場的相關車型并不多,。
在油電混動領域里,，以豐田和本田為首的日系車企擁有核心技術。作為后來者的廣汽本田,，憑借著其油電混動技術成為消費市場的新寵兒,。
2019年，廣汽本田新車銷量實現(xiàn)同比增長4%,，逆整體車市而上,，銳·混動家族功不可沒。數(shù)據(jù)顯示,，去年銳·混動系列累計銷量達到6.67萬輛,，同比增長高達256%。
油電混動車型受到追捧,，一方面源于其出色的產(chǎn)品實力,，另一方面，親民的產(chǎn)品價格也是其贏得市場的必要條件。
曾幾何時,，油電混動過高的售價讓不少消費者望而卻步,。而隨著技術水平升級和規(guī)模化發(fā)展,，混動車型與同款燃油版車型市場售價相差無幾,，其產(chǎn)品力優(yōu)勢進一步凸顯，進而覆蓋更多潛在消費群體,。
廣汽本田的銳·混動家族已經(jīng)擁有了雅閣,、奧德賽、皓影等多款明星車型,，但在緊湊型轎車領域尚屬空白,。乘著油電混動發(fā)展東風，廣汽本田近期推出了全新凌派銳·混動系列車型,，進一步豐富銳·混動系列產(chǎn)品陣容,。
一直以來，緊湊型轎車市場是各大車企的兵家必爭之地,，而10萬元-15萬元區(qū)間更是整個車市最激烈的競爭區(qū)間,。這就對凌派銳·混動車型提出了更高的要求。
凌派銳·混動在沿襲銳·混動家族的型酷超大車格,、越級舒適空間等優(yōu)勢基礎上，搭載本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng),，讓消費者感受到油電混動的樂趣。
這套混動系統(tǒng)綜合最大功率113千瓦,，在帶來強勁駕控體驗的同時,，可兼顧節(jié)能環(huán)保的需求。其中的1.5升自然吸氣發(fā)動機最大熱效率達40.5%,，是汽車市場中為數(shù)不多的熱效率超過40%的發(fā)動機,。
發(fā)動機熱效率數(shù)值越高，意味著車輛在熱能轉換的損失就越低,，燃油經(jīng)濟性就越好,。據(jù)工信部綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田凌派銳·混動車型綜合油耗低至4升/100公里,。對于油箱體積在40升的凌派銳·混動而言,，一箱油可以跑1000公里左右。
與插電式混合動力車型不同的是,，油電混動車型只需花費兩三分鐘加滿油，即可恢復到良好燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn),，具有穩(wěn)定且持續(xù)性的特點,。
據(jù)了解,，1.5L第三代i-MMD混動系統(tǒng)擁有三種驅動模式，可進行無縫切換,。啟用“EV模式”,，電池直接向驅動電機供電，帶來純電動車般的平順感受,。而改由發(fā)動機直接驅動,，帶來線性的加速感。
除了驅動模式可根據(jù)車輛不同時速自動分配,，凌派銳·混動還進一步強化了駕駛感受,。車輛增加了運動模式，積極的動力響應使得變道,、超車都能更得心應手,。除了出色的性能表現(xiàn)，運動模式下的聲浪模擬技術,，讓駕駛者在車內(nèi)也能感受到動感激情的氣氛,。
為滿足消費者對于車內(nèi)空間的需求，凌派銳·混動車型的軸距達到2730毫米,，車身長度達到4756毫米,，寬適空間提升駕乘舒適性。
同時,，凌派銳·混動配備主動降噪系統(tǒng),，帶來優(yōu)異的靜謐性表現(xiàn)，減少駕駛途中因噪聲帶來的噪聲困擾,。
由于能源供應系統(tǒng)的不同,，新能源車更容易實現(xiàn)智能化配置的應用。相較于燃油版車型,，凌派銳·混動配置了更具科技感的電子按鍵換擋,。方向盤后的減速撥片配置，通過能量回收可最大限度節(jié)省能耗,，還可以更便捷地控制車速,。
在此基礎上，車輛還搭載了實用性較高的安全超感系統(tǒng),，其中車道保持輔助系統(tǒng)能自動修正方向盤,，讓車輛始終保持在車道中間行駛，緩解高速行駛時的駕駛疲勞,。而本田 CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng),，可導入百度CarLife，讓行程更輕松有趣。
作為廣汽本田銳·混動家族入門級車型的凌派銳·混動,，13.98萬元起的親民價格,，將讓更多消費者有機會體驗油電混動技術實力。這對于想購買新能源車的消費者來說,，是一個不錯的選擇,。
