中國消費者報報道（記者吳博峰）繼9月車市銷量實現(xiàn)高速增長后,，10月車市再次用良好表現(xiàn)為全年車市發(fā)展奠定堅實基礎,。
11月10日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）在京發(fā)布的最新汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，10月,，我國汽車銷量250.5萬輛,，同比增長6.9%，延續(xù)6月以來的持續(xù)增長勢頭,。隨著10月車市完美收官，今年車市再現(xiàn)“金九銀十”定律,，為全年汽車市場企穩(wěn)回暖,，完成全年銷量目標起到積極促進作用。
汽車月度銷量及增長率,。資料圖片
中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示,，由于相關刺激汽車消費政策的持續(xù)發(fā)力，目前車市保持在合理區(qū)間,，積極因素累積增多,，汽車消費市場發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好，有助于實現(xiàn)全年預期目標,。
在今年上半年車市表現(xiàn)不如預期情況下,，通過政策層面發(fā)力,，下半年車市實現(xiàn)了觸底反彈。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，今年1—10月,，汽車累計銷量2197.5萬輛，同比增長4.6%,，增速較1—9月增長0.3個百分點,。按照目前車市發(fā)展情況推算，今年我國車市大概率將完成全年銷量同比增長5%的既定目標,。
這樣的結果,，恐怕在幾個月前還沒有人能預料到。受多重市場環(huán)境因素影響,，今年上半年車市銷量同比下滑6.6%,。面對超出預期的車市表現(xiàn)，有關部門和各地出臺一系列利好政策,，市場消費信心明顯恢復,。
作為與廣大消費者聯(lián)系緊密的細分市場，乘用車表現(xiàn)備受消費市場關注,。10月,，乘用車銷量完成223.1萬輛，同比增長10.7%,。在乘用車主要品種中,，與上年同期相比，轎車和SUV兩大類車型產(chǎn)銷均呈較快增長,，帶動汽車消費市場復蘇,。
對于汽車市場而言，新能源車已成為整體車市發(fā)展的代名詞,，其市場表現(xiàn)左右著市場各方的心弦,。因此，每月新能源車市場銷量結果最為引人關注,。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，10月新能源車銷量71.4萬輛，同比增長81.7%,，市場占有率達到28.5%,，再次刷新歷史新高。截至10月底,，今年新能源車累計銷量528萬輛,，同比增長1.1倍。
陳士華認為,，由于新能源車國家補貼即將于今年年底退出市場,，政策變化會促使部分消費者年底購買車輛,，以享受到補貼政策的優(yōu)惠紅利。
11月9日,，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第六十批）,，共有21家車企34款純電動乘用車型入圍，覆蓋傳統(tǒng)車企和新造車品牌,，進一步豐富消費市場購車選擇空間,，滿足不同消費者用車需求。
隨著新能源車市場地位不斷提升,，得益于提前布局新能源車市場的先發(fā)優(yōu)勢,，自主品牌受到了市場廣泛追捧。9月,，自主品牌市場份額達到50%,，與外資品牌平分秋色，成為當月車市的一大亮點,。
在此基礎上,，自主品牌延續(xù)了此前良好發(fā)展勢頭。10月,，自主品牌乘用車市場銷量118.7萬輛,，同比增長23.5%，明顯高于平均車市增幅,，市場份額53.2%,，同比上升5.5個百分點，近年來首次超過外資品牌,，成為拉動國內汽車市場的主要動力,。
從某種意義上而言，自主品牌市場份額超越外資品牌,，比當月車市表現(xiàn)更重要,。
一直以來，受核心技術水平限制,，在傳統(tǒng)燃油車時代,，自主品牌在大部分時間內充當著“陪跑者”的身份。而隨著汽車市場轉型升級,，新能源車為自主品牌發(fā)展提供了更多空間。而此次自主品牌市場份額超越外資品牌,，有望成為車市發(fā)展的一個轉折點,。
毫無疑問，今年車市企穩(wěn)回暖的關鍵在于多項汽車利好政策實施,。眼下,，隨著距離明年的腳步日益臨近,，關于政策切換是否會給車市帶來波動的擔憂情緒開始出現(xiàn)。
對此,，中汽協(xié)表示,，雖然汽車市場發(fā)展勢頭良好，但國內終端市場增長仍略顯乏力,，終端庫存水平有所提高,。由于傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策明年是否延續(xù)尚不明確，疊加動力電池原材料價格出現(xiàn)大幅上漲,，因此消費市場對于車市發(fā)展存在一定不確定性,，增加了明年車市發(fā)展預期的難度，亟須政策層面的引導,。
