中國消費者報北京訊 長期以來家庭用戶一直是中國車市的消費主體,，銷量占比超過85%,，加長,、孩子安全等訴求，逐漸成為廣大車企的核心考量標準,。高度聚焦家庭需求的諸多品牌,，都取得了不錯的市場銷量成績。
近幾年中國單身群體快速增加,，2020年人口占比有望突破20%,，單身購車用戶占比水漲船高,。易車研究院發(fā)布的《單身購車群體洞察報告》(以下簡稱《報告》)顯示2020年單身購車群體占比有望突破15%，2020—2030年單身購車用戶還將持續(xù)提升,，2025年有望突破20%，2030年有望接近30%,。
調(diào)查顯示,，單身人群除了必要的房貸外，娛樂休閑,、旅行等釋放激情,、追求自我、陶冶情操等方面的開支占比,，明顯高于家庭用戶,，買車養(yǎng)車支出自然是水漲船高，其中自駕游,、走親訪友等用車場景占比,，都高于家庭用戶。這一消費群體的快速崛起,，將推動車市整體消費重心由家用主導向兼顧個性轉(zhuǎn)型,，原本以家庭用戶為核心的汽車品牌應積極調(diào)整戰(zhàn)略，主動迎合單身趨勢,。
數(shù)據(jù)顯示,，單身購車用戶以青年為主，20—34歲占74.73%,，家庭購車用戶偏中年,，30—44歲占70.26%。目前單身用戶的擁車時長較短,，平均車齡僅有三四年,，且越短銷量占比越高，說明單身車市持續(xù)擴大,，呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)之勢,。與之相比，家庭用戶平均車齡超七年,，足足高出單身一倍,。
近年來，單身用戶的購車能力有了大幅提升：2014年,，在廣大單身購車用戶的實際交易中,，選購10萬元以內(nèi)車型的占比超過40%，不僅推動了以緊湊型SUV為主的入門級車型銷量的快速提升,，也助推了合資品牌的降價促銷與市場下沉,。然而,，到2020上半年，單身用戶10萬元以內(nèi)的意向占比,，大幅下滑至25%以內(nèi),，整體消費重心上移至10萬—15萬元，20萬元及以上各細分價區(qū)的占比均有明顯提升,。近兩年10萬元以內(nèi)車市的大規(guī)模萎縮,，與單身用戶的消費能力提升有很大關(guān)系?！秷蟾妗奉A計,，2020—2030年單身用戶的購車重心，有可能持續(xù)上移至15萬-25萬元價區(qū),，將持續(xù)推動首購車市的消費升級,。
除了價格與品牌，單身用戶與家庭用戶的購車關(guān)注因素區(qū)別顯著：單身用戶更注重外觀,、動力,、配置與操控，更看重駕駛性能,，更追求駕駛樂趣;家庭用戶更注重安全,、空間、油耗,、維修保養(yǎng)等,，更看重使用成本，更追求家庭感受,。由于德系的品牌號召力,、駕駛性能等更加突出，獲得單身用戶越來越多的關(guān)注,，2020上半年的意向占比突破30%,，比2014年的實際占比多了一倍。與此同時,，日系也有很大提升,，攜手德系大規(guī)模占據(jù)原來自主品牌的單身用戶份額。
《報告》預計,，未來十年隨著單身購車用戶的持續(xù)增多,，與單身用戶遙相呼應的個性、運動,、越野,、跨界、動力,、操控等,，將逐漸成為新潮流,，推動中國車市向多元大細分新時代轉(zhuǎn)型升級。 (博文)
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