中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者桑雪騏）新春佳節(jié)是闔家團(tuán)圓的日子,，與此同時(shí),，街上的出租車,、網(wǎng)約車往往也少了很多,。但是今年春節(jié),，北京,、武漢等地的消費(fèi)者出行有了新選擇——無人駕駛出租車隨時(shí)候命。無人駕駛汽車（以下簡稱無人車）正逐漸融入消費(fèi)者的生活,。
近年來，無人駕駛汽車行業(yè)的利好政策不斷出臺(tái),，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬,，無人駕駛的商業(yè)化落地也越來越受到關(guān)注,。消費(fèi)者如何看待這一新生事物？他們又有哪些期待,？對此,，《中國消費(fèi)者報(bào)》開展了無人駕駛行業(yè)發(fā)展與評價(jià)調(diào)查，并于日前發(fā)布了《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展與評價(jià)》調(diào)查報(bào)告（以下簡稱《報(bào)告》）,。
無人車正逐漸融入我們的生活,。資料圖片
《報(bào)告》由云創(chuàng)網(wǎng)訊對網(wǎng)民在互聯(lián)網(wǎng)上主要評論渠道的留言、評論數(shù)據(jù)進(jìn)行文本挖掘,，分析消費(fèi)者對無人駕駛發(fā)展的情感態(tài)度,、認(rèn)知以及期待。數(shù)據(jù)來源主要包括：2022年1月1日至12月31日期間今日頭條,、小紅書,、抖音、微博,、知乎,、嗶哩嗶哩6個(gè)平臺(tái)的網(wǎng)民評論17.45萬余條。
《報(bào)告》中的“無人駕駛”指用戶設(shè)置好目的地之后,，完全依靠無人駕駛交通工具自身的傳感,、接收、控制,、導(dǎo)航等功能去解決駕駛過程中的問題,，行駛過程中完全可以不需要人為干預(yù)。
政策性變化更易引發(fā)熱議
2022年,，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企多線布局,，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車升級，無人駕駛行業(yè)從研究測試走向了商業(yè)化試點(diǎn),，消費(fèi)者關(guān)注度進(jìn)一步提高,。
從熱度趨勢看，2022年4月,、7月,、12月輿論關(guān)注熱度較高（見圖1），公眾主要圍繞“抖音博主試坐無人駕駛汽車”“武漢,、重慶開啟全無人商業(yè)化運(yùn)營”“北京允許自動(dòng)駕駛車方向盤后無人”“李彥宏在百度科技園體驗(yàn)坐無人車上班”“北京批準(zhǔn)首批全無人自動(dòng)駕駛測試”等話題,，針對無人駕駛的“車型”“安全性”“技術(shù)級別”“交通事故責(zé)任認(rèn)定”等方面展開熱議。
其中,，12月“北京批準(zhǔn)首批全無人自動(dòng)駕駛測試,，無人駕駛更進(jìn)一步”等涉及無人駕駛相關(guān)話題引起了消費(fèi)者熱議，評論數(shù)量大幅增長,。這說明關(guān)于無人車的政策性變化更受社會(huì)各界關(guān)注,。
圖1:“無人駕駛”話題熱度趨勢
2022年無人駕駛行業(yè)利好政策密集出臺(tái),。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京,、上海,、廣州、深圳,、重慶,、長沙、武漢,、蘇州等40多個(gè)省市出臺(tái)了相應(yīng)管理辦法或?qū)嵤┘?xì)則,，實(shí)現(xiàn)了道路測試、載人測試,、示范運(yùn)營到無人化等多個(gè)階段劃分和覆蓋,。從內(nèi)容看，地方政策多以“十四五”規(guī)劃,、道路交通相關(guān),、專項(xiàng)支持政策（智能網(wǎng)聯(lián)/車聯(lián)網(wǎng)/自動(dòng)駕駛等）等方向?yàn)橹鳌９婈P(guān)注熱度均保持較高水平,，其中,，深圳關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)內(nèi)容的傳播量最高，超過9萬條（見表1）,。
表1： 2022年輿論關(guān)注度最高的“無人駕駛”地方政策Top5
通過對提及“無人駕駛”相關(guān)政策的網(wǎng)民評論分析發(fā)現(xiàn),，總體評價(jià)積極，正向評論約占83%,。綜合來看,，評價(jià)認(rèn)為完善的政策體系是無人駕駛發(fā)展的前提，地方政府積極打好政策“組合拳”,，有利于推動(dòng)無人駕駛快速發(fā)展,；也有部分評價(jià)對地方政策科學(xué)詳細(xì)地界定了相關(guān)責(zé)任表示肯定。
科技型企業(yè)更受關(guān)注
目前國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域競爭激烈,，眾多造車新勢力企業(yè)以及科技企業(yè)爭相發(fā)力,。數(shù)據(jù)顯示，2022年以來消費(fèi)者提及較多的無人駕駛研究企業(yè)有百度Apollo,、特斯拉,、小馬智行、華為,、比亞迪,、極狐、大眾等,。
其中,，百度作為國內(nèi)最早從事自動(dòng)駕駛研發(fā)的科技公司,，相關(guān)動(dòng)態(tài)更受關(guān)注（見圖2），被提及次數(shù)達(dá)3.91萬次,。從評論內(nèi)容看，由于相對完善的車路生態(tài)體系,，人們更為看好百度Apollo無人駕駛的發(fā)展,，認(rèn)為其在無人駕駛研究方面有天然優(yōu)勢，百度地圖將發(fā)揮重要的系統(tǒng)支撐作用,。
圖2：“無人駕駛”相關(guān)評論中提及的企業(yè)高頻詞
對于已經(jīng)運(yùn)營的百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑,，消費(fèi)者在體驗(yàn)后不僅為其智能化點(diǎn)贊，還有不少消費(fèi)者對其安全性也表示認(rèn)可,。“今天來到武漢,，在這里體驗(yàn)了一次蘿卜快跑無人車。系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)過程,、自動(dòng)加速,、減速、轉(zhuǎn)向,、掉頭,、紅綠燈、人行道,、避障,、剎車，超級智能化,。”有消費(fèi)者這樣評論,。還有消費(fèi)者直接表示“比自己開車安全很多”。
此外,，有消費(fèi)者認(rèn)為無人駕駛網(wǎng)約車能給社恐人士和夜間乘車的女性士帶來更好的出行體驗(yàn),。特斯拉、小馬智行也被提及多次,，擁有自有駕駛芯片的華為也受到了消費(fèi)者的關(guān)注,。
獲得正向積極評價(jià)較多
分析3.94萬余條明確表達(dá)出情感傾向的網(wǎng)民評論發(fā)現(xiàn)，表達(dá)正向積極情感的約占71.6%（見圖3）,。
圖3： 消費(fèi)者對無人駕駛領(lǐng)域表達(dá)的情感傾向占比
3年疫情讓無人駕駛更多地走入大眾視野,，“無人駕駛技術(shù)能大大降低感染風(fēng)險(xiǎn)，方便安全”成為消費(fèi)者議論最多的話題,。“廣州疫情下,，無人車送物資去管控區(qū)，助力疫情保供最后100米”“在疫情地區(qū)大規(guī)模推廣無人駕駛貨運(yùn)汽車,，可以解決生活必需品輸入的問題,，等無人汽車從疫區(qū)出來再整車消毒”等話題都維持了較高的熱度,。
其次，消費(fèi)者認(rèn)為無人駕駛出行節(jié)約了開車時(shí)間,，同時(shí)便捷了“路癡”司機(jī),。有網(wǎng)友暢想，當(dāng)無人駕駛普及后,，就可以“像電影里面那樣,，把孩子往車上一丟，就能送去學(xué)校了”,。也有消費(fèi)者表示“對于路癡來說以后就可以不用再開車了,，太開心了”。
科技感十足,、發(fā)展快速是無人駕駛帶給消費(fèi)者最為直觀的“未來已來”的感受,。有網(wǎng)友感嘆“現(xiàn)在的科技太發(fā)達(dá)了，無人駕駛汽車真的很酷”“之前感覺自動(dòng)駕駛離我好遙遠(yuǎn),，沒想到現(xiàn)在蘿卜快跑已經(jīng)試運(yùn)行了”,。
還有消費(fèi)者認(rèn)為，無人車能減少交通事故“無人車普及后闖紅燈的少了,，隨意變道,、加塞、違停,、超速,、龜行，通通都少了”“如果全是無人車就不會(huì)出現(xiàn)別車插隊(duì)的情況”,。
同時(shí),，部分有幸乘坐了無人車的消費(fèi)者大多給出了積極正向的評價(jià)。有網(wǎng)友稱“上次北京出差,，體驗(yàn)了下蘿卜快跑,，還挺6”“首次感受蘿卜快跑無人駕駛汽車，有點(diǎn)兒意思”,。
此外,，蘿卜快跑提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年第四季度,，全量蘿卜快跑APP用戶的滿意度評價(jià)達(dá)到了4.9分（滿分5）,，其中5分好評占比高達(dá)94.19%。
消費(fèi)者對于無人網(wǎng)約車的用后評價(jià)滿意度高于調(diào)查中整體評論的正向評價(jià)比例,，說明舒適安全的體驗(yàn)有助于破解消費(fèi)者心中的疑惑,，認(rèn)可并接受無人駕駛提供的安全便捷的出行服務(wù)。
同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示,，明確表達(dá)出情感傾向的網(wǎng)民評論中,，共有3388條評論提及無人駕駛打車服務(wù)平臺(tái)。其中,，蘿卜快跑平臺(tái)相對更受關(guān)注,，消費(fèi)者發(fā)表評論較多（見圖4）。消費(fèi)者對蘿卜快跑平臺(tái)的“操作便捷,、簡單”表示肯定,。相關(guān)評論如“在深圳灣搭乘過自動(dòng)駕駛車——蘿卜快跑，在蘿卜快跑App,、蘿卜快跑小程序或百度地圖上預(yù)約，輸入上車地點(diǎn)和下車地點(diǎn),，操作很方便”
圖4 ：出行服務(wù)平臺(tái)提及量排行
駕駛技術(shù)屬性更被認(rèn)可
《報(bào)告》顯示,，在明確表達(dá)出情感傾向的網(wǎng)民評論中，共有近3.35萬條評論提及無人車的駕駛技術(shù),、功能,、價(jià)格收費(fèi)、安全風(fēng)險(xiǎn)（《報(bào)告》將“安全風(fēng)險(xiǎn)”細(xì)分為三類,，分別為“交通”“財(cái)產(chǎn)”和“隱私”,。）等方面屬性。其中,，消費(fèi)者對“無人駕駛技術(shù)”的正向評論占比最高,，達(dá)到77%（見圖5）。
圖5： 無人車具體屬性相關(guān)評論的情感傾向?qū)Ρ?/strong>
不過數(shù)據(jù)也顯示,，消費(fèi)者期待無人車行業(yè)的人工智能,、仿真、壓鑄等關(guān)鍵技術(shù)能更加成熟,。
在功能屬性方面,，約近七成的消費(fèi)者表達(dá)了正向積極情感，認(rèn)為無人駕駛所具備的“自動(dòng)駕駛”“夜間行駛”“主動(dòng)避讓”等功能提升了生活便捷度,。
價(jià)格收費(fèi)方面,，約56%的消費(fèi)者表達(dá)了正向積極情感，認(rèn)為乘坐無人網(wǎng)約車比買車更劃算,。相關(guān)評論如“無人駕駛出租車,，可以省了不少私家車，省了車庫,、年檢,、保險(xiǎn)，保養(yǎng)，更不用為找停車位發(fā)愁了”,。
還有約半數(shù)的消費(fèi)者關(guān)注無人車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問題,，期待無人駕駛網(wǎng)約車合理制定起步價(jià)格。“最好保持與普通出租車一樣的價(jià)格”（見圖6）,。
圖6：“價(jià)格收費(fèi)”相關(guān)評論熱詞
同時(shí),，百度Apollo在2021年針對亦莊無人駕駛網(wǎng)約車用戶開展的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有79.4%的受訪用戶愿意付費(fèi)使用無人網(wǎng)約車,，并表示乘用無人網(wǎng)約車能夠感受到類似于滴滴優(yōu)享的用戶體驗(yàn),。
這說明，只要價(jià)格合理,，絕大多數(shù)消費(fèi)者愿意嘗試享受無人駕駛網(wǎng)約車提供的服務(wù),。
安全風(fēng)險(xiǎn)方面，大多數(shù)消費(fèi)者對于無人車的行車安全和衛(wèi)生安全表達(dá)了滿意情感,，認(rèn)為無人車安全性能高,，能降低交通事故率，且在疫情期間減少了人為接觸,。有無人車用戶評論稱“蘿卜快跑無人駕駛車的安全性能是真可以,，緊急情況可以很安全地停下來”“無人車去掉司機(jī)之后明顯很安全，對于女孩子晚下班很友好”“乘坐文遠(yuǎn)知行無人車很有安全感,，能主動(dòng)禮讓行人和非機(jī)動(dòng)車”,。
不過也有小部分消費(fèi)者表達(dá)出擔(dān)憂情緒。一方面,，擔(dān)心復(fù)雜的道路情況會(huì)影響無人車安全性,，有網(wǎng)友說“路上的情況非常復(fù)雜，自動(dòng)駕駛能應(yīng)付的過來嗎”,；另一方面,，主要針對消費(fèi)者隱私問題，網(wǎng)友表示“無人車?yán)迷O(shè)定好的程序進(jìn)行運(yùn)作,，有更多便利性,。唯一要考慮的是，大數(shù)據(jù)信息泄露問題”,。還有網(wǎng)友表示“無人車要選擇大公司的才靠譜”,。
無人駕駛更安全的認(rèn)知正在形成
《報(bào)告》將網(wǎng)民認(rèn)知分為感知、理解,、分析,、結(jié)論、記憶,、行為意向和行為7個(gè)層次,。從消費(fèi)者對無人駕駛行業(yè)發(fā)展的認(rèn)知層次看,，有26%的消費(fèi)者已經(jīng)經(jīng)歷過基礎(chǔ)的感知和理解層，進(jìn)入“分析”層,。這一層次人群占比最高,，且從分析到行為的整體占比呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢，說明消費(fèi)者對無人駕駛行業(yè)的認(rèn)識正逐漸深入（見圖7）,。
圖7：“無人駕駛行業(yè)發(fā)展”的消費(fèi)者認(rèn)知變化趨勢
調(diào)查顯示,，消費(fèi)者對無人駕駛行業(yè)發(fā)展的分析討論內(nèi)容主要集中在兩個(gè)方面：一是認(rèn)為無人駕駛汽車將顛覆傳統(tǒng)汽車消費(fèi)。有消費(fèi)者評論稱“無人駕駛的出現(xiàn),，標(biāo)志一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步,。特殊時(shí)期，可以代替無法完成的任務(wù),。將來的一天也可以成為公共交通出行的一部分”,；二是認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該創(chuàng)新無人駕駛汽車的車型，以區(qū)別傳統(tǒng)車型,。有網(wǎng)友認(rèn)為“無人駕駛汽車沒必要按照傳統(tǒng)車型制造,，方向盤就不需要”。還有人希望能夠享受更好的乘車體驗(yàn),，“無人車為什么不能躺著，為什么還要做成傳統(tǒng)車型”,。
值得關(guān)注的是,，相當(dāng)一部分消費(fèi)者已形成“無人車的安全性將高于人工駕駛”的認(rèn)知。而這個(gè)數(shù)據(jù)正與消費(fèi)者對于無人駕駛技術(shù)認(rèn)可度數(shù)據(jù)相呼應(yīng),。
2023年1月,，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會(huì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告2022》也顯示，58.61%的受訪者認(rèn)為現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)有望達(dá)到大多數(shù)司機(jī)的駕駛水平,，28.21%的受訪者認(rèn)為現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)已然達(dá)到甚至有望超越大多數(shù)司機(jī)的駕駛水平,，二者合計(jì)占比達(dá)到86.82%。
期待相關(guān)服務(wù)更加優(yōu)化
《報(bào)告》基于包含“期望”“失望”“無奈”情感的評論共計(jì)6770條,，提煉出消費(fèi)者對無人駕駛發(fā)展前景的期待與建議,。
消費(fèi)者期待相關(guān)部門加大政策支持力度，完善交通事故責(zé)任認(rèn)定相關(guān)法律法規(guī),，做好道路規(guī)劃,。同時(shí)，期待無人網(wǎng)約車進(jìn)一步優(yōu)化等車時(shí)間,、站點(diǎn)設(shè)置等服務(wù),。縮短等車時(shí)間,、靈活設(shè)置上下車地點(diǎn),。有網(wǎng)友表示“沖著新鮮去的,但等車時(shí)間太長了”“因?yàn)槭枪潭ㄕ军c(diǎn)上車，只能自己多走20多米去搭乘，希望以后能像人工駕駛那樣自動(dòng)行駛到身邊”“加強(qiáng)用戶隱私保護(hù),；在保障安全的前提下提高車速,；同時(shí)增強(qiáng)駕艙體驗(yàn)豐富度、娛樂性”“要是能連上我的歌單就太好了”,。
消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)盡快研究設(shè)計(jì)出無人駕駛汽車保險(xiǎn),，探索無人駕駛風(fēng)險(xiǎn)場景下的保險(xiǎn)產(chǎn)品服務(wù)，多措并舉助無人駕駛?cè)谌氚傩丈?/p>
結(jié)合以上分析,，圍繞消費(fèi)者關(guān)注的主要問題與期待,，《報(bào)告》提出五點(diǎn)建議。
首先,，是加大政策支持力度,，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境。無人駕駛汽車在技術(shù)層面已取得了一定突破,，為避免“技術(shù)在前,，政策在后”的問題，建議通過頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行積極引領(lǐng),，加大政策支持力度,，推動(dòng)無人駕駛的商業(yè)化落地。例如給予財(cái)政方面支持,，加強(qiáng)對共性關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān),，提供更安全、高效的測試環(huán)境,，支持無安全員的無人車上路,，增加無人駕駛車輛牌照的發(fā)放數(shù)量等。
其次,，完善法律法規(guī)體系建設(shè),，為行業(yè)健康有序發(fā)展提供法律保障。作為新興事物,，無人駕駛的發(fā)展依賴與之相適應(yīng)的法律法規(guī),。近兩年相關(guān)部門雖然對部分法規(guī)進(jìn)行了修訂，但依舊無法滿足自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求,。對于涉及安全事故責(zé)任判定,，安全等級、基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)范圍等,，投保主體,、方式等都亟需明確的規(guī)定。為此建議相關(guān)部門推動(dòng)《道路交通安全法》的修訂,，完善關(guān)于交通事故責(zé)任認(rèn)定的法律法規(guī),，構(gòu)建符合國情的自動(dòng)駕駛法律體系,。從國家層面加快自動(dòng)駕駛汽車規(guī)模化商用,、無人化奠定法律基礎(chǔ),。
第三，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu),。自動(dòng)駕駛技術(shù)門檻高，跨行業(yè),、跨領(lǐng)域?qū)傩酝怀?，涉及多個(gè)主管部門。為確保相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的穩(wěn)定性,，就需要確立牽頭部門,、形成跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制，從政策,、法規(guī),、標(biāo)準(zhǔn)等方面協(xié)同推進(jìn)，同時(shí)需要企業(yè)深度參與,，積極開展綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),，針對關(guān)鍵技術(shù)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
第四,，加強(qiáng)行業(yè)生態(tài)建設(shè),，為行業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。新興事物的發(fā)展離不開好的行業(yè)生態(tài)環(huán)境,。例如，保險(xiǎn)保障方面,，做好無人駕駛汽車保險(xiǎn)制度規(guī)劃,，使無人駕駛汽車得到合理的保險(xiǎn)救濟(jì)；開展道路改造,，優(yōu)化無人駕駛車輛行車環(huán)境,；車輛安全方面，制定相應(yīng)的法規(guī),，為車輛質(zhì)量,、安全管控提供法律支撐，,。
第五,，加強(qiáng)消費(fèi)教育，為消費(fèi)者提供更多體驗(yàn)認(rèn)知場景,。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，消費(fèi)者對無人駕駛汽車的認(rèn)知不足在一定程度上會(huì)影響消費(fèi)者對無人駕駛服務(wù)的認(rèn)可和接受,，從而制約了無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而親身的體驗(yàn)則有助于消費(fèi)者科學(xué)認(rèn)識無人駕駛汽車技術(shù)和服務(wù),，從而提升消費(fèi)者的正向評價(jià)比率,，
因此，需進(jìn)一步加大無人駕駛汽車的宣傳和推廣,，通過消費(fèi)者喜聞樂見的形式,，進(jìn)行實(shí)事求是、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹R普及,，提高消費(fèi)者對無人駕駛汽車技術(shù)的正確認(rèn)知,。例如企業(yè)可進(jìn)一步擴(kuò)大線下體驗(yàn)活動(dòng)范圍，讓更多的消費(fèi)者能夠方便地參與體驗(yàn),。
