中國消費者報報道（記者吳博峰）花高額費用購買的新車屢修屢壞,，車主不能正常用車不說,，還要支付大筆的維修費。勉強能上路,，又要擔心下一刻會不會再出問題,，也不知道會不會帶來生命危險。再出問題,，面對的則是掏不完的修車費用,。
巨大的心理壓力與經濟壓力，讓東風柳州汽車有限公司乘龍品牌（以下簡稱乘龍品牌）車主難以背負,。
每次行駛都懸著一顆心
河南省安陽市乘龍品牌車主楊明告訴《中國消費者報》記者,，2020年5月，他在當地購買了一輛乘龍品牌H5車輛,。新車買回不久,，車輛發(fā)動機就出現(xiàn)燒機油的情況,，氣耗也比其他車型高出不少（行駛百公里約消耗45公斤）。車輛還分別在2020年7月,、10月和2021年1月出現(xiàn)行駛無力,、故障碼頻現(xiàn)、飛車現(xiàn)象等一系列故障,。這輛行駛僅幾個月的車不得不更換發(fā)動機,。此后，雖然機油過高的問題得到解決,，但敲缸,、飛車現(xiàn)象依然存在。
在日常運輸過程中,，行駛至高速路段時,，發(fā)動機在高速運轉時特別容易出現(xiàn)飛車，本身較快的行駛速度加上時不時出現(xiàn)的飛車現(xiàn)象,，很容易造成嚴重的交通事故,。
“每一次行駛都懸著一顆心，完全不敢踩下油門踏板,，因為不知道車輛什么時候就會突然失控,。”作為有著近20年駕齡的職業(yè)司機,，楊明表示,，“現(xiàn)在每次上路行駛都比我第一次駕車時還要緊張?！?/p>
乘龍品牌車主齊建的經歷與楊明的遭遇相似,。2020年4月底，齊建在河南省安陽市購買了一輛乘龍品牌H5 400馬力車輛,。同年6月,，該車發(fā)動機出現(xiàn)異常，齊建隨即在當地服務站更換了排氣支管和增壓機,。同年10月,，該車又更換了發(fā)動機。次月,，車輛在行駛過程中頻繁發(fā)生飛車現(xiàn)象,。
在河南省林州市的眾誠服務站內，一輛輛使用不久的H5正在等待維修,。
“自從買了這輛車,，每天都有‘驚喜’?！饼R建對《中國消費者報》記者無奈地說,，“我對服務站的維修水平已不抱有任何希望,。每次修車都希望徹底解決問題，而實際情況表明,，這可能仍是車輛維修的起點,。”
對于不少乘龍品牌車主來說,，定期前往當地服務站“打卡”已成為日常生活的重要組成部分,。每一次的期盼和等待都會落空，失望卻總是不期而至,。車主們十分不解：為什么讓乘龍品牌車輛故障“歸零”就那么難,？
讓人充滿疑惑的修車費
“購買一輛三四十萬元的車，對于卡車司機來說是一筆不菲的支出,?！背她埰放栖囍髑卣鎳嬖V《中國消費者報》記者，他通過貸款希望買一輛品質過硬的車輛,，以滿足長途運輸的使用需求，但現(xiàn)實情況則恰恰相反,。
《中國消費者報》記者在采訪中了解到,，大部分車主都和秦真國一樣，通過貸款購買車輛,，每個車主平均每月要還少則7000元,、多則上萬元的貸款。如果逾期,，還要為此承擔額外的逾期滯納金,。然而，這只是給這些車主帶來壓力的一小部分,。屢修屢壞,、屢壞屢修帶來的經濟壓力，更讓他們難堪重負,。
對尚在產品質保期內,，且因維修保養(yǎng)質量原因導致的車輛性能及質量受損，車企都應為車主免費修復,。記者注意到,，在乘龍品牌官網上，有關售后服務承諾內容赫然在列,。但記者調查發(fā)現(xiàn),，在同一家服務站內，卻存在著對不同車主收費不同的現(xiàn)象,。
乘龍品牌車主王志偉對《中國消費者報》記者表示,，2021年4月,，他的車輛因發(fā)動機漏油，在負責東風柳汽乘龍車輛售后維修的河南省林州市眾誠服務站（以下簡稱眾誠服務站）維修了兩天,，維修人員向他索要155元工時費用,。兩個月后，他又在眾誠服務站更換車輛發(fā)動機,，又交了2000元維修費,。2021年7月以來，因車輛故障,，他又多次去眾誠服務站維修,，累計花費近2000元。
車主齊建表示,，從2020年4月購車以來,，一年多的時間內車輛已經2次更換了發(fā)動機和“四配套”，而在維修車輛后被維修人員告知要自費,。
記者調查發(fā)現(xiàn),，多位車主在當地服務站維修時，遭遇不明收費的情況,。據悉,，根據車輛損害故障的不同，當地服務站會向車主收取成百上千元的維修費,。
“雖然心中對維修費充滿疑惑,，但我們車主的時間耽誤不起，車輛故障已經影響了日常運行,，不想再在維修上耽誤時間,，所以車主們普遍選擇自掏腰包修車?！避囍魍踔緜ケ硎?。
但是也有較真的車主。2021年9月,，乘龍品牌車主關星的車輛出現(xiàn)發(fā)動機無力,、嚴重抖震等情況。去眾誠服務站檢查后,，維修人員為車輛更換了缸線和火花塞,，收費720元；關星對此提出質疑,。他和廠家客服溝通后,，服務站馬上退回了這筆維修費。
對此,，車主們忍不住要問：保質期內的車輛維修是否應該收費,？收費標準是什么,？在同樣車輛狀況的背景下，不同車主前往同一家服務站,，為何收費標準不同,？
被迫陷入了停滯的生活
“由于車輛沒有長途行駛的能力，現(xiàn)在有距離稍遠的運輸業(yè)務都不敢接,，近期多家運輸公司通知我已經另尋他人了,。看到別的‘卡友’接到成批量的運輸業(yè)務,，我每天卻奔波于解決車輛故障的路上,，心里很不是滋味?！背她埰放栖囍鲝垎⑻煜颉吨袊M者報》記者說,。
據他介紹，每年春節(jié)后都是運輸行業(yè)的“高峰期”,，工廠相繼開工意味著較多的運輸需求和好光景,。“每年春節(jié)都應該是充滿斗志的時刻,，但最近兩個春節(jié)卻成了我最痛苦的一段時間”,。
“曾經每天需要熬夜加班運輸的我，現(xiàn)在每天晚上10點左右就睡了,，被迫提前進入了老年生活?！闭劶白罱纳?，車主楊文楠苦笑道，自車輛故障頻繁發(fā)生以來,，整個人都提不起勁來。
一年多的時間，多位車主從在路上為生計奔波陷入到和修車較勁,、生活停滯的狀態(tài),，不知道將來還要投入多少莫名其妙的成本，還要花多少錢,，才能完全解脫這種尷尬的局面,？
（文中涉及車主姓名均為化名、本文圖片由車主提供）
