中國消費者報北京訊 長期以來家庭用戶一直是中國車市的消費主體，銷量占比超過85%,，加長、孩子安全等訴求,，逐漸成為廣大車企的核心考量標準。高度聚焦家庭需求的諸多品牌,，都取得了不錯的市場銷量成績,。
近幾年中國單身群體快速增加，2020年人口占比有望突破20%,，單身購車用戶占比水漲船高,。易車研究院發(fā)布的《單身購車群體洞察報告》(以下簡稱《報告》)顯示2020年單身購車群體占比有望突破15%,，2020—2030年單身購車用戶還將持續(xù)提升，2025年有望突破20%,，2030年有望接近30%,。
調(diào)查顯示，單身人群除了必要的房貸外,，娛樂休閑,、旅行等釋放激情,、追求自我,、陶冶情操等方面的開支占比，明顯高于家庭用戶,，買車養(yǎng)車支出自然是水漲船高,，其中自駕游、走親訪友等用車場景占比,，都高于家庭用戶,。這一消費群體的快速崛起，將推動車市整體消費重心由家用主導向兼顧個性轉(zhuǎn)型,，原本以家庭用戶為核心的汽車品牌應積極調(diào)整戰(zhàn)略,，主動迎合單身趨勢。
數(shù)據(jù)顯示,，單身購車用戶以青年為主,，20—34歲占74.73%，家庭購車用戶偏中年,，30—44歲占70.26%,。目前單身用戶的擁車時長較短，平均車齡僅有三四年,，且越短銷量占比越高,，說明單身車市持續(xù)擴大，呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)之勢,。與之相比,，家庭用戶平均車齡超七年，足足高出單身一倍,。
近年來,，單身用戶的購車能力有了大幅提升：2014年，在廣大單身購車用戶的實際交易中,，選購10萬元以內(nèi)車型的占比超過40%,，不僅推動了以緊湊型SUV為主的入門級車型銷量的快速提升，也助推了合資品牌的降價促銷與市場下沉,。然而,，到2020上半年,，單身用戶10萬元以內(nèi)的意向占比，大幅下滑至25%以內(nèi),，整體消費重心上移至10萬—15萬元,，20萬元及以上各細分價區(qū)的占比均有明顯提升。近兩年10萬元以內(nèi)車市的大規(guī)模萎縮,，與單身用戶的消費能力提升有很大關系,。《報告》預計,，2020—2030年單身用戶的購車重心,，有可能持續(xù)上移至15萬-25萬元價區(qū)，將持續(xù)推動首購車市的消費升級,。
除了價格與品牌,，單身用戶與家庭用戶的購車關注因素區(qū)別顯著：單身用戶更注重外觀、動力,、配置與操控,，更看重駕駛性能，更追求駕駛樂趣;家庭用戶更注重安全,、空間,、油耗、維修保養(yǎng)等,，更看重使用成本,，更追求家庭感受。由于德系的品牌號召力,、駕駛性能等更加突出,，獲得單身用戶越來越多的關注，2020上半年的意向占比突破30%,，比2014年的實際占比多了一倍,。與此同時，日系也有很大提升,，攜手德系大規(guī)模占據(jù)原來自主品牌的單身用戶份額,。
《報告》預計，未來十年隨著單身購車用戶的持續(xù)增多,，與單身用戶遙相呼應的個性,、運動、越野,、跨界,、動力、操控等,，將逐漸成為新潮流,，推動中國車市向多元大細分新時代轉(zhuǎn)型升級,。 (博文)
