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國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)主辦

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單身經(jīng)濟(jì)推動(dòng)車市由家用主導(dǎo)向兼顧個(gè)性轉(zhuǎn)型
2020-09-01 17:03 本文來源:中國(guó)消費(fèi)者報(bào)•中國(guó)消費(fèi)網(wǎng) 作者:博文

  中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊 長(zhǎng)期以來家庭用戶一直是中國(guó)車市的消費(fèi)主體,,銷量占比超過85%,,加長(zhǎng)、孩子安全等訴求,,逐漸成為廣大車企的核心考量標(biāo)準(zhǔn),。高度聚焦家庭需求的諸多品牌,都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量成績(jī),。

  近幾年中國(guó)單身群體快速增加,,2020年人口占比有望突破20%,單身購(gòu)車用戶占比水漲船高,。易車研究院發(fā)布的《單身購(gòu)車群體洞察報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示2020年單身購(gòu)車群體占比有望突破15%,,2020—2030年單身購(gòu)車用戶還將持續(xù)提升,2025年有望突破20%,,2030年有望接近30%,。

  調(diào)查顯示,,單身人群除了必要的房貸外,娛樂休閑,、旅行等釋放激情,、追求自我、陶冶情操等方面的開支占比,,明顯高于家庭用戶,,買車養(yǎng)車支出自然是水漲船高,其中自駕游,、走親訪友等用車場(chǎng)景占比,,都高于家庭用戶。這一消費(fèi)群體的快速崛起,,將推動(dòng)車市整體消費(fèi)重心由家用主導(dǎo)向兼顧個(gè)性轉(zhuǎn)型,,原本以家庭用戶為核心的汽車品牌應(yīng)積極調(diào)整戰(zhàn)略,主動(dòng)迎合單身趨勢(shì),。

  數(shù)據(jù)顯示,,單身購(gòu)車用戶以青年為主,,20—34歲占74.73%,,家庭購(gòu)車用戶偏中年,30—44歲占70.26%,。目前單身用戶的擁車時(shí)長(zhǎng)較短,,平均車齡僅有三四年,且越短銷量占比越高,,說明單身車市持續(xù)擴(kuò)大,,呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)。與之相比,,家庭用戶平均車齡超七年,,足足高出單身一倍。

  近年來,,單身用戶的購(gòu)車能力有了大幅提升:2014年,,在廣大單身購(gòu)車用戶的實(shí)際交易中,選購(gòu)10萬(wàn)元以內(nèi)車型的占比超過40%,,不僅推動(dòng)了以緊湊型SUV為主的入門級(jí)車型銷量的快速提升,,也助推了合資品牌的降價(jià)促銷與市場(chǎng)下沉。然而,,到2020上半年,,單身用戶10萬(wàn)元以內(nèi)的意向占比,大幅下滑至25%以內(nèi),,整體消費(fèi)重心上移至10萬(wàn)—15萬(wàn)元,,20萬(wàn)元及以上各細(xì)分價(jià)區(qū)的占比均有明顯提升,。近兩年10萬(wàn)元以內(nèi)車市的大規(guī)模萎縮,與單身用戶的消費(fèi)能力提升有很大關(guān)系,?!秷?bào)告》預(yù)計(jì),2020—2030年單身用戶的購(gòu)車重心,,有可能持續(xù)上移至15萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)區(qū),,將持續(xù)推動(dòng)首購(gòu)車市的消費(fèi)升級(jí)。

  除了價(jià)格與品牌,,單身用戶與家庭用戶的購(gòu)車關(guān)注因素區(qū)別顯著:?jiǎn)紊碛脩舾⒅赝庥^,、動(dòng)力、配置與操控,,更看重駕駛性能,,更追求駕駛樂趣;家庭用戶更注重安全、空間,、油耗,、維修保養(yǎng)等,更看重使用成本,,更追求家庭感受,。由于德系的品牌號(hào)召力、駕駛性能等更加突出,,獲得單身用戶越來越多的關(guān)注,,2020上半年的意向占比突破30%,比2014年的實(shí)際占比多了一倍,。與此同時(shí),,日系也有很大提升,攜手德系大規(guī)模占據(jù)原來自主品牌的單身用戶份額,。

      《報(bào)告》預(yù)計(jì),,未來十年隨著單身購(gòu)車用戶的持續(xù)增多,與單身用戶遙相呼應(yīng)的個(gè)性,、運(yùn)動(dòng),、越野、跨界,、動(dòng)力,、操控等,將逐漸成為新潮流,,推動(dòng)中國(guó)車市向多元大細(xì)分新時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí),。 (博文)

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