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國家市場監(jiān)督管理總局主管

中國消費(fèi)者協(xié)會主辦

維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)

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在車輛安全與維保經(jīng)濟(jì)性之間再造新支點(diǎn)
2020-12-08 14:56 本文來源:中國消費(fèi)者報•中國消費(fèi)網(wǎng) 作者:施乾元

12月2日,,中國保險汽車安全指數(shù)(以下簡稱“C-IASI”)發(fā)布五款車型測評結(jié)果,。數(shù)據(jù)圍繞耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù),車內(nèi)乘員安全指數(shù),,車外行人安全指數(shù),,車輛輔助安全等方面展開。對比其2019年測試結(jié)果,,2020年已測試車型在安全設(shè)計與安全技術(shù)等事關(guān)汽車使用安全性,、經(jīng)濟(jì)性方面,均有明顯改進(jìn)與提升,。

這也正是這一評價體系核心價值所在,。

與其他碰撞測試指標(biāo)體系不同,C-IASI在重視車輛安全性能的同時,,對于車輛維修保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性及汽車保險風(fēng)險核保給予了更多重視,。其目的在于,從汽車技術(shù)和保險風(fēng)險視角,,對一輛車給出更加全面的安全性評價,,向廣大消費(fèi)者和相關(guān)機(jī)構(gòu),提供更加多元化的信息,。

當(dāng)前,,我國汽車保有量約為2.9億輛左右,汽車保險年度保額超過8000億元,。保額高企,,出險費(fèi)用居高不下?;诙喾N因素,,日常交通事故中,剮剮蹭蹭等低速碰撞屢見不鮮,,但小碰事故往往引發(fā)大修結(jié)果,,維保費(fèi)用相應(yīng)提高。維保費(fèi)用高,,不僅是對社會資源的巨大浪費(fèi),,更為關(guān)鍵的是,對于每一個投保人而言,,早晚也會“攤上”出保費(fèi)用上升這個成本,。因此,加強(qiáng)對低速碰撞的重視程度,,讓相應(yīng)的保險維修成本變小再變小,,于市場、于消費(fèi)者而言都是一件好事。

C-IASI保險安全指數(shù)參考了美國公路安全保險協(xié)會 (Insurance Institute  for Highway Safety)IIHS測評體系,。該測試結(jié)果直接與車輛保險費(fèi)率掛鉤,。與更側(cè)重于研究整車安全性的新車碰撞規(guī)程N(yùn)CAP對比,其研究視角與著眼點(diǎn)自有特色,。

比如C-IASI25%小重疊率碰撞,。小重疊率的碰撞到底在實(shí)際交通事故中會不會出現(xiàn)?當(dāng)然會出現(xiàn),只是一個概率高低的問題,。

再比如,,車外行人安全與車輛輔助安全的表現(xiàn)都較好,良好及以上的占比達(dá)到了100%,。而在這一項里,,比較引人注目的一點(diǎn)是,在低速碰撞中,,氣囊起爆率為14%,,較2019年的26%有明顯下降。

眾所周知,,氣囊爆出之后的更換維修成本很高,,而合理降低起爆率,保護(hù)駕乘人員人車安全同時,,也必將幫助消費(fèi)者降低用車成本,。從技術(shù)角度看,氣囊爆與不爆,,與行駛速度與環(huán)境關(guān)系密切,。但低速環(huán)境下,氣囊一碰就爆,,看似盡到了“保護(hù)”功能,,實(shí)際上并沒有起到保護(hù)效果,此時的氣囊起爆就沒有意義,。而后期的維修更換,,卻會給消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的影響。雖然表面看損壞的氣囊是由保險公司賠的,,但是最終這筆費(fèi)用還是會轉(zhuǎn)移到保險消費(fèi)者頭上去,,還是由消費(fèi)者來承擔(dān)。因而,,在必要前提下盡到保護(hù),在非必要前提下減少消費(fèi)者支出,,通過測評研究,,尋求到氣囊以及其他測評項目的合理保護(hù)值,恰恰是更好地保護(hù)了消費(fèi)者。

實(shí)際上,,近年來消費(fèi)者對于保險費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)以及車損認(rèn)定與賠付多有微詞,。就上述問題,如何實(shí)現(xiàn)改善與提升?

自2016年起,,C-IASI就車險事故中的車損,、人傷等問題,針對52款市場主流車型開展了內(nèi)創(chuàng)性,、維修經(jīng)濟(jì)性,、車內(nèi)乘員安全車外行人安全與車輛輔助性四個方面的測試評價。同時,,基于中國實(shí)際道路交通事故及車型,、保險需求、承保理賠等開展了體系技術(shù)路線圖和前瞻技術(shù)研究等方面的工作,,為消費(fèi)者提供了一個獲取信息的重要渠道和平臺,,尤其是在車險行業(yè)的定價和核保系數(shù)方面,為保險公司提供車型風(fēng)險識別提供了技術(shù)支持,。

日漸壯大的汽車市場規(guī)模,,需要更加細(xì)致有效的市場服務(wù)體系,才能最終推動我國汽車消費(fèi)走向成熟,。車輛保險行業(yè)是相關(guān)服務(wù)體系當(dāng)中重要方面,,而C-IASI測評研究,無疑為車輛安全與維保經(jīng)濟(jì)性之間,,打造了一個全新支點(diǎn),。(中國消費(fèi)者報 施乾元

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