中國消費(fèi)者報報道(記者吳博峰)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年5月,，國內(nèi)新能源車保有量達(dá)到580萬輛，占全球新能源車總量五成,。
本月，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《2020-2021年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展報告》(以下簡稱《發(fā)展報告》)顯示,，2020年,，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)高速增長,，截至2020年底，公共充電樁保有量數(shù)量79.8萬個,，私人充電樁數(shù)量87.4萬個,，建設(shè)規(guī)模持續(xù)保持世界首位。
在新能源車市場快速增長及政策刺激下,，充電基礎(chǔ)設(shè)施有望進(jìn)入新一輪的高速增長期,。
公共充電樁呈增加態(tài)勢
如今，新能源車市場地位不斷提升,，與新能源車市場體量相當(dāng)?shù)某潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤為重要,。
新能源車完成從無到有的進(jìn)階，離不開強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策支持,。隨著新能源車市場發(fā)展階段的不同,，補(bǔ)貼政策開始從終端購買向與廣大消費(fèi)者息息相關(guān)的新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域傾斜。
數(shù)據(jù)顯示,，我國公共充電樁區(qū)域集中度較高,，主要分布在一線城市、東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),。部分城市限購政策和其他因素的共同作用,，促進(jìn)了新能源車市場和公共充電運(yùn)營市場的繁榮。
據(jù)悉,，2020年,，上海、北京,、江蘇和浙江公共充電樁保有量位列全國省市前四名,，分別有110168臺、81821臺,、78737臺和57800臺,，上述省市公共充電樁保有量均超過5萬臺。此外,，公共充電樁保有量超一萬臺的18個省份占比達(dá)92.4%,。
總體來看，去年主要省份公共充電樁保有量都有不同程度的增加,。
隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快,，去年我國公共充電樁充電量也有顯著提升。2020年,，我國公共充電樁累計實(shí)現(xiàn)充電70.57億千瓦時,，雖然受疫情因素影響，但仍接近上一年充電電量,。
2020年全國公共充電樁充電量走勢圖
（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）
在國內(nèi)公共充電市場中,，運(yùn)營集中度較高,。《發(fā)展報告》調(diào)查發(fā)現(xiàn),，去年,，特來電、星星充電,、國家電網(wǎng)三大運(yùn)營商占比達(dá)到68.28%,，前十大運(yùn)營商占比更是高達(dá)91.69%。
除充電模式外,，新造車品牌推出的換電模式也逐漸被市場所接受,。當(dāng)前，蔚來,、北汽新能源,、吉利、長安等多家車企已建立了新能源換電站,。
4月,，工信部聯(lián)合國家能源局組織開展新能源車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，以形成新能源車充換電模式優(yōu)勢互補(bǔ),，滿足不同消費(fèi)者的充換電需求,。
針對補(bǔ)電模式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模如何?
調(diào)查顯示，截至2020年底,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報換電站555座,。目前國內(nèi)主要換電設(shè)施運(yùn)營商有奧動、蔚來和杭州伯坦三家,，分別運(yùn)營286座,、175座和94座換電站。相比于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，換電站建設(shè)還處于起步階段,。
充電技術(shù)水平日趨成熟
2018年以來，我國新能源車技術(shù)水平逐步提高,，大功率充電,、小功率直流充電、電動車與電網(wǎng)互動,、無線充電等技術(shù)逐漸成熟,。
電動車與電網(wǎng)互動，是未來新能源車充電設(shè)施發(fā)展方向,。隨著電動汽車和充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)行規(guī)模不斷擴(kuò)大,，新能源車充放電雙向互動技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢開始顯現(xiàn),。
如今,，不少消費(fèi)者用無線充電方式給手機(jī)充電,，省去了攜帶數(shù)據(jù)線的煩惱。而自新能源車進(jìn)入市場以來,，人們也希望新能源車能夠提供無線充電方式,。
不過，當(dāng)前無線充電技術(shù)還處于探索應(yīng)用階段,，無法實(shí)現(xiàn)跨運(yùn)營商充電,，并且應(yīng)用場景不明確，技術(shù)規(guī)范和商業(yè)模式不夠成熟,。
對此,，《發(fā)展報告》提出，下一步充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)將把充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與通信技術(shù),、云計算,、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)有機(jī)融合,，利用新技術(shù)來提升基礎(chǔ)設(shè)施利用率,。在探索無線充電技術(shù)同時，還要將目光放在自動充電上,，包括智能柔性充電弓,、充電機(jī)器人、快速換電系統(tǒng)等方式,。
2016-2020年充電設(shè)施規(guī)模
（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會）
完善標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)安全管理
在車輛使用過程中,，安全性始終要放在第一位。同樣,，安全性也是充電設(shè)施建設(shè)的一大前提,。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，影響充電設(shè)施安全的因素很多,，包括充電過程中的充電安全,、充電設(shè)施本身的設(shè)備安全、充電設(shè)施周邊環(huán)境等,。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟認(rèn)為,，增強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施整體安全性，需要通過建立安全管理制度,、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化改造,、建立安全預(yù)警體系等多種方式，減少安全隱患,。
在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化改造方面,，各地政府、充電運(yùn)營商持續(xù)對充電設(shè)備進(jìn)行改造，通過設(shè)備的一致性管理減少充電安全隱患,。充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)管理單位也積極組織成立相關(guān)工作組,，編制安全運(yùn)行管理規(guī)范。
《發(fā)展報告》提出,，充電運(yùn)營商要依托充電服務(wù)平臺開展充電大數(shù)據(jù)分析工作,，針對每輛車、每款車型出具相應(yīng)的安全分析報告,，為汽車企業(yè)和消費(fèi)者提供充電安全防護(hù)參考,。此外，充電運(yùn)營商需聯(lián)合動力電池企業(yè),、汽車企業(yè)打通信息渠道,，建立新能源車全生命周期追溯體系，多措并舉提升新能源車使用安全,。
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