中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟,，關(guān)系到消費(fèi)者核心利益的車輛保值率因素，已成為人們購(gòu)車時(shí)的重要參考,。
日前,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年7月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，3年使用車齡的情況下,，中大型轎車和緊湊級(jí)以上SUV二手車保值率呈上升趨勢(shì),。相比之下，小型SUV,、中型車和MPV車型的保值率有所下降,。
事實(shí)上，由于透過(guò)車輛保值率折射出產(chǎn)品質(zhì)量和品牌美譽(yù)度,，因此保值率成績(jī)變化受到汽車市場(chǎng)廣泛關(guān)注,。
車源量高于去年同期
今年，相比發(fā)展較為穩(wěn)定的新車市場(chǎng)表現(xiàn),，二手車交易量能否突破歷史新高成為車市發(fā)展的一大懸念,。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年,，我國(guó)二手車交易量876.86萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)15.6%，與同期相比增加了118.35萬(wàn)輛,，累計(jì)交易金額為5517.26億元,。
良好的市場(chǎng)表現(xiàn)離不開(kāi)政策層面的支持。日前,，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布了修訂后的《汽車金融公司管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》）,，內(nèi)容包括：一是以風(fēng)險(xiǎn)為本加強(qiáng)監(jiān)管；二是適應(yīng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的市場(chǎng)需求；三是加強(qiáng)公司治理和內(nèi)部控制,；四是貫徹落實(shí)對(duì)外開(kāi)放政策,。
參與此次二手車保值率報(bào)告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，國(guó)家機(jī)構(gòu)改革之后,，新機(jī)構(gòu)從去年開(kāi)始就對(duì)《管理辦法》進(jìn)行了意見(jiàn)的征求工作,，舊版的汽車金融公司管理辦法從2008年起開(kāi)始實(shí)施，到現(xiàn)在將近15年,，本次修訂既是為了加強(qiáng)監(jiān)管,，也是為了推動(dòng)行業(yè)健康促進(jìn)發(fā)展。本次監(jiān)管主要內(nèi)容涉及流通性風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管,，包括允許汽車附加品的融資,、允許售后回購(gòu)、加強(qiáng)內(nèi)控,、支持海外業(yè)務(wù)等,，基本覆蓋了行業(yè)企業(yè)的各項(xiàng)關(guān)切，監(jiān)管同時(shí)也能提供相應(yīng)的政策支持,。
作為二手車市場(chǎng)發(fā)展活躍程度的指標(biāo),，車源量高低關(guān)系消費(fèi)者的選擇范圍。令人欣慰的是,，即便處于汽車傳統(tǒng)銷售淡季,，但在一系列利好政策刺激下，二手車市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)信心,，車源量同比呈較快增長(zhǎng),，達(dá)570960輛，而去年同期車源量不及50萬(wàn)輛,。
眾所周知,，消費(fèi)者可選車源增加后，加快了二手車的匹配與流轉(zhuǎn)效率,，加速了市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),，促進(jìn)了二手車終端銷售價(jià)格進(jìn)一步下降。
浙江省紹興市消費(fèi)者孫弦對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，自己傾向于購(gòu)買小眾車型，其中不乏已經(jīng)停產(chǎn)的車型,。原本這些車型難以在二手車市場(chǎng)尋找到,，但今年明顯感覺(jué)到車源數(shù)量在增加，可供挑選的車型更豐富,。“如果有合適的車型,，我會(huì)買一輛二手車。”
價(jià)格分化行情加劇
《報(bào)告》顯示,，在各細(xì)分市場(chǎng)中,，除小型SUV保值率略微下滑外,，其余SUV細(xì)分市場(chǎng)保值率呈增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中,，中大型SUV保值率達(dá)70.7%,，是唯一一個(gè)保值率成績(jī)突破七成的車型。相比之下,，轎車和MPV保值率大多處于下滑勢(shì)頭,，緊湊型轎車保值率依然最低，三年車輛保值率為57.1%,，環(huán)比下滑0.7個(gè)百分點(diǎn),。
最新一期二手車各級(jí)別保值率變化圖。資料圖片
不難看出,，轎車和SUV車型之間保值率表現(xiàn)呈現(xiàn)了明顯的分化,。對(duì)此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為,，二手車交易常伴隨著車輛置換,。從消費(fèi)者的置換方向來(lái)看，品質(zhì)提升是消費(fèi)者置換車輛的初衷,。而從產(chǎn)品方面來(lái)看,，汽車尤其是中型車加長(zhǎng)趨勢(shì)日益增加，二手車市場(chǎng)上舊的中型車目前在空間上已經(jīng)很難滿足消費(fèi)者的用車需求,，這也是導(dǎo)致各級(jí)別二手車出現(xiàn)價(jià)格分化的主要原因,。
近年來(lái)，伴隨著汽車消費(fèi)升級(jí),，豪華品牌市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng),，展現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭。7月,，除奔馳,、寶馬保值率有所回升外，大部分豪華品牌保值率有所下降,。其中,，市場(chǎng)銷量平平的英菲尼迪和已經(jīng)宣布退出中國(guó)市場(chǎng)的謳歌品牌保值率較低，三年車齡保值率分別為49.7%和49.6%,。
究其原因,，豪華品牌保值率上漲的動(dòng)力主要來(lái)源于產(chǎn)品更新。具體來(lái)看,，奔馳C級(jí)改款帶動(dòng)了價(jià)格小幅回升,；寶馬5系部分車型有停產(chǎn)的預(yù)期，二手車出現(xiàn)惜售的情況。除此之外,，豪華品牌整體呈現(xiàn)降價(jià)的趨勢(shì),。李明分析稱，當(dāng)品牌溢價(jià)下降時(shí),，新車尚可通過(guò)產(chǎn)品功能升級(jí)來(lái)維持價(jià)格,，但二手車通常沒(méi)有升級(jí)的機(jī)會(huì)。
在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代,，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),，合資品牌在汽車流通市場(chǎng)中頗具吸引力。這與其保值的優(yōu)勢(shì)密不可分,。而在電動(dòng)化時(shí)代背景下,，合資品牌保值率成績(jī)表現(xiàn)如何？數(shù)據(jù)顯示,，7月主流合資品牌保值率下降,。具體來(lái)看，以標(biāo)致,、雪佛蘭和雪鐵龍為首的法系品牌保值率排名靠后,，分別為52.6%、51.2%和48.2%,。
李明認(rèn)為,，合資品牌仍以燃油車為主，在多次官降之后,，部分車型停產(chǎn)停售,，這說(shuō)明供給端已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間。起亞,、現(xiàn)代,、福特、雪鐵龍品牌保值率觸底反彈,。二手市場(chǎng)價(jià)格實(shí)際上為燃油車的價(jià)格標(biāo)注了下限,，二手車能夠成交的價(jià)格就是消費(fèi)者的真實(shí)反饋，為新車定價(jià)提供了重要信息,。
新能源車保值率穩(wěn)步提升
經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)沉淀,，如今新能源車在汽車市場(chǎng)中扮演愈加重要的作用。公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至6月底,，全國(guó)新能源車保有量達(dá)1620萬(wàn)輛。其中,，純電動(dòng)車保有量1259.4萬(wàn)輛。此外，今年上半年新注冊(cè)登記新能源車312.8萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)41.6%,，創(chuàng)歷史新高。
快速增長(zhǎng)的新能源車保有量,，疊加率創(chuàng)新高的新能源車市場(chǎng)滲透率,，促使此前新能源車“不保值”的情況有了明顯改觀?！秷?bào)告》顯示,，7月新能源車保值率穩(wěn)中有升。其中,，插電混動(dòng)保值率環(huán)比上升1.1個(gè)百分點(diǎn),，達(dá)55.8%；純電動(dòng)保值率55.2%,。由此可見(jiàn),，新能源車保值率已經(jīng)不再是阻礙其推廣的短板，市場(chǎng)主流車企均已將新能源車作為高端化的重要路徑,。而混動(dòng)車型在降低油耗方面已取得實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì),。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段全面實(shí)施,，燃油車與新能源車此消彼長(zhǎng),。混動(dòng)車正在取代燃油車的過(guò)程當(dāng)中,，與此同時(shí),，多數(shù)燃油車也在實(shí)行電動(dòng)化，彼此融合之后的界限更加模糊,，必將帶給消費(fèi)者實(shí)際的體驗(yàn)提升,，能耗降低。李明介紹,，雖然二手電動(dòng)車存在續(xù)航縮水的情況,，但在基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備的情況下，車主賣車意愿并不迫切,。
記者注意到,，7月多款自主品牌純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型三年車齡保值率在六成以上，與傳統(tǒng)燃油車達(dá)到同等水平,。在市場(chǎng)化發(fā)展背景下,，日益提升的新能源車保值率，無(wú)疑是新能源車吸引消費(fèi)市場(chǎng)的另一競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。
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