中國消費者報報道（記者吳博峰）如果新能源車是汽車市場轉(zhuǎn)型發(fā)展的“上半場”，那么顛覆傳統(tǒng)使用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，則是衡量轉(zhuǎn)型成功與否的“下半場”,。
每年金秋時節(jié)，全球級別的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會總能吸引消費市場廣泛關(guān)注,。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的基礎(chǔ)上,，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(以下簡稱網(wǎng)聯(lián)汽車大會)呈現(xiàn)哪些新特點？又將給廣大消費者的生活帶來什么改變,？
智能化滲透率快速提升
格外顯眼的黑紅色車身,，搭載集成高精地圖采集、融合感知,、行為預(yù)測,、智能網(wǎng)聯(lián)等多項核心技術(shù)的智能快遞車，在公共道路上勻速行駛……這樣的畫面,，是否會讓你認(rèn)為已步入了未來生活空間,？這并非是對于未來的美好暢想，更不是科幻電影中的畫面,，而是網(wǎng)聯(lián)汽車大會外的真實場景,。
記者看到的是為廣大消費者提供物流“最后一公里”基礎(chǔ)運(yùn)力服務(wù)的智能快遞車。據(jù)介紹,，該車輛最大可載重200公斤,，可續(xù)航100公里，能實現(xiàn)L4級別自動駕駛,，在實際應(yīng)用場景中發(fā)揮著重要作用,。
智能快遞車已融入消費者的日常生活。吳博峰/攝
還未進(jìn)入網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場,，記者眼前的景象已令人欣喜,，不禁對本屆大會展示的技術(shù)趨勢充滿期待。
走進(jìn)展館,，一輛輛搭載各項智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的量產(chǎn)車型吸引著人們的目光,。放眼望去，多家市場主流車企攜最新量產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車亮相,，其中不乏引領(lǐng)未來的概念車型,。
與以往不同的是，本屆網(wǎng)聯(lián)汽車大會規(guī)劃了跨鏈協(xié)同,、多智融合,、應(yīng)用創(chuàng)新和未來生態(tài)四大板塊，展品范圍包括各類智能電動汽車,、自動駕駛汽車,，以及激光雷達(dá),、智能座艙等車載智能硬件等，將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體現(xiàn)得淋漓盡致,。
具有規(guī)劃路線和避障功能的智能垃圾車,、引入自動駕駛功能的移動販賣車、種類繁多的智能配送車……當(dāng)身處科技感氛圍濃厚的網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場,，深刻感受到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正加速融入每個人的生活,。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上透露，今年上半年,，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛,，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%,，新一代電子電氣架構(gòu),、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片,、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破,。“截至目前，全國開放各級測試公路超過7000公里,，實際道路測試?yán)锍坛^1500萬公里,，自動駕駛出租車、無人巴士,、自主代客泊車,、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用有序開展。”他說道,。
伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率提升,，其不僅成為各大車企轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向,，還推動著交通出行和人們生活方式發(fā)生深刻變化,。
“在智能快遞車剛剛投入市場化應(yīng)用初期，我看到后感到很驚奇,，總會拿手機(jī)拍照和朋友分享,，而現(xiàn)在幾乎每天都能看到，它已經(jīng)成為附近人們生活中的一部分,。”北京順義消費者蔣堅向《中國消費者報》記者分享了她的感受,。
智能交通出行觸手可及
“這個紅綠燈，上一輪綠燈時長30秒,，下一輪就變?yōu)榱?0秒,，每個周期紅綠燈的時間都不相同。剛開始,，我還以為是信號燈裝置沒有調(diào)試好,，后來才知道是運(yùn)用了科技的智能交通信號裝置,。”9月16日，在網(wǎng)聯(lián)汽車大會現(xiàn)場,，被智能交通信號指示裝置（以下簡稱指示裝置）展臺吸引的參觀者姚文發(fā)現(xiàn),，與傳統(tǒng)認(rèn)知中的紅綠燈不同，眼前的指示裝置可以隨車流量實時調(diào)整,，實現(xiàn)車輛高效通行,。
這臺指示裝置背后，體現(xiàn)的是以智能化為核心的智慧出行場景,。記者注意到,，在網(wǎng)聯(lián)汽車大會的現(xiàn)場，多家參展商帶來的智能干線物流,、末端配送,、城市出租車等特定場景和限定區(qū)域開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，和已投入市場化應(yīng)用的智能快遞車相同,，悄然改變著人們的生活,。
智能交通信號裝置已成為智慧城市的重要組成部分。吳博峰/攝
在很多人看來,，智慧城市或許只是未來概念,，它和現(xiàn)實生活沒有太多聯(lián)系。不可否認(rèn),，由于涉及產(chǎn)業(yè)鏈較長,、投入成本高以及建設(shè)周期長等客觀因素，實現(xiàn)完全智慧城市愿景尚需時日,，但這并不意味著智能化技術(shù)不能給現(xiàn)實生活帶來幫助,。
辛國斌介紹，今年上半年,，國內(nèi)建設(shè)17個測試示范區(qū),、16個“雙智”試點城市完成3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺,。
對于汽車保有量全國第一的北京市來說,，緩解交通擁堵，提升交通行駛效率十分重要,。為此,，從2021年開始，北京市公安局公安交通管理局啟動信號燈標(biāo)準(zhǔn)化升級改造聯(lián)網(wǎng),，目前中心城區(qū)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控率已達(dá)95%,。通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，可以讓信號燈自主優(yōu)化放行時間,，提高通行效率,。根據(jù)規(guī)劃,，明年北京市公安交管部門將繼續(xù)對800處路口實施智能化升級，讓更多道路參與者享受暢快出行,。
此外,，河南省許昌市、浙江省衢州市,、江蘇省靖江市等地也將智慧紅綠燈系統(tǒng)應(yīng)用于實際生活,，為廣大交通參與者提供高效便捷的出行體驗。其中,，河南省許昌市啟用指示裝置后,，各交通路口智能感知、識別準(zhǔn)確率超過95%,，道路通行效率整體提升五成以上,，顯著提升車輛通行效率。
相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待完善
“全國近30個城市累計為80多家企業(yè)發(fā)放了超過1000張道路測試牌照,，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景,、特殊區(qū)域開展規(guī)模化載人載物測試示范,。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長郭守剛在網(wǎng)聯(lián)汽車大會上表示,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步伐加快，政策法規(guī)是市場快速發(fā)展的重要保障,。
按照國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出,，到2025年，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用,。受此積極因素推動,，汽車企業(yè)紛紛將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為品牌發(fā)展方向。
如今,，被賦予了感知,、計算、交互等功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，成為滿足消費市場需求的主要方式,。如何實現(xiàn)安全可控的迭代升級,，不僅關(guān)系到汽車市場健康發(fā)展,，還直接關(guān)系到廣大消費者的生命財產(chǎn)安全。
公安部副部長劉釗在大會上公開表示,，公安部積極支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展,，聚焦自動駕駛汽車上路測試通行、違法事故責(zé)任等問題,，積極推動《道路交通安全法》完善修訂,，推進(jìn)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系指南（車輛智能管理）》10項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)申報編制,，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境。
近年來,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)集中落地,，一定程度上填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的法規(guī)空白。2021年10月,，國家網(wǎng)信辦,、公安部等部委聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，倡導(dǎo)汽車數(shù)據(jù)處理者在開展汽車數(shù)據(jù)處理活動中應(yīng)堅持車內(nèi)處理,、脫敏處理等原則,；今年8月，深圳市正式實施《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》,，對自動駕駛車輛使用管理,、發(fā)生交通事故時權(quán)責(zé)認(rèn)定做出劃分。
不過,，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定仍有較大提升空間。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新對《中國消費者報》記者表示,，在相關(guān)法律和政策的支持下,，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展的不同性質(zhì)和層級的標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)入了發(fā)展活躍期，一時間強(qiáng)標(biāo),、推標(biāo),、行標(biāo)、地標(biāo),、團(tuán)標(biāo)不同性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)層出不窮,，部分標(biāo)準(zhǔn)也出現(xiàn)了內(nèi)容重疊、指標(biāo)雷同現(xiàn)象,，這對標(biāo)準(zhǔn)化乃至行業(yè)發(fā)展都是不利的,。“我建議將新階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的規(guī)劃秉承層次分明、結(jié)構(gòu)清晰,、范疇明確的理念,，充分遵循科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律的前提下，基于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平,，成本接受能力以及產(chǎn)品迭代周期等因素,，形成科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案。”他表示,。
中國電動汽車百人會副理事長張永偉對《中國消費者報》記者表示：“技術(shù)創(chuàng)新很有可能帶來使用風(fēng)險,，而這種風(fēng)險不能由消費者來承擔(dān)，當(dāng)大量智能網(wǎng)聯(lián)車輛逐漸進(jìn)入市場,，需要解決上路所帶來的一系列法規(guī),、責(zé)任界定的問題,，這是目前看來高等級自動駕駛最迫切的一種需求。”
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