中國消費者報北京訊（記者吳博峰）2月8日,，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）發(fā)布2021年度C-NCAP首批6款車型評價結(jié)果,。據(jù)悉，本次測試共涉及6款車型,，涵蓋傳統(tǒng)燃油車型和純電動車型，包括2款緊湊型轎車,、1款緊湊型SUV,、1款中大型MPV、1款中大型SUV和1款中型SUV,。
評價結(jié)果顯示,，理想ONE、別克昂科威S,、一汽-大眾速騰,、東風(fēng)風(fēng)神奕炫、上汽大眾威然等5款車型獲得5星成績,，其中上汽大眾威然得分率為93%,，在本次測評中得分最高，理想ONE和別克昂科威S緊隨其后,，得分率分別為92.2%和90.5%,。
2021年度第一批C-NCAP測評結(jié)果。資料圖片
按照2018版C-NCAP規(guī)則,，每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網(wǎng)上提前公開,，并依次進行了AEB試驗、行人保護試驗,、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗,。
大眾威然在主動安全、行人保護,、乘員保護和綜合得分率分別為94.54%,、75%、96.54%和93%,，是C-NCAP測評的3款MPV車型平均最高分,。
事實上，93%的得分率不僅在MPV車型中占優(yōu),，可以說在所有測評車型中表現(xiàn)也頗為亮眼,。基于中大型SUV而生的大眾MQB平臺，為威然打造更高通過性和可靠性提供了可能,。而擁有交通擁堵輔助系統(tǒng),、車道保持系統(tǒng)、ACC3.0第三代的自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)等多項駕輔科技,，也使其產(chǎn)品力大幅提升。
近年來新造車品牌在資本市場和新車市場獲得高度關(guān)注,，業(yè)內(nèi)對其產(chǎn)品可靠性關(guān)注度持續(xù)提升,。
去年11月6日，理想汽車宣布召回10469輛理想ONE電動汽車,。按照C-NCAP官方規(guī)定,，如果測試產(chǎn)品屬于召回車輛，便不具備測評條件,。召回公告顯示,，召回車輛生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日。對此,，中汽中心汽車測評管理中心副主任李向榮表示,，經(jīng)汽車測評管理中心審核，參與測評的理想ONE所涉及的3臺測試車輛,，2臺生產(chǎn)日期為2020年6月22日,，1臺為2020年8月10日。均系2020年6月1日之后生產(chǎn)的產(chǎn)品,，不在召回之列,，測試樣品及結(jié)果符合規(guī)程要求。
調(diào)查顯示,，理想ONE是去年以來新能源車得分率最高的車型，超過幾何A,、比亞迪宋Pro四驅(qū)DM PHEV,。具體來看，在基于2018版C-NCAP測評規(guī)則評價的69款車型中,，理想ONE對車外行為人腿部的保護效果和車對行人自動剎車能力排名前20%,。
福特領(lǐng)界S得分率為70.2%，僅獲得3顆星,，在主動安全,、行人保護、乘員保護和綜合得分率,，均低于被測評的18款緊湊型SUV平均得分,。其中，主動安全得分率僅為26.67%，更是遠低于83.32%的18款緊湊型SUV測評車型平均得分率,。
數(shù)據(jù)顯示,，福特領(lǐng)界S在主動安全弱勢道路使用者和自動制動系統(tǒng)配置系數(shù)均為零分，也是導(dǎo)致整體得分率不高的主要原因,。
目前,，科技配置已然成為汽車產(chǎn)品的必然競爭點。而本次參與測試的福特領(lǐng)界S 1.5T CVT鉑領(lǐng)型沒有配備任何并線輔助,、車道偏離預(yù)警系統(tǒng),、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別等主動安全功能,，這樣的技術(shù)配置已落后于時下市場消費需求,。
2018版規(guī)則實施3年以來，各品牌車型的安全配置都有了明顯的提升,，成績也持續(xù)向好,。截至目前，2018版共測試發(fā)布了69款車型,，其中18款車型獲得4星及以下成績,；51款車型獲得5星及以上成績，5星占比73.9%,。
從安全配置看,，69款車型中配備車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的車型有65款，車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)配置率從2012版規(guī)則期間的65.8%上升到如今的 94.2%,；配備自動剎車輔助系統(tǒng)功能的車型有57款,，總體配置率為82.6%?？梢钥吹?，C-NCAP在提升中國汽車安全性能以及重要安全配置方面起到了積極作用。
據(jù)《中國消費者報》記者了解,，C-NCAP 2021版將在2022年1月正式實施,，相比2018版有不小變化，對于車企來說是一個全新的挑戰(zhàn),。
在符合中國國情的情況下,，C-NCAP 2021版難度將有所增加：更加貼近于真實交通事故場景的MPDB碰撞試驗；針對新能源汽車的側(cè)面柱碰試驗,；增加車道保持輔助,、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器,、盲點車輛識別系統(tǒng)等評價項目,，鼓勵引導(dǎo)車企標配主動安全相關(guān)功能；首次出現(xiàn)照明安全測評。
為了響應(yīng)汽車新四化技術(shù)的快速發(fā)展,，中汽中心汽車測評管理中心在2021版正式發(fā)布后,，啟動了C-NCAP技術(shù)路線圖的更新研究工作。主要目標是制定2022-2027年的技術(shù)路線,，下一版本的研究內(nèi)容及實施節(jié)奏,，以適應(yīng)疫情給行業(yè)技術(shù)發(fā)展帶來的影響和汽車廠商的產(chǎn)品研發(fā)周期和節(jié)奏，最終達到引領(lǐng)汽車安全技術(shù)進步的目的,。
官方微信公眾號
官方微博
