中國消費者報報道(記者吳博峰)“科技是支撐引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力,，而新能源車的一大特點就是豐富的智能網(wǎng)聯(lián)功能,，汽車企業(yè)應充分利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),，讓廣大消費者體會到技術(shù)進步帶來的全新用車體驗。”9月20日,，在南京舉行的2020全球智慧出行大會(以下簡稱出行大會)上,，中國科學技術(shù)協(xié)會主席萬鋼闡明了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對新能源車發(fā)展的重要性,。
目前新能源車發(fā)展重心已經(jīng)從此前的電動化向智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)轉(zhuǎn)變。當新能源車被智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能,，自動駕駛,、車內(nèi)娛樂生活、信息融合技術(shù)等前沿科技都將為人們出行增添樂趣,。
智能網(wǎng)聯(lián)成為主打配置
各大車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上紛紛打起智能牌,。吳博峰 /攝
同期舉辦的智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會現(xiàn)場，各大車企紛紛打起智能牌,，以此吸引參觀者,。
在南京空港國際博覽中心A3展館內(nèi)，威馬汽車的旋轉(zhuǎn)中控大屏吸引了不少人圍觀,。當駕乘者需要觀看視頻時,，中控屏可由豎屏自動旋轉(zhuǎn)至橫屏，科技感十足,；比亞迪的智能座艙集智能語音配置,、實時動態(tài)地圖、自動駕駛等多種功能于一身,；歐拉汽車小而精的智能汽車生活場景同樣讓人艷羨,。
威馬汽車用戶中心部門李存在接受《中國消費者報》記者采訪時透露，消費者對智能科技配置有廣泛需求,。為了迎合消費者喜好，威馬汽車正在研發(fā)的EX6六座版車型配備了小米語音系統(tǒng),，可在車內(nèi)實現(xiàn)和家中同品牌電子設備互聯(lián),。
此前，多家車企曾宣稱車輛具備車家互聯(lián)功能,，但由于智能設備與車載智能語音配置并不統(tǒng)一,，導致大部分車家互聯(lián)功能難以落地應用。威馬汽車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全新嘗試,，為消費者體驗別樣智能化用車生活提供了載體,。
當智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)逐漸在新能源車領(lǐng)域扮演愈加重要的角色，消費者購車時的考量也在悄然發(fā)生變化,。
多位業(yè)內(nèi)人士在出行大會上表示：軟件定義汽車,。所謂“軟件”，即以智能網(wǎng)聯(lián)配置為核心的新科技,。
中國電子商會智能電動汽車專業(yè)委員會秘書長王務林表示,，與往年新能源車市場不同，今年新能源車市場所銷售的車輛絕大部分是銷售到終端消費市場,，而過去有相當一部分車輛是公務用車,。市場變化需要汽車企業(yè)高度重視消費者的需求,，從而生產(chǎn)出與市場需求相匹配的產(chǎn)品。
他認為,，消費者愿意為更高品質(zhì)的用車生活而埋單,，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是抵消新能源車補貼退坡影響的最好方式。
記者從出行大會官方獲悉,，雖然新能源車推廣呈快速發(fā)展態(tài)勢,，但整體滲透率依然在低位徘徊。數(shù)據(jù)顯示,，截至2019年底,，新能源車市場滲透率為4.68%，不足5%,。
而中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡表示,，新能源車進入高速增長階段其中一個標志是整體滲透率達到10%以上，目前距離這一目標還有不小差距,。
他認為,，在這樣的形勢下，新能源車要發(fā)揮自身優(yōu)勢,。“過去有人說汽車是四個輪子加兩個沙發(fā),，但是未來汽車要發(fā)展成移動的智能終端。依托動力電池和核心成本的下降,，智能化賦能的新能源車必將成為市場主流,。”
在線升級技術(shù)是趨勢
汽車軟件在線升級，給消費者帶來更多新體驗,。吳博峰 /攝
具備實時在線更新的智能手機早已成為人們生活中重要組成部分,。而今借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，看似冷冰冰的車輛也能如智能手機般化身暖心使者,，常用常新,。
汽車在線升級就好比手機系統(tǒng)升級，每次升級都可以獲得更多功能,，帶來整體性能的全方位提升,。
在傳統(tǒng)汽車世界里，一輛車配備的系統(tǒng),，幾乎會伴隨車輛全生命使用周期,。即便消費者需要更新某種功能，比如車載導航地圖,，也需要往返4S店,，花費相應費用后才能完成車輛某一功能的升級。有人將其形象總結(jié)為“耗費兩小時，升級一分鐘”,。
此外,，傳統(tǒng)系統(tǒng)更新可以覆蓋的范圍也較為有限，除了車載導航地圖和頁面升級后,，無法覆蓋到其他人們想要更新的功能,。
中國工程院院士陳清泉表示，汽車革命的內(nèi)涵就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車,。對于車輛本身而言,，不僅是數(shù)據(jù)發(fā)生變化，更是一體化智能設施自身進行升級,，在云計算,、互聯(lián)網(wǎng)、5G物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)加持下,，消費者能夠親身感受到智能化的神奇魅力,。
對于電子化構(gòu)建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，軟件每一次的在線升級,，都能夠帶給消費者跨越式的體驗,。
通過在線升級，車輛可自主升級包括娛樂影音車載應用,、地圖資源包更新,、人機交互系統(tǒng)迭代、自動駕駛技術(shù)升級,、系統(tǒng)漏洞修復,、動力系統(tǒng)升級在內(nèi)多項與消費者用車生活息息相關(guān)的功能配置。
長安汽車智能化研究院副總經(jīng)理張杰在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,，硬件是車輛的基礎,，軟件才是一輛車的靈魂，后者定義了消費者的服務和體驗,。車輛實現(xiàn)了功能更新后，車輛的保值率市場表現(xiàn)通常要比沒有在線升級技術(shù)的車輛要高,，這個趨勢未來會改變汽車企業(yè)的產(chǎn)品布局,。
眾所周知，殘值過低是新能源車發(fā)展的一大阻礙,。而在線升級技術(shù)提升了產(chǎn)品競爭力,，進而提高了車輛殘值，也相應地降低了消費者的購車成本,。
自動駕駛需要以安全為底線
近日,，一段特斯拉測試主動駕駛安全的視頻走紅網(wǎng)絡。視頻信息顯示，原本車輛應該在撞擊假人前停止的汽車沒有及時制動,，反而直接將測試假人撞飛,。一時間，人們對自動駕駛安全性打上了一個問號,。
在各大車企眼中,，自動駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技配置中的絕對“黑科技”，也是滿足消費者對智能網(wǎng)聯(lián)功能需求的必選項,。
記者在出行大會現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),，絕大多數(shù)展車都具備不同級別的自動駕駛功能。
隨著5G技術(shù)商業(yè)化應用,，自動駕駛技術(shù)將進入快速發(fā)展期,。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示，未來出行很重要的一部分就是自動駕駛技術(shù)發(fā)展,，這也是消費者最為關(guān)心的話題,。在消費市場刺激下，自動駕駛技術(shù)不僅是高端車型的獨享功能,，也逐漸如智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)一樣,，發(fā)展成為車企普遍應用的功能。
以展會上的歐拉黑貓汽車為例,，雖然市場定價為10萬元內(nèi),，但配備前碰撞預警、自動緊急制動等多項主動安全配置,。技術(shù)的下沉,，讓更多消費者享受到自動駕駛技術(shù)帶來的用車便利。
不過,，自動駕駛技術(shù)的可靠性還需要不斷提升,。比亞迪汽車工程研究院副院長鐘益林認為，新能源車碰撞安全挑戰(zhàn)比較大,，為了應對挑戰(zhàn),，車企需制定和完善主動安全系統(tǒng)，多維度進行安全測試,。通過計算平臺以及軟件能力開發(fā),，打造經(jīng)受市場檢驗的新一代安全系統(tǒng)。
官方微信公眾號
官方微博
