中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著新能源車?yán)m(xù)航能力持續(xù)提升,，廣大新能源車主充電等待時間過長的問題逐漸浮出水面,。
日前,，重慶市財政局發(fā)布《關(guān)于重慶市2023年度充換電基礎(chǔ)設(shè)施財政補貼政策的通知（征求意見稿）》，提出在中心城區(qū)和中心城區(qū)以外地區(qū),、市內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū),、市內(nèi)新建并投運直流充電樁分別給予不同程度一次性補貼。此外,，上海市、廣東省,、浙江省樂清市等地均發(fā)布關(guān)于建設(shè)大功率充電樁的補貼政策,。
在新能源車市場化發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點上，提升新能源車充電服務(wù)體驗,，解決消費者的困擾,，已成為行業(yè)必須面對的重要課題。
續(xù)航提升帶來新難題
新能源車?yán)m(xù)航能力因關(guān)系到車輛的行駛半徑和充電頻率,，是影響消費者選擇新能源車的核心因素,，備受消費市場關(guān)注。大部分消費者希望購買到一款續(xù)航能力更高的車型,，以覆蓋多元化的用車場景,。在此背景下，汽車企業(yè)紛紛開啟了一場“提升續(xù)航能力”的比拼,。
北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院副教授孫立清對《中國消費者報》記者表示,，續(xù)航里程是衡量新能源車綜合實力的重要指標(biāo)，也是評判車輛“三電”系統(tǒng)質(zhì)量的主要參數(shù)之一,，是汽車企業(yè)滿足消費者需求的必要基礎(chǔ),，是新能源車市場發(fā)展中繞不開的話題。
此前,，由于動力電池技術(shù)水平較低,，市場上主流新能源車?yán)m(xù)航里程普遍在400公里左右，鮮有車型能突破500公里,。但隨著動力電池研發(fā)水平和技術(shù)的發(fā)展,，動力電池續(xù)航能力有了明顯提升。
以近期上市的純電動汽車產(chǎn)品為例,，記者發(fā)現(xiàn)3月車企累計投放近40款新能源車,，其中純電動車型達(dá)25款以上。大多數(shù)車型續(xù)航里程已達(dá)600公里,，有個別車型的續(xù)航里程甚至高達(dá)1000公里,。
記者注意到,，新能源車?yán)m(xù)航能力提升不僅體現(xiàn)在中高級別車型，也體現(xiàn)在覆蓋更多消費人群的小型及以下乘用車型上,。以市場售價3萬元左右的微型純電動車為例,，此前這類車型續(xù)航里程普遍在120公里左右。而今,，在整體市場售價未變的情況下,，車輛續(xù)航里程已提升至200公里。
當(dāng)續(xù)航里程不再成為困擾,，消費市場的目光轉(zhuǎn)向充電環(huán)節(jié),。
一直以來，作為新能源車使用過程中的關(guān)鍵因素,，充電問題依然困擾著不少消費者,。或許有人疑惑,，近年國內(nèi)各地加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，一樁難求的現(xiàn)象得到了根本性緩解，為何還會出現(xiàn)充電難,？
事實上,，目前充電難并非因充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足導(dǎo)致充電不便，而是因為隨著車輛續(xù)航能力提升,，車輛單次充電時間在不斷延長,。記者了解到，對于一款續(xù)航里程在600公里以上的純電動車型而言,，采用交流慢充的方式,，一次充電時間需要8個小時或更長時間。而如何在新形勢下緩解現(xiàn)階段的充電難問題,，成為新能源車市場發(fā)展的關(guān)鍵,。
各地加快大功率充電樁布局
“僅需一杯咖啡的時間，就能從30%充到80%,，完全不用擔(dān)心續(xù)航困擾,。”近年來,，大功率充電樁的出現(xiàn),，成為緩解消費者充電時長焦慮的良方。
對新能源車而言,，接近傳統(tǒng)燃油車的使用體驗是其能否贏得消費市場認(rèn)可的關(guān)鍵,。相比傳統(tǒng)燃油車3—5分鐘左右的加油時長，以小時為單位的新能源車補能時間可以說毫無優(yōu)勢。針對這一現(xiàn)象,，雖然部分車企通過采取“換電”方式嘗試破解這一難題,，但考慮到建設(shè)成本和換電技術(shù)壁壘較高，在短期內(nèi)換電模式難以大規(guī)模推廣,，充電樁仍然是主要選擇,。
據(jù)孫立清介紹，考慮到實際應(yīng)用場景,，其他充電方式更多是為車輛提供充電的補充,，私人充電樁和公共充電樁仍是未來的主流。從時間利用率,、樁數(shù)利用率以及充電樁服務(wù)效能來看,，大功率充電樁要遠(yuǎn)高于普通快充樁和交流公用樁，所以公用設(shè)施要增加大功率充電的應(yīng)用,。
大功率充電樁支持更大功率的直流充電,，可以提高充電樁充電效率，另外也能很大程度上節(jié)約充電場站的建設(shè)成本,，更好地滿足車主的充電服務(wù)需求。
大功率充電樁可顯著提升新能源車充電效率,。吳博峰/攝
新能源車應(yīng)用場景的多元化決定了補能方式的多樣性,。因此，業(yè)內(nèi)需要結(jié)合不同使用場景,，打造樞紐型大功率充電站,、中型快充補能站和目的地智能慢充系統(tǒng)的三級充電網(wǎng)絡(luò)。
孫立清認(rèn)為,，大功率充電要結(jié)合適應(yīng)場景,，協(xié)同推進。大功率充電站的覆蓋密度,，達(dá)到加油站的3—4倍可能是比較合理的水平,。特大城市、高速公路,、大型交通樞紐,、著名景區(qū)等公共熱點區(qū)域，需要大功率充電來提升充電體驗,。
令人欣喜的是,，國內(nèi)多省市陸續(xù)發(fā)布了建設(shè)大功率充電樁的規(guī)劃。2022年9月,，廣州市工業(yè)和信息化局印發(fā)《廣州市加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案（2022-2024年）》,，提出到2024年，全市建成超級快充站約1000座，基本建成“一快一慢,、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”等,。今年1月，天津市首座電動車快速充電站投入運營,，該充電站通過部署8臺大功率充電樁,，能夠同時為16輛新能源車進行大功率充電。
中國電動汽車百人會秘書長張永偉在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,，現(xiàn)階段新能源車行業(yè)充電矛盾遠(yuǎn)大于造車矛盾,，解決好充電問題成為影響電動車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。同時,，在充電技術(shù)路線選擇上,，大功率充電已成為行業(yè)共識，現(xiàn)在不論是需求和技術(shù)條件,，已具備了建設(shè)高壓網(wǎng)絡(luò)的時機和條件,。
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失亟待填補
然而，目前大功率充電標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)滯后于行業(yè)發(fā)展,。
據(jù)悉,，我國大功率充電標(biāo)準(zhǔn)從2016年啟動預(yù)研，2017年啟動編制,，截至目前還未正式發(fā)布,。缺乏明確的大功率充電技術(shù)路線，造成車與樁兼容性問題的積壓,。在此背景下,，導(dǎo)致整車企業(yè)產(chǎn)生觀望情緒，或者編制企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、團體標(biāo)準(zhǔn),、地方標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)對。
現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)限制充電電流在250A以下,，而對250A以上沒有做定義,，特別是對大功率充電槍和液冷裝置沒有做定義。而國內(nèi)已有大功率充電樁量產(chǎn)上市,，導(dǎo)致產(chǎn)品應(yīng)用先行于標(biāo)準(zhǔn),。
孫立清表示，充電樁質(zhì)量與新能源車動力電池健康程度,、充電質(zhì)量等安全指標(biāo)關(guān)系密切,，而充電電流越大，意味著車輛充電時間更快,，但也對充電過程中的安全保障提出了更高要求,。因此,，盡快填補相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，對于新能源車健康發(fā)展具有重要意義,。
張永偉認(rèn)為,，充電電流、電壓的提升,，也進一步帶來了車樁電壓不匹配,、熱失控、電腐蝕等一系列問題,。充電設(shè)備的安全架構(gòu)設(shè)計,、選型尚未形成行業(yè)統(tǒng)一的思路，與車端未形成有效匹配,。充電樁端對于安全數(shù)據(jù)采集節(jié)點,、上傳頻次也沒有與車企形成有效互動，充電出現(xiàn)異常時,，數(shù)據(jù)很難共享,，導(dǎo)致安全責(zé)任難以判定。
在張永偉看來,，大功率充電高質(zhì)量發(fā)展目前缺乏有效管理體系,。大功率充電場站秉承適度超前的理念建設(shè)，設(shè)備成本又遠(yuǎn)高于普通充電樁,，面臨短期內(nèi)充電需求不足,、盈利瓶頸難突破的問題；同時,，面臨土地和電力緊張問題，各地報裝流程,、增容受理制度差異較大,。
孫立清則認(rèn)為，“標(biāo)準(zhǔn)體系是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強大助推器,，大功率充電標(biāo)準(zhǔn)要符合適配,、安全、兼容的基本要求,，也要為未來技術(shù)創(chuàng)新預(yù)留空間,。”他建議,，應(yīng)在開展充分的車樁測試基礎(chǔ)上,，加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制訂與出臺，有效統(tǒng)籌新舊標(biāo)準(zhǔn)切換,，有序組織車樁導(dǎo)入新標(biāo)準(zhǔn),，同時作好國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同，盡快結(jié)束非標(biāo)產(chǎn)品上市的局面,。
官方微信公眾號
官方微博
