中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）隨著汽車消費(fèi)觀念日趨成熟,，車輛保值率已成為消費(fèi)市場關(guān)注的重要因素。4月3日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年3月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》）顯示,，3年車齡的情況下，中型車和小型SUV兩個細(xì)分市場保值率均有不同程度上漲,。純電動車保值率和插電混動車型保值率均有不同上漲,，保值率分別為56.8%和54.9%。
2023年3月中國汽車保值率統(tǒng)計表 （數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）
今年,，是國內(nèi)二手車消費(fèi)市場利好政策落地實施的第一年,。中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，在利好政策促進(jìn)下,，我國二手車市場交易量有望刷新歷史新高,。面對著不同以往的市場環(huán)境，二手車保值率如何變化,，不僅關(guān)系著二手車市場整體表現(xiàn),，更關(guān)系著廣大消費(fèi)者的核心利益。
此前,，交通運(yùn)輸部印發(fā)《汽車排放性能維護(hù)（維修）技術(shù)示范站建設(shè)與管理辦法》和《汽車排放性能維護(hù)（維修）技術(shù)示范站建設(shè)指南（試行）》（以下簡稱《指南》）,，對二手車市場發(fā)展產(chǎn)生積極影響。其中,，《指南》對示范站的基本條件,、人員配置、設(shè)施設(shè)備,、信息化應(yīng)用等內(nèi)容提出了要求,，提出了汽車維修電子健康檔案的使用，提升了信息化水平,。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會副主任陸廣智介紹,，相比新車市場表現(xiàn)，今年以來二手車市場表現(xiàn)更為活躍,。但是,，3月近50家車企為刺激汽車消費(fèi),，相繼推出限時補(bǔ)貼政策，導(dǎo)致百余款新車價格明顯下降,，對二手車保值率造成一定影響,。
參與此次二手車保值率報告調(diào)研的數(shù)據(jù)分析師李明分析認(rèn)為，從目前來看,，此波降價事件已經(jīng)告一段落,，降價趨勢并未蔓延開來，整體影響可控,。
數(shù)據(jù)顯示,，在各細(xì)分市場中，中大型SUV車型保值率較高,，保值率達(dá)70.7%,；小型車和中大型轎車緊隨其后，保值率分別為68%和67.5%,。而在乘用車市場銷量占比不高的MPV保值率降幅最大,。
市場占有率是影響汽車保值率的關(guān)鍵因素。數(shù)據(jù)顯示,，在豪華品牌市場,，3月，英菲尼迪和謳歌位居豪華品牌保值率最后兩位,，保值率分別為52.1%和49.1%。其中,，今年1月謳歌正式退出中國市場,，由此導(dǎo)致消費(fèi)者對該品牌信心有影響，是其保值率下降的主要原因,。
一直以來,，合資品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域擁有相關(guān)核心技術(shù)優(yōu)勢，在二手車市場中受到消費(fèi)者青睞,。不過,，數(shù)據(jù)顯示，市場影響力日漸下降的法系品牌保值率呈下跌趨勢,。其中,，3月，本就保值率不高的雪鐵龍品牌繼續(xù)下滑,，其保值率僅為46.6%,。
與此形成鮮明對比的是，自主品牌保值率呈整體增長態(tài)勢,。此前,，部分自主品牌因產(chǎn)品影響力有限,，導(dǎo)致旗下二手車保值率長期在五成以下徘徊。而隨著自主品牌技術(shù)實力大幅提升,，保值率也逐漸上升,。《報告》顯示,，3月,，自主品牌整體保值率保持在50%以上，自主品牌已與合資品牌保值率較為接近,。李明表示,，二手車保值率是市場認(rèn)可度的集中反映，從自主品牌保值率的積極變化,，也側(cè)面反映出自主品牌產(chǎn)品綜合實力的提升,。
在不少消費(fèi)者看來，新能源二手車保值率相對較低,。而隨著新能源車市場滲透率的提升,，新能源車保值率也在發(fā)生積極變化?！秷蟾妗凤@示,，新能源車在沒有大幅換代的情況下，保值率連續(xù)多月保持穩(wěn)定,。其中,，3月純電動車保值率和插電混動車型保值率均有不同上漲，保值率分別為56.8%和54.9%,，與上月相比分別漲了0.3%和0.2%,。
近日，市場監(jiān)管總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告》提出,，鼓勵有條件的地方加快構(gòu)建資源循環(huán)利用體系,，在政府投資工程、重點工程,、市政公用工程中使用獲證梯次利用產(chǎn)品,。李明對此表示，衡量新能源車的價值需全面考量電池使用周期和剩余價值,，隨著政策的完善以及舊電池回收利用的步伐加快,，新能源車整體保值率有望繼續(xù)上漲。
官方微信公眾號
官方微博
