中國消費者報報道(記者吳博峰) 本月，2020(第十六屆)北京國際汽車展覽會即將舉行,。據(jù)悉,，小鵬、幾何,、天際,、合眾等多家汽車品牌將首次亮相本屆北京車展，為車市轉(zhuǎn)型升級注入新活力,。
與此同時,，由于市場競爭加劇，部分車企因市場表現(xiàn)持續(xù)不佳即將從公眾視線中消失,，其中,，不乏東風雷諾、力帆汽車等人們耳熟能詳?shù)钠放啤?/p>
面臨退市車企數(shù)量增多
由于市場競爭加劇,，東風雷諾等品牌陸續(xù)從公眾視線中消失,。吳博峰/攝
在全球汽車市場里，國內(nèi)車市長期扮演著重要角色,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)汽車市場已連續(xù)11年蟬聯(lián)全球最大汽車市場寶座。雖然今年國內(nèi)車市出現(xiàn)波動,，但仍無礙其繼續(xù)穩(wěn)坐市場頭把交椅。
事實上,，正是國內(nèi)汽車市場的穩(wěn)定表現(xiàn),，促使汽車企業(yè)加大了在國內(nèi)市場的布局。據(jù)不完全統(tǒng)計,，目前國內(nèi)汽車企業(yè)超過200家,，是全球汽車市場中車企數(shù)量最多的市場,。
足夠多的市場參與者,，面對年銷量有限的市場空間，市場競爭的殘酷性可見一斑,。
眾所周知,，汽車行業(yè)作為技術(shù)密集型和資金密集型行業(yè),，對生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)要求較高,，不僅需要雄厚的資金支持,，還需要有先進的技術(shù)實力為保障,。
遺憾的是,，由于我國一部分車企尚處于發(fā)展初期階段,，產(chǎn)品定位低端,，導致產(chǎn)銷不對路，汽車產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量,，無法維持企業(yè)的正常運營,。
今年,，多家主流車企面臨退市的消息相繼傳出,，無論是擁有超過30萬車主的東風雷諾品牌,，還是曾經(jīng)連續(xù)四年市場銷量保持在10萬輛以上的力帆汽車,，人們很難相信這些品牌會走到這樣的境地,。
無疑，今年突至的疫情,，加速了這些經(jīng)營不善企業(yè)的退市進程,。然而除了市場因素,，這些品牌在產(chǎn)品定位,、營銷服務(wù)等方面暴露出的種種問題，更讓車企經(jīng)營舉步維艱,。
產(chǎn)品力缺失是關(guān)鍵
這些品牌也曾有過輝煌時期。
以海馬汽車為例,，海馬汽車S5曾在2016年銷量超過10萬輛,，躋身SUV銷量榜單前列,。而到2019年，海馬汽車全年銷量僅為2.95萬輛,，同比下滑高達56.41%。為了扭轉(zhuǎn)連續(xù)三年虧損的局面,，海馬汽車最終只能依托房地產(chǎn)副業(yè)改變虧損現(xiàn)狀,。
那么,，是什么原因?qū)е逻@些車企市場表現(xiàn)一蹶不振?
答案是核心技術(shù)缺失,。隨著汽車消費市場日趨成熟,，消費者對于車輛品質(zhì)的要求越來越高,。反觀這些車企,，普遍存在核心競爭力不足，技術(shù)能力低的問題,，難以滿足消費升級的市場需求,。
質(zhì)量問題也是導致其曇花一現(xiàn)的重要因素。隨著銷量提升,，不少產(chǎn)品接連出現(xiàn)質(zhì)量問題,，口碑快速下滑，銷量也隨之下降,。
在汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展大背景下,，傳統(tǒng)燃油車面臨排放標準再升級。去年7月,，多家車企開始陸續(xù)更新產(chǎn)品排放技術(shù),，從國五排放標準向排放更加嚴苛的國六排放標準進行切換。
而囿于品牌技術(shù)的缺失,，部分車企并不具備國六排放技術(shù)儲備,。以獵豹汽車為例，受市場下行影響，獵豹汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度放緩,，未能及時向市場推出國六排放標準的車型,，導致品牌逐步被邊緣化。
與獵豹汽車境況類似的還有力帆汽車,。8月6日,，力帆汽車發(fā)布公告稱,，由于虧損嚴重、資不抵債,，已向有關(guān)部門申請破產(chǎn)重整。
在市場競爭中,，優(yōu)勝劣汰始終是不變的生存法則,。只有擁有核心競爭力的車企,，才能在市場中站穩(wěn)腳跟,。
國內(nèi)汽車市場潛力再大，也無法同時容下上百家車企共存,。剔除低品質(zhì)產(chǎn)能，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的技術(shù)改造與轉(zhuǎn)型升級的必然選擇,。
新造車品牌≠高枕無憂
除了傳統(tǒng)車企面臨生存困境,，新造車品牌也進入加速“洗牌”階段,。
一直以來，相比傳統(tǒng)燃油車,，處于快速發(fā)展階段的新能源車備受政策青睞。
不過,，今年1-7月,，國內(nèi)新能源車銷量達到48.6萬輛，同比下降32.8%,。前7個月中,，僅有一個月新能源車市場銷量同比實現(xiàn)正增長,。市場銷量的萎縮，給正在加速進軍純電動車的新造車品牌,，帶來一定影響。
前不久,，前途汽車拖欠員工工資的消息傳遍整個汽車圈，關(guān)于前途汽車的種種負面報道不絕于耳,。
雖然事后前途汽車董事長陸群表示，前途汽車會頑強地活著,。但從市場表現(xiàn)來看,，這樣的說法還得需要足夠的實際行動增添說服力。
無獨有偶,，博郡汽車、奇點汽車,、拜騰汽車也相繼曝出經(jīng)營困難,、融資失敗,、拖欠員工薪酬等消息。
一直以來,，傳統(tǒng)汽車業(yè)對倚重資本運營生存的新造車品牌多有微詞,。作為從零起步的新品牌,，需要依靠持續(xù)性的有力投入來維持企業(yè)基本運營,。
客觀來說,，新造車品牌和傳統(tǒng)車企相比,，在品牌影響力、技術(shù)成熟度,、產(chǎn)品可靠性等方面都有一定差距,。要想在市場競爭中活下來，新造車品牌則需要花更多的時間進行產(chǎn)品創(chuàng)新,，用更有競爭力的產(chǎn)品來征服消費者,。
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