中國消費者報報道（記者吳博峰）當(dāng)前，作為重要大宗型消費品,，與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的議題自然是各方關(guān)注的焦點,，因為它往往預(yù)示著市場未來的發(fā)展方向。
近期,，汽車市場熱議話題離不開芯片二字。如何應(yīng)對芯片荒，徹底解決自主品牌“卡脖子”的問題,，成為不少專業(yè)人士關(guān)注的主要內(nèi)容。
針對汽車芯片爆發(fā)的芯片供應(yīng)短缺現(xiàn)象,，全國人大代表,、上汽集團黨委書記陳虹提出《關(guān)于提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率 增強國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈自主可控能力的建議》，希望在消費級芯片企業(yè)的扶持政策基礎(chǔ)上,，加大對車規(guī)級芯片行業(yè)的扶持力度;建議制定車規(guī)級芯片“兩步走”的頂層設(shè)計路線,，實現(xiàn)車規(guī)級芯片企業(yè)從外部到內(nèi)部的動力轉(zhuǎn)換。他建議針對具體高技術(shù)門檻芯片,，推動設(shè)立整車,、系統(tǒng)、芯片的重大聯(lián)合攻關(guān)專項項目,，由政府,、企業(yè)分?jǐn)傃邪l(fā)資金，共享專利,，占領(lǐng)未來行業(yè)制高點,。
全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪也將提案集中在芯片領(lǐng)域,。他表示,，自主品牌要強大應(yīng)先“強芯”,，要集中人力、財力,、物力解決芯片問題,，加強汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，堅持自主創(chuàng)新和開放合作兩個不動搖,，分別解決長期和短期問題,。
全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍就車載芯片供需失衡的問題,，建議制定國產(chǎn)車載芯片技術(shù)路線發(fā)展綱要,。他希望有關(guān)部門能明確車載芯片國產(chǎn)化率發(fā)展目標(biāo)，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè),、重點扶持及知識產(chǎn)權(quán)保護力度,。同時，成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺,，從標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范、人才,、技術(shù)層面給予芯片行業(yè),、零部件行業(yè)與整車以支持。
這一次,，芯片當(dāng)仁不讓成為了主流汽車企業(yè)競相爭搶的對象,。無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，從行車安全到智能車載系統(tǒng),，再到自動駕駛系統(tǒng),，都需要不同類別的芯片支撐。
眾所周知,，我國已是全球最大汽車市場,，電動化、智能化的趨勢推動汽車芯片數(shù)量大幅度提升,，車規(guī)級芯片國產(chǎn)化已擁有規(guī)?；A(chǔ)。但目前國產(chǎn)車規(guī)級芯片仍然存在整車應(yīng)用規(guī)模小,、車規(guī)認(rèn)證周期長,、技術(shù)附加價值低、上游產(chǎn)業(yè)依賴度高等問題,。
本月1日,，在國務(wù)院新聞辦公室新聞發(fā)布會上，工信部新聞發(fā)言人田玉龍表示,，芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨機遇,，也面臨挑戰(zhàn),，需要在全球范圍內(nèi)加強合作，共同打造芯片產(chǎn)業(yè)鏈,，使它更加健康可持續(xù)發(fā)展,。
由此可見，發(fā)生在汽車市場的芯片短缺問題,，已經(jīng)引起了相關(guān)部門的高度重視,。
就在2月底，工信部發(fā)布《汽車半導(dǎo)體供需對接手冊》,，支持企業(yè)持續(xù)提升芯片供給能力,，加強供應(yīng)鏈建設(shè)，加大產(chǎn)能調(diào)配力度,。在業(yè)內(nèi)看來,，這被視為是工信部應(yīng)對汽車芯片短缺局面的舉措。
本次芯片短缺事件影響下,，自主品牌對國內(nèi)供應(yīng)鏈需求意愿明顯增強。2月,，地平線發(fā)布公告，與上海汽車集團股份有限公司乘用車公司達(dá)成全面戰(zhàn)略合作,，共同探索汽車智能化前沿技術(shù),，研發(fā)智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車產(chǎn)品,。
值得一提的是,，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，如何加強數(shù)字生態(tài)環(huán)境下汽車數(shù)據(jù)安全和隱私保護建議也是各代表委員關(guān)注的焦點,。
去年,，我國汽車銷量超過2500萬輛，其中具備一定自動輔助駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比快速提升,。據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)估算,，一輛自動駕駛測試車輛每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB，數(shù)據(jù)類型包括車輛行駛數(shù)據(jù),、車身數(shù)據(jù),、操控數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù),、圖像數(shù)據(jù),、坐標(biāo)數(shù)據(jù)等數(shù)十類。
在數(shù)據(jù)獲取和使用過程中,，存在數(shù)據(jù)的采集和存儲方面責(zé)任和規(guī)范要求不明確,，數(shù)據(jù)的商業(yè)用途約束要求不清晰,，對于數(shù)據(jù)泄漏的防范不足，對于數(shù)據(jù)違法的處罰力度不夠等問題,。因此,，應(yīng)當(dāng)立足產(chǎn)業(yè)實際，著力構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全體系,，推進(jìn)數(shù)據(jù)安全和個人隱私保護相關(guān)法律法規(guī)的研究制定,，加大保護力度。
陳虹代表建議,，應(yīng)在國家層面建立準(zhǔn)入制度,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)(包括高精地圖數(shù)據(jù))的采集、存儲和商業(yè)用途需經(jīng)國家相關(guān)部門備案管理,。只有滿足數(shù)據(jù)安全和隱私保護要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品才能進(jìn)入汽車公告目錄,。
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