中國消費者報報道（記者吳博峰）每年的9、10月份是汽車消費旺季,，被稱作“金九銀十”,。“由于今年上半年車市表現(xiàn)不佳,，讓業(yè)內(nèi)對于今年傳統(tǒng)銷售旺季的市場表現(xiàn)充滿更多期待，尤其是隨著9月汽車市場黃金消費季的到來,，乘用車產(chǎn)銷將會呈現(xiàn)快速增長,，加上新能源車的持續(xù)性良好表現(xiàn)，為全年車市穩(wěn)增長提供有力支撐,。”近日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）副秘書長陳士華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，從某種程度上而言,，“金九銀十”的成色直接決定著全年車市銷量目標能否順利完成。
“金九銀十”備受期待
2700萬輛,，是中汽協(xié)預測的我國2022全年汽車銷量目標,。這意味著，今年國內(nèi)車市將實現(xiàn)同比3%以上的增長,。
按照正常發(fā)展節(jié)奏推算,，完成這一目標并非難事。不過,，在加速轉(zhuǎn)型升級背景下,，汽車市場發(fā)展存在諸多不確定性。具體而言,，受原材料價格上漲,、供應鏈產(chǎn)能不足、技術(shù)迭代升級不斷加快等因素疊加影響,，今年的汽車市場遭遇了較大幅度的波動,。截至今年7月底，國內(nèi)汽車市場僅完成全年銷量目標的53.6%,。國內(nèi)車市若想如期完成銷量任務,，實現(xiàn)期待中3%以上的增長，在接下來的幾個月里,，需要奮起直追,。
陳士華表示，雖然8月份汽車市場銷量最終結(jié)果還沒有統(tǒng)計出來,，但可以肯定的是,，8月汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，為即將到來的黃金窗口期打下良好基礎,。“借助6月以來的車市回暖行情,，在進入9月市場之前，降幅會進一步收窄甚至重回正增長軌道,，這是一個很好的跡象,。”他說道,。
即將到來的“金九銀十”行情備受消費者期待。吳博峰/攝
自2018年以來,，國內(nèi)車市出現(xiàn)連續(xù)三年調(diào)整行情,。直至去年，在各方共同努力下,，全年市場銷量終于回歸正增長,。業(yè)內(nèi)普遍期望，今年車市能繼續(xù)鞏固企穩(wěn)回升成果,。
一直以來,，在國內(nèi)汽車市場中有著這樣一條規(guī)律：如果“金九”市場銷量取得不錯成績，那么包括“銀十”在內(nèi)的四季度市場就會呈高速增長勢頭,，也就是人們常說的“翹尾”行情,。
事實上，今年“金九”行情備受市場各方關(guān)注,，除關(guān)系到今年車市整體表現(xiàn)外,，還與市場熱銷定律有關(guān)。由于市場環(huán)境變化給汽車市場需求造成較大影響,，導致去年“金九銀十”成色不足,，未出現(xiàn)業(yè)內(nèi)期待中的高增長行情。2021年9月和10月市場銷量均明顯低于2020年同期市場表現(xiàn),，被視為一年中汽車市場需求最旺盛的“金九”銷量,，同比下滑19.6%。
今年“金九銀十”是否會復制去年的市場表現(xiàn),？車市又一次站在了關(guān)鍵性十字路口,。中汽協(xié)副秘書長師建華對《中國消費者報》記者表示，近兩個月的汽車市場發(fā)展勢頭良好,，市場需求持續(xù)恢復,。作為汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季，9月意味著消費市場熱度攀升,，加上一攬子刺激汽車消費政策的實施,，將有利于激發(fā)市場活力。
自主品牌份額持續(xù)提升
自主品牌近幾年來的發(fā)展歷程,，再次用實踐證明,，核心技術(shù)是決定汽車企業(yè)能否在市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵性因素。
曾幾何時,，在傳統(tǒng)燃油車市場,，得益于擁有核心技術(shù)話語權(quán)，合資品牌在汽車市場競爭中處于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢,。相比之下,，彼時的自主品牌只能憑借“性價比”優(yōu)勢瓜分剩余市場份額,，地位頗為尷尬。
將時間線拉回至2019年4月,，當時自主品牌的市場份額經(jīng)歷了“十三連降”,，市場份額一度跌至37.1%。這意味著,，當月近2/3的消費者購買了合資品牌車型,。對此，長安汽車總裁朱華榮在2019年中國汽車重慶論壇上,，稱之為“至暗時刻”,。
經(jīng)過長達20余年的市場化發(fā)展，自主品牌意識到：唯有依靠核心技術(shù)提升,，才能縮小差距甚至趕超合資品牌,。
師建華表示，如今的國內(nèi)汽車市場已進入高質(zhì)量發(fā)展階段,，消費者對于車輛品質(zhì)的要求更高，車輛功能也在根據(jù)消費者的實際需求快速變化中,。在此過程中,，有可能會給汽車企業(yè)帶來一定挑戰(zhàn)，但從長遠眼光來看,，有助于汽車市場的健康發(fā)展,。
隨著“新四化”（電氣化、網(wǎng)絡化,、智能化,、共享化）重塑汽車市場格局，以電動化為基礎的智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為未來汽車市場的發(fā)展趨勢,，其中,，新能源車已成為拉動汽車市場增長的重要引擎。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年1-7月,，新能源車累計銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍,，市場滲透率連續(xù)多月保持在20%以上,。受此因素影響，提前布局電動化發(fā)展戰(zhàn)略的自主品牌市場份額有了快速提升,，7月,，自主品牌乘用車市場份額占比49.6%，幾乎與合資品牌平分秋色,。
隨著自主品牌回暖,，各個細分市場格局也在發(fā)生改變,。記者注意到，今年7月,，轎車,、SUV和MPV市場銷量的首位車型分別為宏光MINIEV、宋DM和五菱宏光,，均為自主品牌車型,。從幾年前自主品牌市場份額不足四成，到如今有望過半,，短時間內(nèi),，自主品牌的迅猛發(fā)展離不開技術(shù)實力的提升。
對于新能源車而言,，動力電池是最為關(guān)鍵的零部件,。受技術(shù)研發(fā)水平和成本因素限制，目前市場上大部分車企依靠外采方式獲得,。為了掌握動力電池關(guān)鍵技術(shù),，哪吒、廣汽埃安等多家自主品牌紛紛發(fā)布了自主研發(fā)動力電池的計劃或產(chǎn)品,。8月25日,，廣汽集團宣布投入109億元設立電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設,。
每年“金九銀十”到來前夕,，是汽車企業(yè)新車投放的集中期。記者梳理8月上市新車信息發(fā)現(xiàn),，8月共有近30款新能源車型上市,，其中，自主品牌的新能源車型占八成以上,。在新能源車市場競爭激烈程度不斷加深的情況下,，自主品牌已占據(jù)發(fā)展主動權(quán)。
政策助力釋放消費潛能
“7月,，傳統(tǒng)燃油車銷量同比增長超過20萬輛,，國家實施購置稅優(yōu)惠政策的效果繼續(xù)顯現(xiàn)。”在談及汽車市場亮點時,，陳士華首先將注意力放在了傳統(tǒng)燃油車市場,。
近年來，雖然電動化發(fā)展如火如荼,，但傳統(tǒng)燃油車在可預見的未來仍將占據(jù)主要位置,。
5月31日，財政部聯(lián)合稅務總局發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》（以下簡稱《公告》）顯示，為促進汽車消費,，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，實施減半征收車輛購置稅的政策,。
記者了解到,，這已是購置稅優(yōu)惠政策第三次實施。與市場預期相同,，此次購置稅優(yōu)惠政策實施不久后,，便在汽車市場獲得不錯反響?？紤]到該項利好政策僅有半年時間,，預計隨著時間節(jié)點的臨近，越來越多的消費者為享受購車優(yōu)惠,，會選擇在今年下半年購車,。
看到利好政策后，讓原本打算明年購車的消費者趙辰堅定了今年購車的想法,。她對《中國消費者報》記者表示：“我想購買的車型是1.8升排氣量,、市場售價25萬元左右的車型，剛好符合減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策的條件要求,。由于此次政策于今年年底就要到期,，為了享受幾千元的購車優(yōu)惠，我會選擇在今年年底前購車,。”
記者注意到,，在《公告》發(fā)布不久后,，上汽大眾,、東風標致、長安馬自達等10多家市場主流車企,，相繼宣布承擔另外50%購置稅優(yōu)惠政策,。這意味著至少幾十款傳統(tǒng)燃油車和新能源車一樣，進入了免征購置稅時代,。這在以往的國內(nèi)汽車市場中,，并不多見。成熟的技術(shù)底蘊,、豐富的選擇品類,、習慣的用車方式，一時間,，讓傳統(tǒng)燃油車煥發(fā)了新光彩,。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，今年前7個月的車市未實現(xiàn)正增長，這并非汽車消費市場的客觀反映,。通過政策的推動引導,、廠家的促銷刺激以及經(jīng)銷商的終端優(yōu)惠等影響，汽車消費市場信心能得以提升,，因此即將到來的9月車市,，有望實現(xiàn)高增長。
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