中國消費(fèi)者報報道(記者吳博峰) 對于消費(fèi)者而言,，購車除了看品牌,、看產(chǎn)品力之外，車輛保值率也是需要考慮的必要因素,。
近日,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2020年6月中國汽車保值率研究報告》(以下簡稱《報告》)顯示，中大型SUV和MPV車型受到市場關(guān)注,，二手車型價格出現(xiàn)上漲,。
事實(shí)上，一款車型保值率越高,，通常代表著業(yè)內(nèi)對其在該細(xì)分市場的認(rèn)可度也越高,。
今年以來，受疫情影響,，二手車市場表現(xiàn)不如預(yù)期,，汽車保值率整體出現(xiàn)了階段性的下滑。
與此同時,，隨著各地陸續(xù)出臺汽車消費(fèi)刺激政策,，新車降價在某種程度也影響了二手車交易量，對保值率帶來一定影響,。數(shù)據(jù)顯示,，6月，異地流通受限,，線上車源量為83.46萬輛,，同比下降3.5%。
從各級別保值率榜單來看,，保值率并未因車源減少而出現(xiàn)波動,，基本維持在與上月持平的區(qū)間范圍內(nèi)。
保值率之所以穩(wěn)定,，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品更新速度放慢,。《報告》顯示,，今年車型更新步伐有所放緩,。
從細(xì)分市場來看,，小型SUV、緊湊型SUV保值率最低,，車輛在使用3年后的保值率均為60%,。在新車市場受到追捧的SUV車型，卻在二手車市場保值率低位徘徊,。
仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),，這與兩個細(xì)分市場產(chǎn)品定位有關(guān)。一直以來,，自主品牌車型保值率與合資品牌同級別車型相比,，處于劣勢地位。而小型SUV和緊湊型SUV恰恰是自主品牌深耕的市場,，間接導(dǎo)致了小型SUV和緊湊型SUV保值率不高,。
反觀保值率相對堅(jiān)挺的中大型SUV和MPV市場，均實(shí)現(xiàn)了保值率環(huán)比上漲,。其中,，中大型SUV保值率最高，車輛在使用3年后保值率為69.1%,，市場優(yōu)勢明顯,。
隨著汽車消費(fèi)向品質(zhì)化轉(zhuǎn)型，擁有更高品質(zhì),、更多配置賦能的中大型SUV成為當(dāng)下汽車市場的寵兒。中大型SUV之所以深受消費(fèi)者喜愛,，是因?yàn)槠洳粌H擁有四驅(qū)越野能力,，還具備高級別自動駕駛技術(shù)和寬大的車內(nèi)空間，一款車型可以滿足消費(fèi)者追求運(yùn)動,、舒適性,、越野能力的多重需求。
合資品牌保值率Top10
在國內(nèi)汽車市場中,，合資品牌車企占據(jù)過半市場份額,，擁有龐大的消費(fèi)者群體。在合資品牌保值率榜單排名中,，豐田,、本田和奔馳名列前三，保值率成績分別為 75%,、74.1%和67.9%,。
一直以來，日系品牌車型在保值率榜上有著不錯表現(xiàn),。數(shù)據(jù)顯示,，在合資品牌保值率榜單前五排名中,，有四家車企為日系品牌。
這不僅得益于其高性價比,、低故障率,、良好燃油經(jīng)濟(jì)性的固有優(yōu)勢，也與其在新車市場表現(xiàn)有直接關(guān)系,。在國內(nèi)車市表現(xiàn)低迷背景下,，日系品牌車企紛紛逆勢而上，刷新歷史銷量成績,。今年上半年,，廣汽豐田、一汽豐田,、廣汽本田等多家主流日系車企仍然保持較快發(fā)展速度,。
對于人們關(guān)心的自主品牌保值率，領(lǐng)克,、WEY等車型,，已經(jīng)達(dá)到合資品牌保值率前十水平，具有較強(qiáng)市場競爭力,。值得一提的是,，6月長安品牌保值率漲幅較大，保值率為62.9%,，位列自主品牌保值率第三名,。
新能源二手車保值率（三年車齡）
今年，新能源車市場利好不斷,。從購車補(bǔ)貼優(yōu)惠政策延期,，到各地放寬新能源車購買限制，再到新能源車動力電池領(lǐng)域升級迭代,，新能源車市場表現(xiàn)搶眼,。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉,、奔馳,、凱迪拉克新能源二手車保值率較高。其中,，特斯拉Model系列兩款車型占據(jù)榜單前兩名,。
從近期新能源車保值率榜單來看，除特斯拉外,，其他純電動二手車交易量較低,，處于“有價無市”的狀態(tài)。部分車源由廠商按“同品牌置換”的方式回收,。
插電混動車型中,，豪華品牌占據(jù)明顯優(yōu)勢,，除了寶馬5系插混版起步較早，奔馳,、凱迪拉克的插電混動車型已進(jìn)入二手市場流通,。這些車型的殘值，很大一部分來自于“品牌加成”,。
數(shù)據(jù)顯示,，不同動力類型新能源車保值率也有區(qū)別。插電混動車型換代快,，保值率迅速下降,，新車終端價格開始影響二手市場。
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