中國消費者報報道（記者吳博峰 文/攝）隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；M入汽車消費市場,，作為影響車輛智能化水平的核心因素,，曾被視為高精尖技術代表的汽車芯片與消費市場的關系可能比人們想象的更加密切,。
工業(yè)和信息化部日前印發(fā)的《國家汽車芯片標準體系建設指南》（以下簡稱《指南》）,，提出到2025年,，制定30項以上汽車芯片重點標準,；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準,。充分發(fā)揮標準在汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引導和規(guī)范作用,，為打造可持續(xù)發(fā)展的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供支撐。
那么,，《指南》的推出將對汽車消費市場產(chǎn)生何種影響,？《中國消費者報》記者展開了調(diào)查。
汽車芯片發(fā)展離不開標準化
在“新四化”理念革新下,，人們對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車并不陌生,。
工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2023年上半年,，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率為42.4%,，較2022年同期增加近10個百分點。業(yè)內(nèi)普遍認為,，兩年后我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率有望達到75%,。這意味著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在未來幾年內(nèi)保持快速增長勢頭,。
事實上,，作為汽車智能化的重要組成部分，芯片在其中發(fā)揮著決定性作用,。據(jù)悉,，自動駕駛芯片是支撐自動駕駛技術最核心的部件。
一般來說,，以往制造一輛普通燃油車所需要的芯片種類至少有40種,，單輛車的芯片搭載總量在500顆左右；而隨著汽車產(chǎn)品軟件功能不斷增多,，一輛新能源車需要的芯片數(shù)量或超1000顆,；而一輛L3級及以上的更高級別智能汽車，因?qū)τ跋窦案袘到y(tǒng)要求更為苛刻,，其芯片搭載總量會達到5000顆以上,。
兩輛外觀看似相同的車輛，只因車輛內(nèi)核發(fā)生了顯著變化,，其芯片使用量之差可能達10倍以上,。從某種意義上而言，芯片已悄然超越動力電池,，成為消費市場最為關注的對象,。
面對汽車芯片使用量呈指數(shù)級增長的市場現(xiàn)狀，規(guī)范芯片使用標準已擺在市場各方發(fā)展的首要位置,。
推動汽車芯片標準實施應用,。
眾所周知，汽車芯片是汽車電子系統(tǒng)的核心元器件,，是汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要基礎,。與消費類及工業(yè)類芯片相比，汽車芯片的應用場景更為特殊,，對環(huán)境適應性,、可靠性和安全性的要求更為嚴苛，需要充分考慮芯片在汽車上應用的實際需求,，有效開展汽車芯片標準化工作,，更好地滿足汽車技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。
與此同時,，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,，智能化,、網(wǎng)聯(lián)化等技術在汽車領域加速融合應用，我國汽車芯片的技術先進性,、產(chǎn)品覆蓋率和應用成熟度不斷提升,，為開展汽車芯片標準化工作奠定了良好基礎。
中國信息協(xié)會常務理事,、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,，新政的發(fā)布源于汽車產(chǎn)業(yè)快速變革與升級，隨著汽車新“四化”加速推進,，汽車芯片作為核心零部件,，在整車中的價值比重不斷提升，但現(xiàn)有的國際標準如AEC-Q系列等已不能完全滿足新技術,、新應用對汽車芯片性能,、質(zhì)量和可靠性的要求。
通過建立完善的汽車芯片標準體系,，引導和推動我國汽車芯片技術發(fā)展和產(chǎn)品應用,，培育我國汽車芯片技術自主創(chuàng)新環(huán)境，提升整體技術水平,，打造安全的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài),。
正因如此，此次出臺的《指南》備受消費市場關注,。
《指南》提出,，到2025年，明確環(huán)境及可靠性,、電磁兼容,、功能安全及信息安全等基礎性要求；到2030年,，進一步完善基礎通用,、產(chǎn)品與技術應用及匹配試驗的通用性要求，滿足構建安全,、開放和可持續(xù)的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的需要,。
朱克力認為，我國作為全球最大的汽車市場,，亟需建立適應自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的新一代汽車芯片標準檢測認證體系,。此舉旨在提升國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)的整體競爭力，確保汽車產(chǎn)品的安全性,、可靠性和先進性,，進而促進汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
更好地滿足汽車市場需求
目前,，雖然汽車芯片在設計,、生產(chǎn)、測試與可靠性檢測等環(huán)節(jié)都有著相對應的國際標準規(guī)范,，但隨著汽車新“四化”進程的加快,，現(xiàn)有標準已經(jīng)很難適應當前汽車產(chǎn)業(yè)的要求,，亟需制定適應我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際需求的新一代汽車芯片標準檢測認證體系,。
作為全球最大的汽車市場和最大的新能源車市場，建立符合國情,、順應我國新能源車行業(yè)發(fā)展特點的汽車芯片標準體系,，是推動國產(chǎn)芯片升級和自主車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。
如今,，越來越多的消費者期待體驗到更高級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，這在很大程度上對汽車芯片提出了更高要求。
記者注意到,，目前上市的主流新能源車型,，普遍搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛輔助,、多項主動安全,、自動泊車等功能，顯著提升了城市駕乘便利性與安全性,，為廣大消費者帶來了許多驚喜,。
為了滿足消費市場需求，無論是汽車企業(yè)還是芯片制造商唯有不斷進行技術創(chuàng)新,，才能順應市場發(fā)展趨勢,。因此，在環(huán)境適應性,、功能適配性,、可靠性和安全性方面對汽車芯片提出了更為嚴格的要求，在我國建立起符合實際情況的汽車芯片標準,，能更好地滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,。
中央財經(jīng)大學副教授劉春生在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著汽車“新四化”進程的加快,，傳統(tǒng)汽車正向智能移動終端轉(zhuǎn)變,，對車載芯片在性能、安全,、可靠性和兼容性等方面提出了更高的要求,，原有的國際標準已經(jīng)不能充分滿足當前和未來汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的需求。為順應國家對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興產(chǎn)業(yè)的支持政策，需要有健全的標準體系作為支撐,，以指導企業(yè)研發(fā)生產(chǎn),，并作為市場準入、質(zhì)量監(jiān)管的重要依據(jù),。
在劉春生看來,，新政推出的目的主要在于促進中國汽車芯片行業(yè)的健康發(fā)展，增強行業(yè)競爭力,，同時有助于規(guī)范市場秩序,，并為技術創(chuàng)新提供方向性的指引。
1月15日,，公安部,、交通運輸部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點工作的通知》，提出將建成一批架構相同,、標準統(tǒng)一,、業(yè)務互通、安全可靠的城市級應用試點項目,，進而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,。
可以預見，傳感器芯片將在公共交通和自動駕駛等領域發(fā)揮更廣泛的作用的同時,，也對其性能提出了更高的要求,，要求其不僅具備穩(wěn)定可靠的通信能力、高精度的定位能力,，還要具備與其他車輛和基礎設施的互聯(lián)互通能力,。
朱克力介紹，新政的發(fā)布將對汽車消費市場產(chǎn)生深遠影響,。一方面,，標準化將推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)的升級換代，催生出更多高品質(zhì),、高性能的國產(chǎn)芯片產(chǎn)品,，為消費者提供更多選擇。另一方面,，隨著汽車芯片標準的提升,，整車的性能和質(zhì)量也將得到顯著提升，從而提高消費者的駕駛體驗和駕乘安全性,?！芭e例來說，在智能駕駛領域,，高性能的芯片將使自動駕駛系統(tǒng)的反應速度更快,、決策更精準，從而有效降低交通事故的發(fā)生率。此外,，汽車芯片標準的統(tǒng)一還將有助于降低生產(chǎn)成本,，使得汽車價格更加親民，進一步激發(fā)消費者的購車熱情,?！彼f道。
營造良好消費市場環(huán)境
近年來,，隨著智能化,、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展提速，汽車成為下一代移動智能終端的趨勢愈發(fā)凸顯,，但隨之而來的功能安全和信息安全等汽車安全問題也越來越引人關注,。
試想一下,，如果關系著車輛自動駕駛可靠性的芯片出現(xiàn)質(zhì)量問題,，那么必然會導致車輛自動駕駛穩(wěn)定性的下降，進而為消費者用車埋下安全隱患,。因此,，汽車芯片必須能夠在汽車的整個使用壽命內(nèi)持續(xù)穩(wěn)定工作，且不出現(xiàn)任何性能下降,。
劉春生表示：“通過強化功能安全,、信息安全、電磁兼容等方面的測試和認證,，確保汽車芯片在極端條件下仍能穩(wěn)定工作,，避免因芯片故障導致的安全事故，保障消費者的生命安全,。統(tǒng)一的標準能夠保證不同廠家生產(chǎn)的芯片之間具有良好的互換性和兼容性,，降低消費者在維修更換時的成本和難度?！?/p>
《指南》提出,，芯片在汽車不同零部件系統(tǒng)，不同工作場景的功能,、性能差異較大,，因此標準體系的技術邏輯應充分考慮汽車芯片的應用場景。根據(jù)汽車作為智能化運載工具所需實現(xiàn)的各項功能,，其芯片的應用場景劃分為動力系統(tǒng),、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng),、座艙系統(tǒng)和智駕系統(tǒng),。
朱克力認為，新政還將推動汽車產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新和升級換代，為消費者帶來更多前沿的科技體驗和駕駛樂趣,。
劉春生建議,，消費者可以通過了解車輛采用的芯片是否符合國家規(guī)定的標準，來判斷汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性,，更好地行使自己的知情權和選擇權,。
