自2023年6月1日起,，北京公交專用道使用規(guī)則將有調(diào)整。此次優(yōu)化調(diào)整主要集中在三個(gè)方面：一是在公休日和法定節(jié)假日期間，篩選部分公交專用車道允許社會(huì)車輛使用,；二是允許經(jīng)政府相關(guān)部門核定的單位通勤班車,、校車等集約化通勤大客車按規(guī)定使用公交專用車道,；三是優(yōu)化部分道路公交專用車道啟用時(shí)間,。（據(jù)《北京青年報(bào)》5月21日?qǐng)?bào)道）
優(yōu)化調(diào)整公交專用道通行規(guī)則，大有必要,。據(jù)報(bào)道,，4月一個(gè)普通工作日早高峰，北京南三環(huán)西路內(nèi)環(huán)方向車輛因前方事故嚴(yán)重?fù)矶?、走走停停,，最右?cè)公交車道卻車輛稀少，七八分鐘未有一輛公交車經(jīng)過(guò),；在非工作日,，公交專用道與社會(huì)車道同樣是“冰火兩重天”。前不久還有報(bào)道稱,，每逢雙休日,，北京重點(diǎn)商圈、景區(qū)周邊道路交通壓力增長(zhǎng)明顯,，進(jìn)停車場(chǎng)的車輛能排出數(shù)百米；然而在這些熱點(diǎn)地區(qū)的公交專用道,，常常是十幾分鐘都不見(jiàn)一輛公交車從旁邊駛過(guò),。基于此,，不少市民發(fā)出“取消公交道雙休日限行”或“將部分公交專用道調(diào)整為公交優(yōu)先道”等呼聲,。
當(dāng)初，相關(guān)部門在北京中心城區(qū)開辟公交專用道,，是與時(shí)俱進(jìn),，為了保障大運(yùn)量、快速度的公交車具有優(yōu)先路權(quán),，以緩解城市公共交通的擁擠狀況,，提高城市運(yùn)行效率，同時(shí)吸引人們乘坐公共交通工具出行,。公交優(yōu)先即是人民大眾優(yōu)先,。
不過(guò),，隨著城市規(guī)劃調(diào)整，私家車保有量攀升,，軌道交通,、共享單車、網(wǎng)約車等交通方式飛速發(fā)展,，地面公交客流出現(xiàn)下降趨勢(shì),，公交專用道的利用率也相應(yīng)下降。特別是在乘公交出行者較少的雙休日和節(jié)假日,，社會(huì)車道勢(shì)必更加擁擠,，而與之形成強(qiáng)烈反差的公交專用道空蕩蕩，顯然浪費(fèi)了道路交通資源,。此時(shí),，就該適時(shí)考慮怎樣為社會(huì)車輛提速。
允許社會(huì)車輛在公交車的客流低谷,，借用通行能力富余的公交專用道行駛,，可以實(shí)現(xiàn)道路資源的最大化利用。這同樣是一種與時(shí)俱進(jìn),。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō),，劃設(shè)公交專用道、保障公交出行,，終極目的是為提高整個(gè)城市的交通系統(tǒng)效率,。從這個(gè)角度說(shuō)，公交專用道其實(shí)可以被看作是“高承載車道”,，在不影響公交車正常通行下,，即便工作日，也可考慮根據(jù)整個(gè)交通道路的實(shí)際狀況,，允許“高承載車輛”比如承載三人以上的小汽車駛?cè)?，這樣還可起到鼓勵(lì)人們拼車出行的作用。北京此次優(yōu)化了部分道路公交專用車道的啟用時(shí)間,，篩選出部分公交專用車道允許社會(huì)車輛使用,，例如10條城市道路放射線和三環(huán)主路上，公休日和法定節(jié)假日放開的道路,，會(huì)在原公交專用車道標(biāo)志上,，增加“工作日”輔助標(biāo)志，公休日和法定節(jié)假日允許社會(huì)車輛通行（但通行車輛必須按照道交法規(guī)定各行其道）,。同時(shí),，還允許經(jīng)政府相關(guān)部門核定的單位通勤班車、校車等集約化通勤大客車按規(guī)定使用公交專用車道,，打造了“公交專用道+多乘員合乘車道”的復(fù)合型集約車道,。
繼北京之后,，期待其他城市跟進(jìn)，讓公交車道從專用升級(jí)為共享,，采取科學(xué)適度的動(dòng)態(tài),、彈性管理，全面提升道路資源利用效率,。（何勇海）
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