中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升,，目前已接近七成市場(chǎng)份額,；合資品牌紛紛擁抱“智電”技術(shù),，期待以更順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)發(fā)展的產(chǎn)品滿足消費(fèi)者用車需求,；各大車企圍繞市場(chǎng)營銷,、核心技術(shù),、產(chǎn)品層面全維度展開激烈競(jìng)爭(zhēng)……今年以來,，在汽車市場(chǎng)整體平穩(wěn)發(fā)展背后,，國內(nèi)汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出哪些新變化,？記者梳理出三大關(guān)鍵詞，盤點(diǎn)和反映行業(yè)的新熱點(diǎn),。
技術(shù)變革
新能源是未來,，這是全球汽車市場(chǎng)達(dá)成的廣泛共識(shí)。今年以來,，各大車企為了提升新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，紛紛在新能源車領(lǐng)域推出了新戰(zhàn)略：將從“純電”單一技術(shù)路線，正式轉(zhuǎn)變“純電+增程”雙路線,。這被行業(yè)視為今年車企在新能源車領(lǐng)域布局的新變化,。
一直以來，在國內(nèi)新能源車市場(chǎng)中,，純電動(dòng)車長期占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位,。隨著消費(fèi)市場(chǎng)用車需求多元化,，純電動(dòng)車不再成為車企的唯一選擇。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“今年插混與增程會(huì)是新能源車市場(chǎng)快速發(fā)展的細(xì)分領(lǐng)域,，這意味著新能源更加多元化,，這也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展客觀規(guī)律的體現(xiàn)?！?/p>
過去兩年,，我國新能源車市場(chǎng)增長的主要推動(dòng)力逐漸從純電動(dòng)車轉(zhuǎn)向插混與增程車。數(shù)據(jù)顯示,，去年我國插混與增程車銷量近500萬輛,，同比增長超八成，在新能源汽車市場(chǎng)中的銷售占比達(dá)四成左右,，成為汽車行業(yè)新的銷量增長點(diǎn),。其中，多家新造車品牌旗下增程式車銷量在快速增長,。
新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì),。吳博峰/攝
今年，多家車企發(fā)布全新產(chǎn)品戰(zhàn)略,。具體來看,，比亞迪發(fā)布漢L和唐L，兩款新車均提供純電和插混兩個(gè)版本可選,，電機(jī)功率翻倍提升,；捷途和領(lǐng)克兩家車企分別發(fā)布全新豪華電混越野產(chǎn)品序列捷途縱橫以及首款大型插混SUV車型。前不久,，小鵬汽車正式發(fā)布了其全新的電動(dòng)體系,，這也標(biāo)志著該公司正式進(jìn)軍增程賽道。
此外,，還有多家傳統(tǒng)車企宣布進(jìn)入增程式賽道,。目前，長安,、奇瑞等自主品牌以及北京現(xiàn)代,、上汽大眾等合資品牌均采用增程與插混雙模并行的戰(zhàn)略，小米,、小鵬,、零跑等新造車品牌也在發(fā)力布局增程技術(shù)。
增程車受到追捧與其技術(shù)特點(diǎn)有直接關(guān)系,。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，現(xiàn)階段動(dòng)力電池的能量密度制約了電動(dòng)車的續(xù)航能力，增程車可油可電，很好地解決了續(xù)航和補(bǔ)能的問題以及純電動(dòng)車的里程焦慮,。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，車企的“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，為仍處于探索階段的汽車市場(chǎng)油電融合發(fā)展提供了借鑒意義,，有望重塑國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,。
整合重組
近年來，隨著汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型發(fā)展,，“整合重組”成為關(guān)鍵詞之一,，不少車企都通過整合重組來應(yīng)對(duì)當(dāng)下的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，尋求新的發(fā)展機(jī)遇,。
新年伊始,，廣汽集團(tuán)按下變革“快進(jìn)鍵”，宣布自今年1月起將整合旗下品牌的營銷領(lǐng)域,，設(shè)立品牌營銷本部,，負(fù)責(zé)子品牌的大客戶業(yè)務(wù)，并統(tǒng)籌市場(chǎng)營銷,、整車銷售,、渠道建設(shè)、售后服務(wù)等工作,，通過統(tǒng)一戰(zhàn)略規(guī)劃,、市場(chǎng)布局、渠道管理和售后服務(wù)等舉措,，實(shí)現(xiàn)營銷資源的有效整合與優(yōu)化配置,，提升整體效能。
除此之外,，不少國內(nèi)車企都做過類似的資源整合,。去年，吉利集團(tuán)宣布幾何品牌并入吉利銀河系列,，將幾何作為銀河的智能精品小車系列,，吉利銀河升級(jí)為品牌。同時(shí),，極氪與領(lǐng)克戰(zhàn)略整合，極氪持有領(lǐng)克51%股份,，雙方將在研發(fā),、架構(gòu)、銷售等多方面實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,。上汽集團(tuán)宣布飛凡回歸榮威,，雙方將在研發(fā)、銷售渠道、服務(wù)等層面進(jìn)行融合,，并重新梳理品牌與產(chǎn)品定位,，以提升資源利用效率和營銷效果。
事實(shí)上,，全球汽車業(yè)也走上更加集約化之路,。今年2月，歐洲汽車廠商斯特蘭蒂斯集團(tuán)宣布,，將采取一系列措施以精簡(jiǎn)其組織架構(gòu),，包括整合集團(tuán)的軟件業(yè)務(wù)、產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)部,，以及合并事務(wù)部與企業(yè)傳播部等,。
為促進(jìn)車企進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)黨委書記,、主任張玉卓去年公開表示,，將調(diào)整政策對(duì)一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán),、長安汽車3家中央汽車企業(yè)進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核,，考核技術(shù)、市場(chǎng)占有率以及未來發(fā)展,。
今年2月9日,，就傳出長安汽車與東風(fēng)汽車集團(tuán)攜手合作的消息。長安汽車新能源轉(zhuǎn)型速度相對(duì)較快,。去年,，長安汽車新能源車銷量為73.46萬輛，同比增長55%,。東風(fēng)公司目前已形成面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的“猛士”品牌,、面向高端新能源市場(chǎng)的“嵐圖”品牌，以及面向主流市場(chǎng)的“東風(fēng)”品牌的格局,。通過重組整合資源,，有利于雙方在汽車新能源轉(zhuǎn)型浪潮中站穩(wěn)腳跟。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，車企整合舉措帶來的優(yōu)勢(shì)顯而易見,。通過整合，相關(guān)企業(yè)在采購方面,，考慮到合作雙方整體品牌定位較為接近,，采購的材料、零部件具有一定的通用性,。此外,，車企若重組,，其帶來的規(guī)模效應(yīng)將更為明顯，且對(duì)上游的溢價(jià)能力也將增強(qiáng),，統(tǒng)一采購有望實(shí)現(xiàn)降本,。
人形機(jī)器人
今年以來，人形機(jī)器人火爆全網(wǎng),，展示著充滿無限可能的未來,。隨著電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)內(nèi)卷不斷壓縮車企的利潤空間,。在此背景下,，多家車企紛紛開始將目光投向人形機(jī)器人領(lǐng)域，通過投資或自研,，發(fā)布人形機(jī)器人相關(guān)技術(shù),、產(chǎn)品或規(guī)劃。
記者了解到,，早在2022年,，某自主品牌新能源車企就成立了智能研究團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過兩年市場(chǎng)研發(fā),，去年,，在該車企的工廠中，優(yōu)必選全棧式無人物流解決方案首次將人形機(jī)器人與無人車協(xié)同作業(yè)應(yīng)用,。去年底,，小鵬汽車發(fā)布全新一代人形機(jī)器人“Iron艾倫”，預(yù)計(jì)今年初步開始試商用,。奇瑞汽車則聯(lián)手一家AI公司共同研發(fā)了人形機(jī)器人Mornine,，其一大亮點(diǎn)是能夠準(zhǔn)確地理解人類語言交互意圖，并將其轉(zhuǎn)化為具體的行動(dòng)策略和語言輸出,。
前不久,，廣汽集團(tuán)發(fā)布了第三代具身智能人形機(jī)器人。這是一款全尺寸輪足人形機(jī)器人,，采用了可變輪足移動(dòng)結(jié)構(gòu),，按照規(guī)劃，這款人形機(jī)器人計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn),。此外,，上汽集團(tuán)、賽力斯等數(shù)十家車企均相繼通過自主研發(fā),、技術(shù)合作,、戰(zhàn)略投資等方式宣布入局人形機(jī)器人賽道。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,，AI技術(shù)與智能汽車的融合，是一場(chǎng)具有劃時(shí)代意義的科技革命，將徹底重塑汽車的產(chǎn)品形態(tài),、使用體驗(yàn)以及產(chǎn)業(yè)生態(tài),。
汽車企業(yè)的機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹說，汽車制造涉及機(jī)械工程,、電子控制,、動(dòng)力系統(tǒng)和人工智能等多方面技術(shù)，這些技術(shù)與人形機(jī)器人的研發(fā)有很多共通之處,，車企可以利用已有的技術(shù)積累和研發(fā)團(tuán)隊(duì),，降低進(jìn)入新領(lǐng)域的技術(shù)門檻和成本?！皬募夹g(shù)上來說,，汽車與機(jī)器人在自動(dòng)駕駛和分布式系統(tǒng)構(gòu)架等方面有相似性，汽車技術(shù)都可以遷移到機(jī)器人上,。在供應(yīng)鏈方面也有優(yōu)勢(shì),，汽車使用的芯片、傳感器等部件也適用于機(jī)器人,，實(shí)現(xiàn)資源共享,。此外，車廠的4S店也可以為機(jī)器人提供售前展示和售后維護(hù)服務(wù),?！痹撠?fù)責(zé)人說。
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