中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）對于今年國內(nèi)車市而言,，汽車市場何時(shí)能夠恢復(fù)正增長是市場各方關(guān)注的焦點(diǎn),。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,，8月,，汽車銷量238.3萬輛，同比增長32.1%,，目前汽車消費(fèi)市場總體表現(xiàn)良好,，并有望繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展勢頭。借助6月以來連續(xù)增長行情,，今年國內(nèi)車市終于實(shí)現(xiàn)了久違的正增長,。
在傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”來臨之際，車市重回正增長無疑給汽車消費(fèi)市場注入了信心,。
車市重回正增長
同比增長1.7%,，是今年前8個(gè)月我國汽車市場交出的銷量成績單。僅從結(jié)果上來看,，整體車市表現(xiàn)可以用“平穩(wěn)”來形容,。
事實(shí)上，取得這一成績并非易事,。
2022年,，是國內(nèi)汽車市場發(fā)展的關(guān)鍵一年。業(yè)內(nèi)原本認(rèn)為,，在去年同比正增長基礎(chǔ)上,，今年車市將毫無懸念地收獲正增長。正因如此,，2021年12月,，中汽協(xié)曾發(fā)布“2022年國內(nèi)車市將實(shí)現(xiàn)總銷量約為2750萬輛，同比增長5.4%”的官方預(yù)測,。
車市回暖拉動(dòng)整體汽車市場復(fù)蘇,。吳博峰/攝
彼時(shí)，或許誰也沒有預(yù)料到,，等待汽車市場的將會(huì)是一條充滿荊棘的發(fā)展之路,。
數(shù)據(jù)顯示，在今年年初國內(nèi)車市平穩(wěn)開局后,，被業(yè)內(nèi)寄予厚望的國內(nèi)消費(fèi)市場突然“斷電”,，3月以來購車需求銳減，消費(fèi)者購買力減弱，整體車市發(fā)展壓力陡增,。其中,，4月汽車銷量僅為118.1萬輛，同比下降高達(dá)47.6%,，為近十年以來同期月度新低,，各主要細(xì)分市場均呈大幅下降。自此以后,，國內(nèi)車市連續(xù)多月處于明顯的回調(diào)走勢當(dāng)中,。由于汽車市場表現(xiàn)不佳，車市“負(fù)增長”再次成為了市場的主旋律,。
從預(yù)測同比增長5%以上,，到現(xiàn)實(shí)情況的反轉(zhuǎn)表現(xiàn)，不難看出國內(nèi)汽車市場發(fā)展遭遇了不小挑戰(zhàn),。
每當(dāng)車市發(fā)展遇到明顯阻力,，利好政策猶如打開消費(fèi)市場大門的鑰匙，相關(guān)措施會(huì)及時(shí)落地,，以提振汽車消費(fèi)市場信心,。今年也不例外。600億元購置稅優(yōu)惠政策,、新能源車免征購置稅政策,、各地利好政策等多項(xiàng)措施作用下，國內(nèi)汽車市場逐步企穩(wěn)回升,。數(shù)據(jù)顯示,，8月傳統(tǒng)燃油車銷量同比增長超過17.2萬輛，購置稅優(yōu)惠政策效果繼續(xù)顯現(xiàn),。截至8月,，國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定保持在200萬輛以上。在此發(fā)展勢頭下,，終于使國內(nèi)車市在“金九”到來前夕實(shí)現(xiàn)正增長,，為接下來車市表現(xiàn)打下良好基礎(chǔ)。
中汽協(xié)副秘書長陳士華向《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹,，當(dāng)前我國汽車市場延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢,，整體汽車市場運(yùn)行保持在合理區(qū)間，乘用車市場企穩(wěn)上升,，市場購車需求依然堅(jiān)韌,，已逐步恢復(fù)到正常狀態(tài)，這與政策層面持續(xù)發(fā)力有著直接關(guān)系,?！霸诼鋵?shí)好經(jīng)濟(jì)一攬子政策同時(shí),，再實(shí)施19項(xiàng)連續(xù)性利好政策，形成組合效應(yīng),，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好,，對于進(jìn)一步助力汽車消費(fèi)市場平穩(wěn)增長起到較強(qiáng)推動(dòng)作用?！彼f道,。
自主品牌份額近半
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，核心技術(shù)領(lǐng)域擁有絕對優(yōu)勢的合資品牌往往占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán),。而這樣的市場規(guī)律，隨著電動(dòng)化時(shí)代的到來正在被打破,。
近年來,，新能源車市場處于快速發(fā)展階段。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年1—8月,，新能源車?yán)塾?jì)銷量完成386萬輛。其中,，8月新能源車以66.6萬輛的銷量成績,，再度刷新歷史新高。與此同時(shí),，新能源車市場占有率達(dá)到28%,，市場占比有望進(jìn)一步提升。全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在前不久舉辦的第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上公開表示,，今年將大概率實(shí)現(xiàn)新能源車市場滲透率達(dá)到25%的推廣目標(biāo),，這比原定計(jì)劃提前了整整3年。
在新能源車市場快速增長背景下,，提前布局自主品牌,，利于在新能源車市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。近年來,，自主品牌新能源車占比始終保持在70%左右,，占據(jù)絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。借助新能源車市場的高速增長,，此前市場份額處于劣勢的自主品牌市場地位發(fā)生了明顯變化,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月,，自主品牌乘用車市場份額47.8%,，同比上升4.9個(gè)百分點(diǎn)。其中,，8月,，自主品牌乘用車市場份額達(dá)48.4%,，上升2.9個(gè)百分點(diǎn)。換句話說,，接近50%的市場份額,，象征著自主品牌已經(jīng)基本上與合資品牌平分秋色。
伴隨自主品牌份額的持續(xù)增長,，此前處于強(qiáng)勢地位的國外品牌乘用車市場份額呈下降走勢,。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月,，德系,、日系、韓系等主要國外品牌乘用車市場份額均呈下降走勢,。其中,，韓系市場份額僅為1.6%，處于邊緣化地位,。
持續(xù)上漲的銷量以及不斷增加的市場份額,，都在宣告著自主品牌的強(qiáng)勢回歸。而這份自信,，在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代并不多見,。令人欣喜的是，借助在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢,，汽車市場的發(fā)展格局悄然改變,。8月，自主品牌轎車,、SUV和MPV市場占有率分別為42.3%,、52.3%和59.2%。與去年同期相比,，自主品牌轎車和SUV均呈增長,。雖然MPV市場小幅下滑，但其占據(jù)市場近六成份額,，在市場競爭中保持領(lǐng)先地位,。
按照當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢推測，自主品牌乘用車距離市場份額過半的目標(biāo)已經(jīng)不遠(yuǎn),。
政策切換拉動(dòng)購車需求
仔細(xì)觀察,，今年車市除了震蕩幅度加劇外，也是多項(xiàng)主要汽車消費(fèi)政策的切換期,。
5月31日,，財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，提出對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,，減半征收車輛購置稅,，這一定程度上降低了消費(fèi)者的購車門檻,。
9月11日，國家稅務(wù)總局最新數(shù)據(jù)顯示,，今年6至8月,，全國約355.3萬輛車享受了車輛購置稅減征政策，累計(jì)減免車購稅230.4億元,。
具體來看,，6月份、7月份和8月份,，分別有109.7萬輛,、116萬輛和129.6萬輛車享受優(yōu)惠政策，減征稅額均呈現(xiàn)逐月增長態(tài)勢,，顯示出減征政策逐步發(fā)力,，受益面穩(wěn)步擴(kuò)大。特別是8月份,，減稅額和享受優(yōu)惠的車輛環(huán)比增幅均超10%，分別為10.3%和11.7%,。
從政策層面上來看,，實(shí)施多年的新能源車國家補(bǔ)貼和今年推出的燃油車購置稅減半優(yōu)惠政策，都將于今年年底正式退出市場,。這意味著,，明年消費(fèi)者購買相關(guān)車型將不再享有上述優(yōu)惠。
可以預(yù)見,，會(huì)有越來越多的消費(fèi)者為享受優(yōu)惠購車政策,，選擇在今年年內(nèi)購車。
而隨著購置稅優(yōu)惠政策截止日期的日益臨近,，汽車市場勢必會(huì)圍繞利好政策掀起最后一波促銷熱潮,，購車的消費(fèi)者預(yù)計(jì)會(huì)顯著增多。
陳士華表示,，在有關(guān)部門和各地促消費(fèi)政策持續(xù)作用下,，伴隨傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，未來一段時(shí)間內(nèi)乘用車市場會(huì)呈現(xiàn)加快增長勢頭,，為全年汽車市場實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長提供有力保障,。
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