中國消費者報報道(記者王小月)曾經(jīng),,北京一度被人們戲稱為“便利店荒漠”。如今,,北京不僅街頭巷尾的便利店豐富起來,,地鐵站內(nèi)也開始頻頻布局便利店,。自2021年7月3家便利店在北京地鐵內(nèi)試運(yùn)行以來,越來越多的便利店入駐地鐵站,,不少地鐵站旁都開設(shè)了地面24小時便利店,,北京逐漸撕掉“便利店荒漠”的標(biāo)簽。
北京地鐵10號線角門東站內(nèi)的便利店,。王小月/攝
中國連鎖經(jīng)營協(xié)會發(fā)布的《2021中國城市便利店指數(shù)》顯示,,北京的便利店數(shù)量排名第11位,低于鄭州,、天津等城市,,數(shù)量為上海的1/3;每家便利店服務(wù)人口數(shù)量上,,北京以9199人/店排名第29位,。
作為國內(nèi)最早擁有地鐵的城市之一,北京也是最早擁有地鐵便利店的城市,。
1992年,,在北京西單地鐵站售票廳層,一家服裝商鋪開業(yè),,主要售賣男女裝,、箱包、化妝品,、飾品等,。這是北京第一個地鐵商場,西單站客流量大,,地鐵商場生意火爆,。
2002年,物美在地鐵雍和宮站開出北京市第一家地鐵便利店,,主要銷售膨化食品,、飲料、蒸包等。這家面積僅有12平米的小店一開業(yè)就門庭若市,,首日銷售額突破3000元,。
2003年,北京地鐵陸續(xù)開出21家便利店,,集中在1號線和2號線熱門站點,,每家便利店面積約10平方米,所售商品有200—300種,。
2004年,,北京地鐵便利店被按下了“暫停鍵”,印發(fā)的《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》規(guī)定城市軌道交通車站站廳,、站臺,、車廂、疏散通道內(nèi)禁止堆放物品,、賣藝,、擅自擺攤設(shè)點以及其他影響通行和救援疏散的行為。
近幾年,,政策開始鼓勵便利店業(yè)態(tài)發(fā)展,。2020年,商務(wù)部等13部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推動品牌連鎖便利店加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》,,其中提到了“重點推進(jìn)品牌連鎖便利店的建設(shè),,適時擴(kuò)大實施范圍”。同年8月,,商務(wù)部又進(jìn)一步細(xì)化意見,,并提出了“15分鐘便民生活圈”規(guī)劃。而彼時的北京地鐵已經(jīng)出現(xiàn)自動售賣機(jī),、快速照相機(jī)等商業(yè)模式的身影,。時隔十多年,北京重啟地鐵便利店,。
據(jù)北京地鐵官方微博介紹,,近三年對乘客滿意度及需求調(diào)查報告顯示,超七成乘客對提升地鐵服務(wù)品質(zhì)和出行體驗存在需求,,增加便民服務(wù)設(shè)施,、完善便利服務(wù)的需求較高,特別是對各種冷熱飲品,、即食食品以及便當(dāng)餐食等存在不同程度的需求,。
去年7月,北京地鐵5號線和平里北街,、6號線青年路,、7號線菜市口站試運(yùn)營3家地鐵便利店。在取得不錯反響后,,包括便利店,、藥店、書屋在內(nèi)的便民設(shè)施增加至130家,,覆蓋10條地鐵線,。
然而,目前一些地鐵站同時存在兩家便利店,?!吨袊M者報》記者看到,僅10號線火器營站地鐵站內(nèi)相隔幾十米的兩側(cè)就開出兩家便利店,,非高峰期店內(nèi)門可羅雀,,且店內(nèi)需要配置兩名店員,面對較高的人力,、租金等成本,,這種狀態(tài)是否可持續(xù)?
對此,,中國商業(yè)聯(lián)合會專家委員會委員賴陽對《中國消費者報》記者表示,,城市便利店重要的服務(wù)場景點是商務(wù)區(qū)、社區(qū)及通勤的重要交通樞紐節(jié)點,。實際上,,地鐵站也是重要的服務(wù)點,開設(shè)地鐵便利店不僅僅是經(jīng)營盈利,,也是全面保障城市生活服務(wù)品質(zhì)的一個重要手段,,“地下商業(yè)設(shè)施,有的空間位置可能非常好,,客流量很大,,有的位置可能客流量并不是很穩(wěn)定,這是必然面臨的問題,,政府層面可以給予相應(yīng)的支持”,。
賴陽認(rèn)為,將來地鐵的發(fā)展應(yīng)該充分放開,,有不同經(jīng)營主體,、不同品牌市場競爭中展現(xiàn)自己的優(yōu)勢,通過展現(xiàn)自己對消費者需求的適應(yīng)能力來盈利,。便利店發(fā)展實際上是一種競爭性業(yè)態(tài),,不是開店一定會掙錢,而是開店開得好才能掙錢,。
從城市發(fā)展布局長遠(yuǎn)來看,,賴陽表示,,在地鐵發(fā)展體系當(dāng)中,便利店只是第一步,。北京商業(yè)也在向國際消費中心城市邁進(jìn),,下一步對于樞紐型商業(yè)服務(wù)體系的構(gòu)建,應(yīng)該尋求更多的提升和突破,。


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