中國消費者報報道（記者吳博峰）“隨著汽車市場加速變革，汽車企業(yè)需要思考產品核心競爭力和目標人群,，用符合主流消費群體需求的產品喚醒消費者興趣,，引起對我們的關注。”5月6日,，在上汽大眾大眾品牌5月媒體沙龍上,，上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民對《中國消費者報》記者表示，車企不僅需要做好的產品,，還需與消費者進行更好的溝通,，及時獲取消費者的真實想法。
139.5萬輛,，是去年上汽大眾大眾品牌交出的成績單,。
僅從去年較為特殊的市場環(huán)境來看，取得這樣的銷量成績實屬不易,。但數(shù)據顯示,，2020年,，上汽大眾單月市場銷量均為同比下滑,，未有一個月實現(xiàn)正增長。一汽-大眾繼2019年超越上汽大眾后,，去年再次實現(xiàn)反超,，成為國內乘用車市場銷量冠軍。
作為曾經的市場銷量冠軍,，上汽大眾大眾品牌需要及時做出調整,，為品牌銷量提供更多支撐，為品牌發(fā)展注入更多活力,。
上汽大眾ID.4 X,。吳博峰 攝
目前國內汽車市場競爭不斷加劇，電動化轉型迫在眉睫,，加上新造車品牌紛紛涌入,，傳統(tǒng)車企壓力陡增,。
俞經民表示，大眾汽車自進入國內汽車市場以來,，一直希望通過不遺余力的技術和品質贏得市場認可,，改善人們的出行生活。正如大眾品牌Das Auto(這就是車)的品牌口號,，在品質向上的時代背景下,，可以轉換為“這是最適合你的車”，并根據市場需求增加產品投放,。
2021年,，是國內汽車市場觸底反彈的關鍵一年，也是上汽大眾大眾品牌產品大年,。記者了解到,，途觀X、途觀L,、全新帕薩特,、ID.3等多款車型將與廣大消費者見面，覆蓋傳統(tǒng)轎車,、SUV,、新能源領域，滿足不同消費者使用需求,。
《中國消費者報》記者了解到,，隨著年輕消費者購買比例增加，大眾汽車將加大對車輛外觀,、配置等方面投入,，品牌年輕化是未來幾年的重點。其中,，主打電動化的ID系列產品將滿足年輕消費者對高品質產品的需求,。
當前，各大車企紛紛開啟電動化之路,，以實現(xiàn)轉型發(fā)展,。為此，上汽大眾耗資170億元,，建設了專為MEB平臺車型生產的工廠,，加速品牌電動化發(fā)展。
據了解,，上汽大眾MEB工廠的車身車間里擁有大眾汽車集團全球首個At-line測量工位,，它使用測量機器人對白車身進行100%視覺在線檢測，而檢測數(shù)據都將被傳輸至智能系統(tǒng)中,，一旦出現(xiàn)問題,，各個相關部門的技術人員即可同步查看,，更加精確保障生產質量。
隨著智能網聯(lián)技術引入,，消費者已不滿足于一成不變的傳統(tǒng)用車方式,，而是希望體驗到常用常新的用車場景。
消費市場的訴求,，需要汽車企業(yè)及時做出回應,。據上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀介紹，未來大眾品牌會持續(xù)更新迭代產品陣容,，從今年8月開始,，OTA技術將首次搭載到量產車型上，希望通過新技術的引入,，給消費者帶來更加多變的用車體驗,。
隨著汽車消費觀念的改變，消費者對于車輛全生命周期售后服務關注度日漸提升,。
俞經民表示,，車企要在售后服務領域投入比新車市場更多的時間和精力，準確把握消費者需求點,，真正把服務溝通做好,。“我去過很多上汽大眾大眾品牌展廳，展廳內硬軟件情況不錯,，但是每個服務點還沒有完全實現(xiàn)閉環(huán),，存在較大提升空間。”他進一步解釋道,。
為了給消費者更好售后服務體驗,，從去年上半年開始，上汽大眾大眾品牌數(shù)字營銷架構實現(xiàn)線上線下融合,，有不錯的市場反饋效果,。數(shù)據顯示，2020年,，大眾品牌有593萬車主回維修站進行售后服務,。
“如果今年年底前將這一數(shù)字提升到600萬人,，就表明當前大眾品牌售后服務達到較高水平,。我們會朝著這一目標努力。”俞經民說道,。
