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中國消費者報報道（記者吳博峰）近期,，國內(nèi)各地發(fā)生多起新能源車自燃事故,。其中，不乏車輛在完全靜置狀態(tài)下的充電環(huán)節(jié)發(fā)生自燃,，引發(fā)消費市場關(guān)注,，也令消費者對新能源車安全產(chǎn)生疑惑：為何新能源車在夏天更容易發(fā)生自燃？

隨意充電風險大

“每次只要開到一個具有充電設(shè)施的停車場,，不管車輛剩余電量情況,，我都會給車輛充電，這好像是潛意識里的常規(guī)動作,，希望通過頻繁充電讓車輛時刻保持有電狀態(tài),，避免產(chǎn)生續(xù)航里程焦慮?！?月5日,，剛剛停放好車輛，準備充電的新能源車車主董心蕊對《中國消費者報》記者說道,。

在新能源車消費市場中,，與董心蕊有著類似想法的消費者不在少數(shù)。很多消費者認為,，如手機一樣的充電方式最符合新能源車使用規(guī)律,。

然而，由于驅(qū)動方式的變化,，關(guān)系到消費者用車安全的因素除了動力電池產(chǎn)品質(zhì)量外,，還與人們使用過程中最為常見的充電場景有著直接聯(lián)系。

新能源車充電需講究科學(xué)性,。吳博峰/攝

在業(yè)內(nèi)人士看來,，新能源車充電至今仍未引起消費市場足夠重視。

新能源車動力電池領(lǐng)域?qū)＜?、北京理工大學(xué)車輛與交通工程學(xué)院副教授孫立清在接受《中國消費者報》記者采訪時介紹,，由于動力電池生產(chǎn)材料各不相同,，會導(dǎo)致接受充電能力存在差別?；谏鲜鲈?，新能源車充電不能任由車主心情想充就充。如果充電方式不當,，可能為車輛埋下諸多安全隱患,，嚴重情況下會引發(fā)車輛自燃?！跋啾绕渌竟?jié),，夏季往往是新能源車自燃的高峰期，這與室外溫度較高有關(guān),。而氣溫越高,，意味著車主在為車輛充電時就越要注意安全?！彼f道,。

很多消費者認為，只要是在正規(guī)充電地點或車企配送的充電樁進行充電,，就可以最大程度地保證充電安全,。事實果真如此嗎？

根據(jù)國家應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，今年前三個月,，新能源車輛火災(zāi)事故增幅較大，國內(nèi)接報的新能源汽車火災(zāi)共計640起,，相比同期上升32%,，高于交通工具火災(zāi)8.8%的平均增幅。值得注意的是,，多輛新能源車在充電過程中發(fā)生自燃事故,。

對此，或許有消費者提出這樣的疑問：“新能源車怎么會在充電過程中發(fā)生自燃,？”

記者注意到,，僅在剛剛過去的6月份，多輛不同品牌,、不同類型的新能源車因充電誘發(fā)自燃,。

6月11日，廣東省河源市兩輛新能源轎車在充電過程中發(fā)生自燃,，其中一輛小轎車被燒成一堆廢鐵,，所幸事故未造成人員傷亡；6月12日，廣東省珠海市一輛購買兩年的新能源車在充電后不久冒煙起火,；6月下旬,，安徽省合肥市一輛正在充電的新能源車突然冒煙自燃。

電量過低或充電過滿都不好

如果說新能源車在行駛過程或發(fā)生碰撞后起火還能找到原因,，那么車輛在無人且未啟動狀態(tài)下依然“火氣十足”,，就多少讓人摸不著頭腦。

其實,，導(dǎo)致車輛自燃的原因與消費者的充電習慣有關(guān),。

為了緩解因續(xù)航水平帶來的焦慮情緒，充電是解決問題的唯一途徑,。而看似簡單的充電環(huán)節(jié),，實則蘊含很多專業(yè)技術(shù)。  

目前,，在國內(nèi)新能源車市場中,，除極個別車型外，汽車企業(yè)無論是選用三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池,，都屬于鋰材料電池,。

眾所周知，鋰離子電池具有更高的能量比,，在同等體積條件下，可為車輛提供更遠的續(xù)航能力,。正因如此,，鋰離子電池成為了主流車企的共同選擇。

但鋰離子電池在帶給車輛更高續(xù)航表現(xiàn)的同時,，其充電方式科學(xué)與否,，對新能源車安全起著至關(guān)重要的作用。

孫立清介紹,，鋰離子電池的一大特性是忌諱滿充狀態(tài),。因為一旦車載動力電池充滿，鋰離子嵌入不進去就堆積在充電口表面形成枝晶,，這種物質(zhì)容易刺破動力電池隔膜形成短路,，造成車輛起火自燃，這是導(dǎo)致不少新能源車在充電或剛剛充滿電狀態(tài)發(fā)生自燃的根本原因,。

在日常用車過程中,，不少消費者都是行駛至目的地后，利用停駛時間為車輛充電,。這種看似再正常不過的方式,，并不適用于炎熱的夏季?！叭绻囍鲃倓傞L途行駛過后,，車輛動力電池本身處于高溫狀態(tài),，再使用直流快充為車輛充電，兩者結(jié)合很容易造成電池過熱現(xiàn)象,，引發(fā)嚴重后果,。”孫立清建議,，夏天為新能源車充電時使用慢充,，如果使用快充樁，也需要等車輛動力電池散熱后再進行充電,。

此外,，部分新能源車主習慣于將車輛續(xù)航行駛至較低水平后再為車輛充電。而這種方式,，并不適用于新能源車,。鋰離子電池過度充放電，會對正負極造成永久性損壞,，對動力電池健康程度造成影響,。

孫立清認為，充電容易被消費者所忽視,，但正是這些使用過程中的細節(jié),，決定著一輛車的耐用性和健康程度。

非必要不快充

“只需一杯咖啡的時間,，就可為車輛充滿80%的電,。”近期,，各大車企圍繞充電時間大做文章,，試圖用更符合消費者內(nèi)心期待的結(jié)果博取消費市場關(guān)注。

似乎,，車輛充電時間越短,，越能激發(fā)消費市場的購買熱情。

但在中國汽車流通協(xié)會新能源車分會秘書長章弘看來,，這樣的表述吸引消費者將目光聚焦于充電時間,，而忽略了實際用車安全的考量。他對《中國消費者報》記者表示,，由于夏季氣溫升高,，導(dǎo)致車內(nèi)溫度較高，車企不僅需要為消費者提供一輛技術(shù)過硬的產(chǎn)品,，也需要在用車層面予以重視,。

記者注意到，幾乎所有車企在介紹充電環(huán)節(jié)時，總是將“時間短”“充電快”等承諾掛在嘴邊,。

面對現(xiàn)實生活中一起起車輛充電狀態(tài)下的自燃事件,，孫立清認為，汽車企業(yè)在市場營銷方面的做法可以理解,，但關(guān)鍵是在消費者購車后,，應(yīng)通過售后服務(wù)顧問或廠商客服人員告知消費者正確的充電方式，培育消費者正確用車觀念,。作為車輛生產(chǎn)者,，汽車企業(yè)理應(yīng)做到相應(yīng)的提醒義務(wù)。

眾泰新能源車主遲麗佳對《中國消費者報》記者透露,，消費者在產(chǎn)品使用過程中有諸多疑問和學(xué)習使用的需求,，自己購買新能源車4年來，從未接到過廠商或經(jīng)銷商關(guān)于充電環(huán)節(jié)的指導(dǎo),，只能上網(wǎng)查詢或與其他新能源車主交流經(jīng)驗,。她表示，未來在更換下一輛新能源車時,，車企在使用過程中的關(guān)懷力度會成為購車考慮的一大因素,。

近年來，我國新能源車保有量呈快速增長態(tài)勢發(fā)展,。7月6日,，公安部發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底,，我國新能源車保有量突破千萬輛,，表明新能源車市場發(fā)展已邁向新的發(fā)展階段。

面對高速發(fā)展的新能源車市場,，如何保持來之不易的新能源車良好發(fā)展局面至關(guān)重要。而實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵,，在于良好的新能源車市場形象,。就目前新能源車在充電過程中的表現(xiàn)來看，新能源車車企在營銷和服務(wù)細節(jié)方面還有很大的提升空間,。