中國消費者報北京訊（記者李燕京）無人配送對于消費者而言，已經(jīng)不陌生了。無論是無人配送車還是無人機配送，目前都已進入小規(guī)模商用實驗階段，而且配送成本也在不斷降低。對于無人配送車來說，技術,、成本都已不是主要問題了，路權成為了需要解決的問題,。
目前,，無人配送設備無論是在路上行駛或是空中飛行都需要路權，這一問題尚未解決,。據(jù)介紹,，無人配送車只要在公開道路上行駛，就需要相應的管理,、登記等制度規(guī)范,，而為了能讓更多的無人機在低空飛行，需要一套交通管理系統(tǒng)?，F(xiàn)如今,，低空沒有現(xiàn)成的“公路網(wǎng)”基礎設施方案，因此在不少地區(qū),，低空物流的進一步發(fā)展受阻,。
另據(jù)了解，2021年5月,，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布全國首個無人配送車管理實施細則,，并為首批無人配送車企業(yè)頒發(fā)了無人配送車車身編碼，而低空路網(wǎng)的建設也開始受到關注,。
無人配送車在實驗場地試車,。資料圖片
目前，無人配送技術,、成本都已不再是問題,。據(jù)了解，美團,、京東,、新石器、蘑菇車聯(lián),、阿里等多家企業(yè)的無人配送車不僅進行了小規(guī)模商業(yè)應用實驗,，而且都在疫情防控一線大顯身手。據(jù)了解,，無人機的配送服務目前也已投入商業(yè)應用實驗,。順豐、阿里巴巴、京東都已開展無人機配送試運營,。
隨著逐步商用，無人配送成本也在快速降低,。據(jù)某電子商務平臺無人車配送部相關負責人預計,，兩三年內(nèi)，無人配送車成本將降至20萬元以內(nèi),。也有業(yè)內(nèi)人士樂觀估計,，未來三年，無人配送的整車成本會逐步下降至10萬元以內(nèi),。以北上廣的騎手為例,，一個月的工資可能將近1萬元，而現(xiàn)在一臺無人配送車的成本大約是十幾萬元到二十萬元,，這樣一來,，投資無人配送的回收期也就一兩年，比使用人工的成本要低,。而這進而有可能提高企業(yè)利潤,，降低終端消費價格。盡管無人機的配送成本仍較高,，但從第一單配送至今,，其成本已下降了幾倍，而且以后每年均有“數(shù)倍”的下降空間,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，只有解決了路權的問題，無人配送才可能走出試驗區(qū),，大規(guī)模地為消費者服務,，但賦予無人配送車路權是一個系統(tǒng)工程，尚需時日,。
