中國消費者報報道（記者王小月）隨著電商進入存量市場，供應(yīng)鏈成電商必爭之地,?！?•18”大促在即，各大電商平臺已開啟預(yù)售模式,。價格和質(zhì)量外,，物流時效已成比拼重點。
眾所周知,，普通物流電商履約,，往往涉及消費者下單、商家發(fā)貨和快遞攬收，每個環(huán)節(jié)都需要等候半天到一天,，疊加上配送時間,，次日達已是物流極限。在部分大中城市,，晚上下單,，第二天早上收到包裹已司空見慣。在此背景下,，發(fā)力“半日達”對于整個電商行業(yè)來說都尤為重要,。
從今年3月底開始，菜鳥,、京東物流,、順豐紛紛提出“半日達”服務(wù)，以期更快觸達消費者,。
具體來看,，菜鳥聯(lián)合天貓超市提出“1212半日達”服務(wù)，即“中午12點前下單,，晚上9點前送達,；晚上12點前下單，上午12點前送達”,，以中午和晚上的兩個12點位訂單截點,，訂單商品的分揀、打包,、分撥,、配送實時進行，讓倉配全鏈路環(huán)環(huán)相扣,，實現(xiàn)24小時運轉(zhuǎn)。截至5月,，“半日達”已在上海,、廣州、深圳,、杭州等8個城市上線,。
無獨有偶，京東物流則在4月推出創(chuàng)新業(yè)務(wù)“云倉達”,，為O2O非即時需求訂單提供成本,、效率、體驗更優(yōu)的半日達履約方案,；5月4日,，順豐集團官方賬號宣布，同城半日達服務(wù)升級，全國覆蓋超80城,，針對文件,、禮品、鮮花,、藥品等物品,實現(xiàn)上午寄下午到,，下午寄當天到。
如今,，快遞價格戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束,，對于物流企業(yè)來說，誰能更快一步將包裹送達,，不僅可以帶來低退貨率和高品質(zhì)服務(wù),，也意味著離消費者更近一步。一時間,，物流巨頭齊聚“半日達”服務(wù),。
一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，有的快遞公司提出半日達,，一般是從快遞攬收開始計算,，實際上從消費者支付、商家發(fā)貨再到快遞攬收,，中間往往還需要等候半天到一天時間,。“而支簽半日達的實現(xiàn),，有賴于倉配一體化的供應(yīng)鏈,，這也曾是亞馬遜使用的模式,。在國內(nèi)被京東發(fā)揚光大,，如今菜鳥也是類似的模式。倉庫和配送一體化的操作,，整個鏈路效率提升,，讓消費者從支付到簽收能快起來?！?/p>
不難看出,，當前物流業(yè)發(fā)力“半日達”不僅滿足消費者對快速、高效物流服務(wù)的需求,，也對物流企業(yè)的供應(yīng)鏈能力提出了更高要求,。
盤古智庫高級研究員江瀚對《中國消費者報》記者表示，中國的電商市場看似成熟,，但其實一直處于高速競爭的狀態(tài)中,。在此情況下，用戶體驗被放在了一個尤為重要的高度,。除了價格和質(zhì)量,，時效性日益成為消費者選擇物流企業(yè)的重要標準,。而比起快遞企業(yè),，京東物流、菜鳥提出“半日達”,，可以利用京東,、阿里的集中采購、控制商品流程的能力來優(yōu)化物流效率和降低成本,。
“實現(xiàn)‘半日達’服務(wù),，這就要求供應(yīng)鏈具備高效、精準,、可控的能力,，包括但不限于倉儲管理、運輸配送,、信息技術(shù)等方面,。同時，需要不斷提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，提高物流配送效率,。”商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇對《中國消費者報》記者表示,，半日達服務(wù)已成為物流業(yè)的趨勢,，未來有望成為行業(yè)標配的半日達服務(wù)將成為物流企業(yè)的核心競爭力之一。
財經(jīng)評論員張雪峰認為,，要實現(xiàn)半日達服務(wù),，物流企業(yè)需要具備高效的倉儲,、配送、信息化等能力,，同時需要與零售商,、供應(yīng)商等建立緊密的合作關(guān)系，以保證貨物能夠快速,、準確地送達消費者手中,。
可以看到，“半日達”服務(wù)主要服務(wù)于電商平臺,，平臺批量采購,，就消費者購買的一些標品來說，比起零售平臺更具價格優(yōu)勢,。除了讓消費者更快收到包裹外,，“半日達”服務(wù)不斷升級，服務(wù)城市不斷增多,，是否會對即時零售市場帶來一定沖擊,？
有業(yè)內(nèi)人士認為，兩者分屬于不同的賽道,。以菜鳥半日達為例,，主要是承接天貓超市的包裹配送，以超市百貨類商品為主,，通常用一個大倉覆蓋全程,，倉內(nèi)超過3萬個商品種類，比一座線下的超市種類更為豐富,，主打的是商品的豐富度,，并且覆蓋范圍廣。即時零售則在生鮮等類目上更具優(yōu)勢,。
張雪峰也認為,，即時零售市場有其獨特的優(yōu)勢，比如生鮮種類,、更靈活的銷售模式等,，半日達服務(wù)和即時零售市場可以相互補充，共同推動物流行業(yè)的發(fā)展,。
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