中國消費者報報道(記者吳博峰)如今,，汽車行業(yè)與人工智能(AI),、通訊技術、5G,、云服務等蓬勃發(fā)展的信息與通信技術(ICT)密切相關,。未來5-10年，“汽車+科技”的融合將全方位加深,。近日,，益普索Ipsos基于多年對汽車行業(yè)的洞察，從技術將會如何驅(qū)動汽車行業(yè)發(fā)展,，未來汽車將如何被重新定義,，汽車主機廠該如何抓住機遇、乘勢而上保持在行業(yè)的領先地位這三個維度進行探討,，預測中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的下一個十年,。
車聯(lián)網(wǎng)早期概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng),。發(fā)展至今,，已實現(xiàn)汽車與智能手機連接。隨著車聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,，預計未來十年,，有望實現(xiàn)人車實時互動，與主要乘客的多感官交互,；以及實時駕駛安全保障,，避免碰撞事故,。
車載操作系統(tǒng)升級和人工智能驅(qū)動的多感官交互功能持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。作為人機交互(HMI)系統(tǒng)的關鍵要素之一,，車載操作系統(tǒng)(AOS)對響應司機或乘客的需求起到重要作用,。
在我國，車載操作系統(tǒng)處于發(fā)展階段,，未來有望實現(xiàn)功能多樣化與模塊化整合,。伴隨著消費者需求，增加車載操作系統(tǒng)中的娛樂等多功能應用生態(tài)正在形成,。
人工智能衍生的技術應用,，從計算機視覺(CV)的面部/圖形識別，語音識別的智能語音助手到自然語言處理(NLP),，進行基礎的人機互動,。技術正在賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多感官實時交互能力。
隨著智能化時代的到來,，加上技術的突破,，中國的自動駕駛，正在積極地從L2階段利用高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),，即部分手動干預過渡到L3階段(有條件自動化),。技術突破可分為環(huán)境感知、大數(shù)據(jù)計算,、車輛控制三個方面,。
鑒于L2自動駕駛對環(huán)境感知要求較低、且主機廠有控制成本的壓力,，“攝像頭 +雷達 +計算機視覺”,，在未來五年仍是主流解決方案。隨著越來越多的公司進入該市場,，L3級別的全面商業(yè)化,，激光雷達技術有望發(fā)展成熟，成為必備的硬件,，并實現(xiàn)成本降低,。
平臺與計算自動駕駛平臺市場高度分散，由外國科技公司和硬件廠商主導,，科技巨頭和硬件制造商(芯片/半導體)目前發(fā)展?jié)摿ψ畲?。大多?shù)行業(yè)領先的自動駕駛平臺和硬件供應商都是國外公司。
為了在競爭日趨激烈的市場立于不敗之地,，主機廠通過建立聯(lián)盟,、兼并收購或自主開發(fā)，探索不同業(yè)務模式以進行自動駕駛相關研發(fā),，其中建立聯(lián)盟備受主機廠追捧,。
