中國(guó)消費(fèi)者報(bào)上海訊（記者吳博峰）隨著新能源車市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段,，主流車企加快產(chǎn)品投放,，以應(yīng)對(duì)急劇增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
在一汽-大眾率先推出ID.4 CROZZ后,，3月25日,，上汽大眾推出了首款純電SUV車型ID.4 X，新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為199,888元-272,888元,。ID.4 X的上市，在某種意義上填補(bǔ)了上汽大眾在新能源車領(lǐng)域的市場(chǎng)空白,。
而在短短一周內(nèi),，南北大眾相繼推出一款純電動(dòng)車型，讓人們看到了大眾汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心,。同時(shí),，在“雙積分”政策和日趨嚴(yán)苛的燃油限值標(biāo)準(zhǔn)要求下,，雙車戰(zhàn)略可最大程度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的覆蓋，盡快解決新能源車產(chǎn)品陣容薄弱的問(wèn)題,。
吳博峰 攝
此前,，雖然上汽大眾旗下有途觀L插電式混合動(dòng)力版、帕薩特插電式混合動(dòng)力版,、朗逸純電以及途岳純電四款新能源車型,，但這些車型均由傳統(tǒng)燃油車改造而來(lái)，并非嚴(yán)格意義上的新能源車,。面對(duì)尚處于“藍(lán)海”的新能源車市場(chǎng),，僅依靠四款油改電車型無(wú)法滿足消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車產(chǎn)品的需求。于是,，ID.4 X應(yīng)勢(shì)而來(lái),。
據(jù)悉，ID.4 X基于大眾汽車MEB電動(dòng)平臺(tái)而來(lái),，采用三元鋰材料動(dòng)力電池,，提供三種續(xù)航版本：402公里、555公里和520公里,。其中,，動(dòng)力電池為方形電芯，通過(guò)多項(xiàng)超過(guò)國(guó)標(biāo)的電池包安全測(cè)試,，確保安心使用,。
充電方面，ID.4 X支持高效的直流/交流充電,。在常見(jiàn)的30%-80%充電場(chǎng)景中,，ID.4 X快充可快至30分鐘，一杯咖啡的時(shí)間即可完成,；最快10分鐘充電可行駛約100公里,。值得一提的是，ID.4 X應(yīng)用了BMS電池管理系統(tǒng)和先進(jìn)的續(xù)航里程算法,，有助保障不同工況下的續(xù)航里程,。
吳博峰 攝
在配置方面，ID.4 X增強(qiáng)抬頭顯示功能,，將導(dǎo)航畫面與遠(yuǎn)處道路視覺(jué)融合,，讓駕駛體驗(yàn)充滿科技感。此外,，ID. Light光語(yǔ)系統(tǒng),，借助儀表臺(tái)前方的燈帶在來(lái)電、語(yǔ)音交互,、警示燈場(chǎng)景向駕乘者發(fā)出提醒,。
與ID.4 CROZZ一樣,，ID.4 X也配備了智慧車聯(lián)系統(tǒng)4.0的應(yīng)用，增強(qiáng)駕駛者的行車交互體驗(yàn),。比如智能開機(jī)播報(bào),，提供開機(jī)問(wèn)候和實(shí)用行車信息。記者了解到,，該系統(tǒng)結(jié)合上汽大眾軟件,，不僅涵蓋導(dǎo)航、控車,、娛樂(lè)等服務(wù),，還將廣泛內(nèi)容應(yīng)用車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)智慧停車,、便捷充電支付等服務(wù),。
ID.4 X應(yīng)用了大眾品牌全新電動(dòng)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，如貫穿式鍍光設(shè)計(jì)的前臉,、極具未來(lái)感的燈組設(shè)計(jì)等,。同時(shí)基于大眾汽車集團(tuán)為大規(guī)模生產(chǎn)而開發(fā)的MEB平臺(tái)，ID.4 X得以采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式,，使車輛具有更長(zhǎng)的軸距和更短的前后懸,，內(nèi)部空間更大。ID.4 X長(zhǎng)4612mm,，寬1852mm,，高1640mm，軸距達(dá)2765mm,，達(dá)到中型SUV尺寸,。內(nèi)部全平的地板和承托舒適的坐墊，為乘客帶來(lái)優(yōu)于同級(jí)的乘坐體驗(yàn),。
從車型命名到車輛續(xù)航,，再到功能表達(dá)，南北大眾的這兩款新能源車基本一致,。那么,，這是否會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品差異化不足，進(jìn)而影響消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn),？
其實(shí),，同平臺(tái)雙車型對(duì)于主流車企并非新鮮事。比如此前的卡羅拉和雷凌,，奕澤和CHR等車型都是這一戰(zhàn)略的代表車型,。豐田汽車基于兩款車型展現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，巧妙避開了同質(zhì)化的尷尬，以上車型均在市場(chǎng)中獲得了不錯(cuò)的銷量成績(jī),。
兩款I(lǐng)D.4序列車型雖然出自同一平臺(tái)，但由于市場(chǎng)定位不同,，各有側(cè)重,。
稍早進(jìn)入市場(chǎng)的ID.4 CROZZ主打跨界，其車內(nèi)空間和儲(chǔ)物能力更強(qiáng),。以雙方頂配車型為例,，ID.4 CROZZ高性能PRIME四驅(qū)版行李箱容積為512升。相比之下,，ID.4 X偏向于家用,，更加注重細(xì)節(jié)管理。ID.4 X Prime勁能四驅(qū)版配備行李箱12V電源接口,，而這一配置并未出現(xiàn)在ID.4 CROZZ車型上,。
ID.4 X的到來(lái)，標(biāo)志著大眾汽車加速電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)的開始,。于上汽大眾而言,，則擴(kuò)充了旗下新能源車的陣容，將為品牌發(fā)展帶來(lái)新的活力,。
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