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國家市場監(jiān)督管理總局主管

中國消費者協(xié)會主辦

維護消費者合法權(quán)益,,引導(dǎo)消費者合理消費

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汽車“限時保價” 營銷大于讓利
2023-05-24 12:11 本文來源:中國消費者報•中國消費網(wǎng) 作者:吳博峰

中國消費者報報道(記者吳博峰)價格戰(zhàn)之下,,如何緩解消費者觀望情緒,,成為擺在汽車企業(yè)面前的一道現(xiàn)實難題,。近期,,多家主流車企紛紛推出“限時保價”政策,,通過在一定時期內(nèi)穩(wěn)定的汽車銷售價格,,以增強消費者購買信心,,避免陷入因價格波動帶來的銷量震蕩。

那么,,汽車企業(yè)實施的“限時保價”政策究竟是什么,?對于汽車消費市場會產(chǎn)生哪些影響?對此,,記者展開了調(diào)查采訪,。

車企推出“限時保價”

“目前,,國內(nèi)汽車市場因今年以來車企價格戰(zhàn)受到的影響尚未完全消散?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))在本月信息發(fā)布會作出如上表述,。這樣的觀點,反映出當(dāng)下一個客觀事實——3月以來車市彌漫的價格戰(zhàn)弊端開始顯現(xiàn),。

2023年,,隨著市場環(huán)境日漸好轉(zhuǎn),業(yè)內(nèi)普遍對今年車市充滿期待,。而一場本不在預(yù)期中的價格戰(zhàn),,攪亂了車市既定發(fā)展節(jié)奏。受此因素影響,,車市銷量不升反降,呈現(xiàn)較大幅度波動,。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,4月,汽車產(chǎn)銷環(huán)比雙降,,分別下降17.5%和11.9%,。

中國汽車流通協(xié)會專家組成員顏景輝對《中國消費者報》記者表示,如果不是去年4月客觀因素導(dǎo)致汽車生產(chǎn)供應(yīng)基本停滯,,同期基數(shù)相對較低,,今年累計汽車產(chǎn)銷還不一定會實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

顯然,,提振汽車消費信心是眼下的當(dāng)務(wù)之急,。

眾所周知,引發(fā)此番汽車消費低迷的主要原因在于各大車企的降價信息不僅未按預(yù)期刺激消費者購車,,反而致使消費者觀望情緒加重,,不少消費者期待隨著車企“價格戰(zhàn)”愈演愈烈,還能等來車企更大幅度的降價,,原本計劃今年一季度購車的北京市消費者王冉便是其中一員,。她對《中國消費者報》記者表示:“今年春節(jié)過后,我和家人一直在挑選車輛,,準(zhǔn)備置換手中開了多年的舊車,。但看到多家車企的最新降價信息后,不僅我中意的車型價格出現(xiàn)了下降,,且同級別其他車型也有不同程度優(yōu)惠,,所以我打算和家人商量一下再做決定?!?/p>

在現(xiàn)實生活中,,與王冉有著相同想法的消費者還有很多,。這也不難看出,緩解消費者的觀望情緒是破解上述難題的良好途徑,。

在此背景下,,理想汽車打響“限時保價”第一槍,旗下L7,、L8,、L9均可享受這一政策,目的是向消費者明確:理想汽車確定不會降價,。隨后,,騰勢、哪吒,、零跑等多家車企相繼推出“限時保價”政策,,表示若消費者在規(guī)定的活動期限內(nèi)購車,如果所購車型的官方售價在“限時保價”時間段內(nèi)發(fā)生降價情形,,汽車企業(yè)承諾將主動返還差價,。其中,零跑汽車還喊出“打掉虛高溢價,,真正一步到位讓利消費者”的口號,,表示旗下車型均享受此次保價政策。

多家車企推出“限時保價”政策以刺激汽車消費,。吳博峰/攝

記者注意到,,除極狐汽車和坦克品牌外,其他推出這一政策的車企,,“限時保價”的時間段均為90天,。而極狐汽車的車型保價時間段為120天,坦克品牌則是采取全年保價方式,,將保價時間延長至今年年底,。

一時間,國內(nèi)車市繼“降價潮”之后,,汽車企業(yè)又接連開啟了“保價潮”,。

其實,消費市場對于“限時保價”政策并不陌生,。去年年底,,由于新能源車國家補貼即將退出市場,部分車企對旗下新能源車型推出類似的“限時保價”政策,,宣布在去年年底前完成定金支付的訂單,,可享受2022年國家新能源補貼,不受交付時間影響,。不過與去年不同的是,,此次車企推出“限時保價”涉及車型不再局限于新能源車,,覆蓋更多消費人群,因而受到消費市場更高關(guān)注,。

實施效果有待觀察

“我(想)買的車降價了嗎,?”如今,無論對已購車消費者還是潛在購車消費者而言,,車輛價格調(diào)整最為牽動人心,。在很多消費者看來,車企推出保價政策既是對產(chǎn)品自信的表現(xiàn),,也可保護購車消費者的合法權(quán)益,,實屬兩全其美。

不可否認(rèn),,在車輛價格動輒出現(xiàn)少則幾千元,、多則上萬元浮動背景下,“限時保價”政策確實可以緩解消費者的焦慮情緒,,增強消費者的購買信心,。但從推出“限時保價”政策的車企數(shù)量上來看,依然難以和今年以來參與價格戰(zhàn)的車企數(shù)量相抗衡,。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計,,3月以來參與價格戰(zhàn)的汽車企業(yè)近50家,,覆蓋自主品牌,、合資品牌、豪華品牌等主要品牌類型,。但截至目前,,僅有約10家車企推出保價政策。而且除東風(fēng)悅達起亞一家合資品牌外,,其余車企均為自主品牌,,并未出現(xiàn)外資品牌集體跟風(fēng)現(xiàn)象。

此外,,從現(xiàn)有車企參與情況來看,,不少車企所提及的保價,起止時間是從定購之日開始計算,,而并非是從提車時間開始計算,。比如,“零跑汽車90天保價承諾”規(guī)定,,自訂購日(含)起90天內(nèi),,如所購車型的官方售價發(fā)生降價或加大現(xiàn)金優(yōu)惠政策,零跑汽車承諾將主動返還差價,。換句話說,,消費者在訂購車輛到真正提車期間,,都屬于保價時間范圍。因此,,很有可能消費者在提車時,,保價時間已經(jīng)有相應(yīng)的減少。

一位自主品牌北區(qū)市場營銷負(fù)責(zé)人在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,,迫于現(xiàn)實壓力,,汽車企業(yè)只能采取更抓眼球的市場營銷方式,期待獲得消費市場關(guān)注,。從某種意義上來說,,無論車企推出保價還是降價,其本質(zhì)上都是為了降低消費者持續(xù)觀望的情緒,,促使消費者購車,。“汽車作為大宗型消費品,,受產(chǎn)品原材料,、補貼政策、市場環(huán)境等多重因素影響,,產(chǎn)品價格出現(xiàn)一定幅度波動屬于正常,,而汽車企業(yè)的保價政策只能是在短期內(nèi)給予身處價格波動漩渦的消費者一些慰藉?!彼毖圆恢M,。

政策延續(xù)可能性不大

隨著時間的推移,保價的尾聲也越來越近,。當(dāng)此次保價結(jié)束后,,車企是否還會繼續(xù)推出相關(guān)保價政策,備受消費市場關(guān)注,。

《中國消費者報》記者近日從理想汽車北京藍色港灣銷售中心獲悉,,目前消費者購車已不再簽署“限時保價”條約,之前已經(jīng)簽署過協(xié)議的依然享受政策保護,,現(xiàn)在并未接到有延續(xù)這一政策的官方通知,。“雖然沒有保價政策,,但旗下車型的售價和前幾個月未發(fā)生任何變化,,產(chǎn)品售價既沒有上漲也沒有降價?!币晃讳N售顧問表示,。

無獨有偶,作為推出保價政策較長的車企,,極狐汽車也已取消了相應(yīng)的保價政策,。5月23日,,極狐中心北京國貿(mào)一名銷售顧問向《中國消費者報》記者介紹,目前購買極狐相應(yīng)車型有一定幅度優(yōu)惠,,但之前的保價政策已經(jīng)取消,。

上述多家車企的做法,一定程度上反映了他們的態(tài)度,。這意味著,,在今年下半年,只剩下坦克一家車企采取保價政策,。

仔細(xì)觀察,,所謂“限時保價”政策,并不代表消費者以更優(yōu)惠的價格購車,,僅僅是確保短期內(nèi)價格不會下降,,避免消費者剛剛?cè)胧中萝嚲桶l(fā)生降價的尷尬情況。

顏景輝認(rèn)為,,相比起其他促銷優(yōu)惠方式,,車企保價政策相當(dāng)于一種市場營銷策略,有利于車企獲得新的訂單,。但長期來看,,還是需要依靠產(chǎn)品和性價比優(yōu)勢獲得消費市場認(rèn)可。

責(zé)任編輯:張林保