中國消費者報報道（記者吳博峰）時隔一年后，成都國際車展重回公眾視野,。在一系列利好政策出臺,、汽車市場消費環(huán)境改善的背景下，2023成都國際車展（以下簡稱成都車展）比以往任何時期都更具看點,。
此刻,，成都車展正在如火如荼地進行中，作為每年“金九銀十”前夕舉辦的國內A級車展,，其已成為各大汽車企業(yè)集中展示技術和產品力的重要平臺,。汽車企業(yè)期待著用更具說服力的表現(xiàn)征服消費市場,，為自身發(fā)展贏得更多主動權。
向“新”而行成為主流
產品升級,、品牌向上已成為汽車企業(yè)的“必修課”,。目前，消費市場渴望更具品質,、更可持續(xù)性和更智能化的汽車產品出現(xiàn),，以滿足其綠色出行、個性化需求和全方位用車體驗,。圍繞著智能化和消費升級等,，汽車市場的激烈競爭已經打響。
今年成都車展舉辦地依舊是位于天府新區(qū)的中國西部國際博覽城,。相比距離城區(qū)更近但場地規(guī)模有限的老場館,，距離城區(qū)近30公里的新場館，承載著國內汽車市場繼續(xù)前行的期待,。8月25日,，正值成都車展開幕首日。當天,，已經連續(xù)下了兩天中雨的成都降溫效應明顯,，穿著短袖出門讓人感到些許涼意。天氣的變化疊加早高峰密集的車流量,，使記者前往車展場館的過程稍顯波折,。
成都車展吸引消費市場關注。吳博峰/攝
與記者看展經歷有幾分相似的是,，當前國內汽車市場發(fā)展遭遇一定壓力,。7月，國內汽車產銷同比,、環(huán)比“雙降”,，今年整體汽車銷量同比增速有所放緩。在此背景下,，汽車市場各方都期待用更好的表現(xiàn)為汽車市場發(fā)展注入信心,，成都車展無疑是很好的選擇。這一點,，從本屆車展的場館利用中就能看出端倪,。
自2019年首次選擇中國西部國際博覽城為成都車展的舉辦地以來，至今已是第五個年頭,。雖然場館地點未變,，但仔細觀察仍有不同之處。與以往僅開啟部分場館不同,，本屆成都車展因汽車企業(yè)參與度高,，啟用了全部11個場館和1個活動區(qū),，且場館之間銜接的部分也布置了相關參與方的展位。
場館使用率的顯著提升,，折射出汽車企業(yè)對參與本屆成都車展的重視,。數(shù)據(jù)顯示，此次共有129個國內外汽車企業(yè)參加,，累計展出車輛接近1600輛,，其中不乏多款新車型。
幾年前,，人們還在討論新能源車是否會成為行業(yè)發(fā)展的未來趨勢,，如今，沒有人再懷疑新能源車的市場地位,。截至7月,，我國新能源車市場滲透率近33%。記者注意到,，本屆成都車展,，各大車企首發(fā)亮相的新款車型多以新能源車型為主，其中,，電動化展現(xiàn)較為緩慢的外資品牌明顯加快了新能源車的投放力度,。
奔馳亮相三款新能源車；寶馬帶來了國產新款寶馬X5,、寶馬iX1等五款新能源車型,；別克、起亞也分別發(fā)布新能源改款車型和全新純電動車型,?？梢钥闯觯谛履茉窜囀袌鋈找婕ち业母偁幹?，外資品牌試圖加快本土化策略，通過新車投放搶占更多市場份額,。相比之下,，新造車品牌在本屆車展未有太多成果展現(xiàn)，僅有理想發(fā)布了動力電池,、首款純電車型等消息,。
新的場館利用率、汽車企業(yè)發(fā)力新能源步伐進一步提速,，讓本屆成都車展“新”意十足,。
挖掘細分市場潛力
伴隨消費市場對汽車產品認知不斷加深，人們對于汽車產品的要求也日漸提升,。此前,，在與廣大消費者關系最為密切的乘用車領域,，汽車企業(yè)往往在轎車、SUV,、MPV三大類市場中用車身尺寸來定義車輛級別,，例如緊湊型轎車、小型SUV和中型MPV等,。
挖掘細分市場潛力成為汽車企業(yè)布局重點,。吳博峰/攝
不過，通過簡單的數(shù)據(jù)維度為車輛定級的做法,，既無法準確還原車輛真實產品力,，也無法為消費者提供科學的購車參考。對此,，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《中國消費者報》記者介紹,，汽車市場發(fā)展成熟的一大特征是市場需求的細分，這是汽車消費市場發(fā)展到一定階段的必然現(xiàn)象,。對于汽車企業(yè)而言,，需要通過更精準的市場布局打開消費市場大門，這考驗著汽車企業(yè)洞察消費市場需求變化的能力,。
于是,，在原有基礎上再細分市場，是本屆成都車展的一大特點,。例如在國內消費者偏愛的SUV領域（兼顧自駕和家用特點的旅行越野SUV,、以高性價比著稱的輕越野系列等），除了合資品牌布局越野車型細分市場外,，比亞迪仰望,、東風猛士等自主品牌也加速布局。
崔東樹表示,，這些硬派新能源車的興起,，不僅展示了汽車技術的進步，也表明了越野車正逐漸從主流市場滲透到細分市場,，滿足了消費者對于不同類型車輛的需求,。
在智能座艙方面，與用戶深度交融,、大模型等成為車企新的角逐點,，飛凡巴赫座艙、阿維塔鴻蒙座艙等吸引了眾多關注,。記者了解到,，上述智能座艙支持跨設備介入，車機系統(tǒng)更流暢,，可實現(xiàn)華為手機功能跨設備協(xié)同操作,。同時,，嵐圖、問界等品牌高階智能駕駛功能也陸續(xù)落地,。
值得一提的是,，為了更直觀展現(xiàn)產品實力，部分車企在本屆成都車展推出解剖車型,，即以缺少一側門的方式展現(xiàn)車輛內部結構和技術,，讓消費者更加了解產品的乘坐感受。
解剖車型意在讓消費者更加了解產品特點,。吳博峰/攝
記者在別克品牌展臺看到,，一輛世紀車型解剖車吸引著過往人們的目光。據(jù)悉,，該款車型六座版的第二排,、第三排座椅共用電動長滑軌，用戶可根據(jù)自身需求調整前后距離,。別克品牌展臺講解員,、四川港宏盛豐汽車銷售服務有限公司展廳銷售顧問張文斌對《中國消費者報》記者表示，由于部分車型第三排座椅空間有限,，給消費者帶來不好的用車感受,，使很多人誤以為第三排座椅就是個擺設，不具備實際使用價值,，解剖車型有利于打消這種誤解,，讓消費者更好了解車內空間運用，更好展現(xiàn)車輛的空間利用率,。
除此之外,，汽車制造平臺、動力電池技術,、混動技術工作原理等也是汽車企業(yè)挖掘細分市場的具體表現(xiàn),。
附加屬性逐步提升
捷途汽車展臺采用旅行露營設計風格、雪佛蘭展臺推出5米高的卡通玩偶,、捷達展臺打造積木專屬區(qū)域供消費者體驗……在本屆成都車展現(xiàn)場,，汽車企業(yè)除了在產品端發(fā)力以外，還通過各種方式增加和消費者建立有效情感溝通的機會,。
成都市消費者張斌對《中國消費者報》記者表示，每年成都車展,，他都會帶著家人一起來現(xiàn)場感受汽車市場的變化,，而今年尤為不同?！皥鲳^里幾乎每個展臺都有互動體驗區(qū),，覆蓋智能駕駛體驗,、互動游戲項目、技術解析課堂等,，讓人充分感受到被重視,，而不再是像以前讓人感覺僅是為了展示或銷售?！?span style="text-wrap: wrap;">張斌說,。
從展臺布置到娛樂體驗，從車輛功能性宣傳到技術成果展現(xiàn),，汽車企業(yè)將目光逐漸從單一的產品陣容向社交化屬性延伸,。在本屆成都車展現(xiàn)場，越來越多的汽車企業(yè)向消費市場釋放同一信號——今天的汽車,，不僅是一個傳統(tǒng)意義上的交通出行工具,，而是真正成為一名家庭成員，陪伴你的日常生活,。
在很多人看來,，汽車的出行工具屬性和社交并無太多關連。但在新的發(fā)展階段之上,，兩者的結合顯得頗為相得益彰,。
眾所周知，年輕消費群體已成為汽車消費市場的主力軍,。國家信息中心預測,，到2025年，90后消費群體將占整個中國汽車消費份額的四成,。正因如此,，汽車企業(yè)紛紛給自己貼上“年輕化”標簽，極力表現(xiàn)出對年輕消費群體的重視程度,。但品牌“年輕化”說起來簡單,，實現(xiàn)起來并非易事。
此前,，多家汽車企業(yè)嘗試推出新標識以及在外觀設計上做文章,。實際上，這些所謂針對“年輕化”做出的改變,，并未真正抓住年輕人的需求,，也難以和年輕消費群體形成共鳴。
在本屆成都車展上發(fā)布2023款冠道的廣汽本田,，其推出的“躁夢節(jié)”已經成為汽車圈知名的車主線下社交平臺,。此舉正是因為抓住了車主對改裝文化的熱愛，加強人際交互的社交需求，目前已經有超百萬的參與者,，占到了品牌用戶量的近兩成,。
在本屆成都車展現(xiàn)場，上汽大眾宣布今年年內計劃開業(yè)200家個性化定制中心,，定制中心將提供個性化車身改色膜,、座艙星空天幕膜，以及中央扶手,、新流媒體,、環(huán)車360、電動踏板等功能類升級的服務,，豐富消費者個性化選擇的同時,，增強和消費者之間的粘性。
崔東樹認為,，如今,，年輕消費群體對使用環(huán)節(jié)的服務需求正在發(fā)生改變。想要順應消費市場對車輛附加價值的期待,，汽車企業(yè)需要不斷適應新角色,，從生產者轉變?yōu)榉照撸屜M者有更多參與汽車生產的過程中,，才能更好抓住消費者的心,。
