中國消費者報北京訊（記者吳博峰）12月24日,，工信部,、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合標準化體系建設指南（2021版）》（以下簡稱《指南》），提出到2023年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標準體系持續(xù)完善,。
據(jù)悉,，《指南》將制定術語定義,、通用需求、人才等基礎共性標準15項以上,，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”,、信息模型,、工業(yè)大數(shù)據(jù),、安全防護等關鍵技術標準40項以上,，面向汽車,、電子信息等重點行業(yè)領域應用標準20余項，推動標準優(yōu)先在行業(yè)和領域率先應用,，引導企業(yè)在研發(fā),、生產(chǎn),、管理等環(huán)節(jié)對標達標,。
作為消費市場中的熱點領域，新政發(fā)布對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來何種影響,，引發(fā)市場各方關注,。
其實,，早在今年6月,，工信部就曾發(fā)布《2021年汽車標準化工作要點》,，突出以新能源車為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化發(fā)展,，對汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化和零部件標準化工作提出了與各方協(xié)同的新要求,。
目前,，我國汽車市場智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展初具規(guī)模,。工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月,，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試里程已達500萬公里,。為迎合智能化發(fā)展趨勢,，汽車企業(yè)在車輛智能化技術研發(fā)力度不斷加大,，主流車企積極運用網(wǎng)絡延遲小且?guī)捜萘看蟮?G技術,、邊緣計算等新技術,，探索智能汽車發(fā)展之路,。
隨著5G技術商用化的普及，車輛憑借自動駕駛技術的介入有了以較快車速自主行駛的能力,。與此同時,，車聯(lián)網(wǎng)進入5G時代，人們對影響車輛安全問題的數(shù)據(jù)傳輸方面保持高度關注,。
《指南》顯示,，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”標準實際包含多種應用層面信息，包括應用端,、網(wǎng)絡管理,、適配增強技術等標準。以適配增強技術標準為例,，主要規(guī)范5G技術面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需求等增強型技術要求,，包括高精度時間同步、高精度定位,、與其他網(wǎng)絡協(xié)議對接等標準,。
在整車自動駕駛過程中，智能駕駛系統(tǒng)對車輛定位精度和可靠性要求極高,，任何關鍵數(shù)據(jù)偏差都有可能導致交通事故發(fā)生,。據(jù)了解，在高速公路上運行時定位級別更是精確至分米級,。正因如此,，對5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的汽車領域運用，理應有著相應的標準,，為汽車企業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展做出參考,。
中國汽車工程學會副秘書長閆建來在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著信息技術網(wǎng)絡與系統(tǒng)的逐步深度融合,，工業(yè)設備網(wǎng)絡化改造,、智能網(wǎng)絡管理、面向汽車出行領域的信息模型新標準化需求持續(xù)涌現(xiàn),。
此外,，平臺功能在靠近數(shù)據(jù)源的邊緣側(cè)進行映射，進行生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)實時處理與業(yè)務快速優(yōu)化，滿足其在實時性,、可靠性等方面的需求,。《指南》提出,，為加快平臺與底層硬件設備兼容匹配,，提升邊緣應用開發(fā)水平，亟需面向邊緣智能,、邊緣實時操作系統(tǒng)等新需求開展相關標準研制,，加速構(gòu)建邊緣生態(tài)。
