中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著汽車消費觀念日趨成熟,，車輛保值率已成為消費市場關注的重要因素,。4月3日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2023年3月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》）顯示,，3年車齡的情況下,，中型車和小型SUV兩個細分市場保值率均有不同程度上漲。純電動車保值率和插電混動車型保值率均有不同上漲,，保值率分別為56.8%和54.9%,。
2023年3月中國汽車保值率統(tǒng)計表 （數(shù)據來源：中國汽車流通協(xié)會）
今年，是國內二手車消費市場利好政策落地實施的第一年,。中國汽車流通協(xié)會認為,，在利好政策促進下，我國二手車市場交易量有望刷新歷史新高,。面對著不同以往的市場環(huán)境,，二手車保值率如何變化,，不僅關系著二手車市場整體表現(xiàn),，更關系著廣大消費者的核心利益。
此前,，交通運輸部印發(fā)《汽車排放性能維護（維修）技術示范站建設與管理辦法》和《汽車排放性能維護（維修）技術示范站建設指南（試行）》（以下簡稱《指南》）,，對二手車市場發(fā)展產生積極影響。其中,，《指南》對示范站的基本條件,、人員配置、設施設備、信息化應用等內容提出了要求,，提出了汽車維修電子健康檔案的使用,，提升了信息化水平。
據中國汽車流通協(xié)會副主任陸廣智介紹,，相比新車市場表現(xiàn),，今年以來二手車市場表現(xiàn)更為活躍。但是,，3月近50家車企為刺激汽車消費,，相繼推出限時補貼政策，導致百余款新車價格明顯下降,，對二手車保值率造成一定影響,。
參與此次二手車保值率報告調研的數(shù)據分析師李明分析認為，從目前來看,，此波降價事件已經告一段落,，降價趨勢并未蔓延開來，整體影響可控,。
數(shù)據顯示,，在各細分市場中，中大型SUV車型保值率較高,，保值率達70.7%,；小型車和中大型轎車緊隨其后，保值率分別為68%和67.5%,。而在乘用車市場銷量占比不高的MPV保值率降幅最大,。
市場占有率是影響汽車保值率的關鍵因素。數(shù)據顯示,，在豪華品牌市場,，3月，英菲尼迪和謳歌位居豪華品牌保值率最后兩位,，保值率分別為52.1%和49.1%,。其中，今年1月謳歌正式退出中國市場,，由此導致消費者對該品牌信心有影響,，是其保值率下降的主要原因。
一直以來,，合資品牌在傳統(tǒng)燃油車領域擁有相關核心技術優(yōu)勢,，在二手車市場中受到消費者青睞。不過,，數(shù)據顯示,，市場影響力日漸下降的法系品牌保值率呈下跌趨勢,。其中，3月,，本就保值率不高的雪鐵龍品牌繼續(xù)下滑,，其保值率僅為46.6%。
與此形成鮮明對比的是,，自主品牌保值率呈整體增長態(tài)勢,。此前，部分自主品牌因產品影響力有限,，導致旗下二手車保值率長期在五成以下徘徊,。而隨著自主品牌技術實力大幅提升，保值率也逐漸上升,?！秷蟾妗凤@示，3月,，自主品牌整體保值率保持在50%以上,，自主品牌已與合資品牌保值率較為接近。李明表示,，二手車保值率是市場認可度的集中反映,，從自主品牌保值率的積極變化，也側面反映出自主品牌產品綜合實力的提升,。
在不少消費者看來,，新能源二手車保值率相對較低。而隨著新能源車市場滲透率的提升,，新能源車保值率也在發(fā)生積極變化,。《報告》顯示,，新能源車在沒有大幅換代的情況下,，保值率連續(xù)多月保持穩(wěn)定。其中,，3月純電動車保值率和插電混動車型保值率均有不同上漲,，保值率分別為56.8%和54.9%，與上月相比分別漲了0.3%和0.2%,。
近日,，市場監(jiān)管總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關于開展新能源汽車動力電池梯次利用產品認證工作的公告》提出，鼓勵有條件的地方加快構建資源循環(huán)利用體系,，在政府投資工程,、重點工程,、市政公用工程中使用獲證梯次利用產品,。李明對此表示,，衡量新能源車的價值需全面考量電池使用周期和剩余價值，隨著政策的完善以及舊電池回收利用的步伐加快,，新能源車整體保值率有望繼續(xù)上漲,。
