中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）這是一屆打破常規(guī)的成都國際車展。
作為每年于車市傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”前夕舉辦的汽車領(lǐng)域的饕餮盛會,，成都國際汽車展覽會（以下簡稱成都車展）憑借著特殊的時間節(jié)點(diǎn)以及以銷售為重點(diǎn)的功能性,，一向是汽車企業(yè)搶抓消費(fèi)市場的重要舞臺。面對現(xiàn)實與挑戰(zhàn),，本屆成都車展呈現(xiàn)出哪些變化,？《中國消費(fèi)者報》記者對此進(jìn)行了調(diào)查。
流量競爭拉開序幕
作為今年下半年國內(nèi)首場A級車展,，本屆成都車展有130家企業(yè)參展,，展出車輛超1600臺，并首次啟用9號展館,，展會規(guī)模創(chuàng)歷史新高,。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，成都車展向來有承上啟下的作用,，今年也會為車市的發(fā)展起到助推作用,。
公安部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至6月底,，成都汽車保有量全國城市第一,。由此可見，成都之于西南市場乃至全國車市的重要性,。
不過,，汽車企業(yè)如何在車展競爭中脫穎而出，是擺在所有參展企業(yè)面前的一道難題,。
隨著汽車使用功能的轉(zhuǎn)變,，汽車市場營銷模式已發(fā)生本質(zhì)性變化：拋開產(chǎn)品功能層面，“流量思維”已成為企業(yè)打造爆款產(chǎn)品的必備要素,。越來越多的車企已對此達(dá)成廣泛共識,。
成都車展上，各車企巧奪人心的舞臺設(shè)計讓在場觀眾感受到了與眾不同的參展體驗,。專門為成都車展打造的6米多高的機(jī)器人,、憨態(tài)可掬的熊貓主題風(fēng)靡多家展臺,、深受年輕消費(fèi)者偏愛的定制款彩繪卡通隱形車衣被擺放在展臺核心位置……相比以往車企展臺設(shè)計普遍缺乏創(chuàng)新，本屆成都車展各家車企的展臺設(shè)計花費(fèi)了不少心思,，讓人眼前一亮,。
“以前是只要參加車展就是企業(yè)自身實力的體現(xiàn)，而現(xiàn)在傳統(tǒng)的展廳內(nèi)容形式單調(diào),，不足以滿足消費(fèi)者對看車體驗日益增長的需求,。”在走進(jìn)某新造車品牌展臺參觀時,，兩位工作人員的對話吸引了記者的注意,。記者在成都車展各個展廳發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)車企集中展廳還是新造車品牌集中展廳,，采用舞臺設(shè)計的車企展臺人流量要明顯高于傳統(tǒng)展廳,。
一位合資品牌展商工作人員向記者表示：“現(xiàn)在首先考慮的不是展會期間車輛的銷售成績，而是別在人流交織的展會現(xiàn)場成為他人的背景板,，這恐怕是所有參展商的底線,。為此，早在幾個月前我們就決定對展廳裝飾一番,，目前看來效果還不錯,，未來的車展現(xiàn)場我們大概率也將會沿用舞臺設(shè)計的方式?！?/p>
當(dāng)然,，對于企業(yè)而言，在吸引消費(fèi)者前來參觀的同時,，充分的產(chǎn)品體驗環(huán)節(jié)同樣至關(guān)重要,。此前，在歷屆車展現(xiàn)場,，大多只有自動駕駛和車內(nèi)虛擬現(xiàn)實體驗兩大環(huán)節(jié),。而在本屆車展現(xiàn)場，某國產(chǎn)企業(yè)在展臺設(shè)置了“新能源加速體驗區(qū)”,，并通過模擬真實路況的滑軌方式進(jìn)行運(yùn)動,，讓消費(fèi)者不出場館便能體驗新能源車的加速感,。
目前,，國內(nèi)汽車市場面臨的競爭壓力不言而喻。在此背景下,，順應(yīng)消費(fèi)市場需求成為車企突破重圍,、尋找更多發(fā)展機(jī)遇的必然選擇。
合資品牌吹響反攻號角
66.4%,，是7月自主品牌乘用車市場份額成績,。接近七成的數(shù)據(jù),，在反映自主品牌市場認(rèn)可度不斷攀升的同時，也襯托出合資品牌所面臨的苦惱,。
面對著以電動化為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢,，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域霸占多時的合資品牌明顯感受到了不適應(yīng)。緊隨汽車市場發(fā)展趨勢,，成為合資品牌縮小差距邁出的重要一步,。
此前，合資品牌得益于在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,，對電動化以及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展前景普遍持觀望態(tài)度,。但在本屆成都車展現(xiàn)場，這樣的局面有所改觀,。
合資品牌如何應(yīng)對車市變化備受關(guān)注,。吳博峰/攝
記者注意到，某日系車企此次帶來了在中國市場研發(fā)的純電SUV產(chǎn)品,，并喊出“在智能化下半場請相信我”的口號,，表現(xiàn)出“滿滿的求生欲”。據(jù)悉,，接下來該品牌在智能化領(lǐng)域有著系列戰(zhàn)略布局,，希望藉此大幅提升該品牌在智能化領(lǐng)域的技術(shù)實力，用實際行動補(bǔ)齊“短板”,。
德系車企在智能化布局方面同樣引人關(guān)注,。據(jù)了解，某德系品牌帶來了多款明星燃油版車型,，進(jìn)一步提升燃油車市場競爭力,。某車企銷售與市場執(zhí)行負(fù)責(zé)人表示：“車輛智能化與否，與車輛的傳動系統(tǒng)沒有任何關(guān)系,，我們就是希望通過更新?lián)Q代的產(chǎn)品,，讓消費(fèi)者購買燃油車依然能享受品質(zhì)智能化體驗?！?/p>
事實上,，合資品牌在加碼更符合用戶需求產(chǎn)品的同時，在產(chǎn)品定價方面也做出積極變化,。比如,，在本屆成都車展上市的新車中，某合資品牌緊湊型SUV市場售價跌破8萬元,，在同級別車型中比不少自主品牌車型還便宜,。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者表示，目前合資品牌身處不進(jìn)則退的關(guān)鍵階段,，如果不及時調(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略,，很有可能會進(jìn)一步丟失市場份額,。從本屆成都車展可以發(fā)現(xiàn)，合資品牌對消費(fèi)市場特定用車需求進(jìn)行了針對性加強(qiáng),，兼顧產(chǎn)品力提升和性價比優(yōu)勢,，可被看作是吹響了合資品牌反攻號角。
記者走出場館時,，剛好碰到某自主品牌的飛行汽車正翱翔天際,，不遠(yuǎn)處的汽車應(yīng)急浮水及極限越野等硬核技術(shù)展示也映入眼簾。而這又是否會成為合資品牌下一步的追趕方向,？
智駕時代正式開啟
“我們將通過個性化的產(chǎn)品定制,，滿足消費(fèi)者日漸提升的用車需求?！苯陙?，多家車企為迎合主流消費(fèi)群體的客觀需求，均表達(dá)了類似的觀點(diǎn),。但目前汽車市場走在發(fā)展的“十字路口”,，如何理解個性化需要，汽車企業(yè)須盡快給出答案,。
今年以來,，多位車企負(fù)責(zé)人均表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)：在信息技術(shù)化時代，如何將數(shù)據(jù),、任務(wù)通過一系列算法轉(zhuǎn)化為體驗和情緒,，進(jìn)而讓車輛為消費(fèi)者創(chuàng)造更多使用價值，是汽車企業(yè)必須面對的現(xiàn)實,。
在本屆成都車展現(xiàn)場,，汽車產(chǎn)品綜合實力正以肉眼可見的速度向前發(fā)展。其中,，緩解人們駕駛壓力的智駕功能搭載率顯著提升是一大亮點(diǎn),。
在無人駕駛出租車已在國內(nèi)多地開始商業(yè)運(yùn)營的背景下，越來越多的消費(fèi)者期待在私家車市場也可以擁有相同的體驗,。據(jù)悉,，智駕功能包括自動駕駛、自動泊車,、盲區(qū)監(jiān)控,、自動緊急制動、自適應(yīng)循環(huán)多項功能在內(nèi),，是一種通過先進(jìn)的傳感器技術(shù),、機(jī)器自我學(xué)習(xí)技術(shù)等智能駕駛輔助系統(tǒng)能力,。
9月1日,，某自主品牌宣布,，全系產(chǎn)品進(jìn)入智駕時代。崔東樹直言,，在新能源車發(fā)展的下半場中,，智能化是關(guān)鍵。
縱觀汽車市場發(fā)展,，從早年間汽車產(chǎn)品標(biāo)配手動擋,、手動空調(diào)，到如今ABS,、安全帶等已成為所有車輛的標(biāo)配,，可以看出消費(fèi)群體使用需求是推動產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)步的助推器。
一位自主品牌負(fù)責(zé)人對記者表示,，在高等級自動駕駛方面,，消費(fèi)者遲早會將自動駕駛視為標(biāo)配，就像AT變速箱,、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),、全景天窗和自動空調(diào)一樣普遍。消費(fèi)者的需求在不斷變化,，不同年齡段的人對車的需求和對第三空間的需求完全不同,，消費(fèi)觀念也有所不同?！八^的Z時代消費(fèi)者在購車時首先看是否符合自己的喜好,，如果不是，再詳細(xì)的配置表也不會打動他,。因此,，研讀消費(fèi)者和消費(fèi)者的用車場景應(yīng)為基本功，但許多傳統(tǒng)主機(jī)廠沒有不斷迭代對人的研究,，而是更多地用一些簡單的人機(jī)互動數(shù)據(jù)來指導(dǎo)開發(fā),。未來，應(yīng)基于場景驅(qū)動產(chǎn)品定義,，使車更具個性化,，但這是大眾市場的個性化，而非小眾市場的個性化,，而智駕顯然是更多消費(fèi)者心中對所需車輛功能的選擇,。”
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