中國消費者報報道（記者吳博峰）在市場各方利好政策催化下,，9月車市能否如約實現(xiàn)“正增長”，備受消費市場關(guān)注,。
日前,，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷分別達到285萬輛和285.8萬輛,，環(huán)比均增長10.7%,，其中銷量同比增長9.5%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高,。
9月車市超出預(yù)期的市場表現(xiàn),，讓業(yè)內(nèi)對于今年車市有了更多憧憬和期待。
“金九”行情超預(yù)期
“創(chuàng)出歷史新高”是業(yè)內(nèi)在總結(jié)9月車市表現(xiàn)時使用頻率最多的詞匯,。這樣的市場表現(xiàn),，不僅徹底擊碎車市將“低速發(fā)展”的預(yù)言,，同時也為全年車市銷量增長注入了更多動力。
在國內(nèi)汽車市場中,，有著這樣一條市場法則：“金九銀十”成色越高,，當(dāng)年車市表現(xiàn)越好，消費市場需求越旺盛,。從某種意義上而言,，9月車市表現(xiàn)好壞直接決定著當(dāng)年車市能否如期完成既定推廣目標(biāo)。
此前,，有關(guān)部門發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》明確提出,，今年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量同比增長3%的目標(biāo)。事實上,，這是在考慮今年市場發(fā)展情況后提出的具體目標(biāo),。
隨著9月車市銷量結(jié)果新鮮出爐，今年前9個月車市表現(xiàn)已呈現(xiàn)在人們面前,。數(shù)據(jù)顯示,，2023年前9個月，汽車?yán)塾嬩N量完成2106.9萬輛,，同比增長8.2%,，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。
中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示,，伴隨政策組合拳效應(yīng)逐步顯現(xiàn),，我國經(jīng)濟運行持續(xù)恢復(fù)，積極因素累積增多,，產(chǎn)需兩端繼續(xù)改善,。今年三季度，市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡,，旺季更旺”的發(fā)展勢頭,。
作為汽車市場的最大組成部分，乘用車市場是影響車市運行的關(guān)鍵,。數(shù)據(jù)顯示,，9月乘用車銷量同比增長9.4%。具體來看,，各主要車型銷量均實現(xiàn)不同程度增長。
從價格區(qū)間來看,，傳統(tǒng)燃油乘用車中目前銷量仍主要集中在10萬-15萬元級,，前9個月累計銷量同比下降3.7%；反觀新能源乘用車銷量仍主要集中在15萬-20萬元級,，累計銷量同比增長66.4%,?！澳壳靶履茉窜囀袌霰Ｓ辛恐饾u擴大，整體價格趨勢和傳統(tǒng)燃油車基本保持一致,?！标愂咳A說。
相比整體車市增幅,，新能源車仍保持快速增長趨勢,。9月新能源車銷量達90.4萬輛，同比增長27.7%,，市場占有率達到31.6%,。記者注意到，自5月開始,，連續(xù)5個月新能源車市占率超過30%,。截至9月底，我國新能源車?yán)塾嬩N量完成627.8萬輛,，同比增長近四成,，市場占有率達到29.8%。其中,，純電動車型占比最大,，累計銷售446.8萬輛。
陳士華介紹,，此前業(yè)內(nèi)預(yù)計新能源車全年產(chǎn)銷量為900萬輛,，如今前三季度已經(jīng)完成了630萬輛左右，好于預(yù)期,。根據(jù)當(dāng)前市場表現(xiàn)來推算,，四季度每月平均完成90萬輛就能達到預(yù)期，整體目標(biāo)大概率能夠?qū)崿F(xiàn),。
“金九”行情取得的不錯成績,，為全年車市完成同比增長3%銷量目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。談及全年預(yù)期,，中汽協(xié)副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示：“去年6月,，我國出臺了購置稅減半政策，導(dǎo)致去年三季度市場銷量基數(shù)較高,。在此背景下,，我們原本預(yù)計今年三季度可能會出現(xiàn)負(fù)增長，但8月和9月汽車市場的表現(xiàn)均超出了預(yù)期,，全年產(chǎn)銷肯定會超過年初預(yù)測的2760萬輛,，甚至有可能歷史上首次突破2900萬輛銷量大關(guān)，是否會完成這一目標(biāo)是接下來車市的主要懸念之一,?！?/p>
自主品牌份額保持穩(wěn)定增長
56.4%,，是9月自主品牌乘用車市場占有率的結(jié)果。這一成績和去年同期相比提升6.4個百分點,。對此,，陳士華表示，相比今年上半年,，自主品牌三季度的市場占率上升到了一個新臺階,，已經(jīng)連續(xù)三個月超過55%以上。
截至目前,，自主品牌已實現(xiàn)對合資品牌反超近兩年時間,，且領(lǐng)先優(yōu)勢仍在不斷擴大。近年來,，得益于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展,，洞察消費市場需求變化的自主品牌反應(yīng)更為迅猛，通過和科技企業(yè)的一系列合作,，在自動駕駛,、智能座艙、數(shù)字化應(yīng)用等方面有了明顯提升,，產(chǎn)品綜合實力得到顯著加強,。
自主品牌車型受到消費市場普遍認(rèn)可。吳博峰/攝
可以說,，自主品牌用實際行動證明其已在轉(zhuǎn)型發(fā)展中的國內(nèi)車市中站穩(wěn)腳跟,。9月，自主新造車品牌市場滲透率近六成,，而主流合資的新能源車僅有6.2%,。其中，當(dāng)月理想汽車,、零跑汽車等六家新造車品牌交付量均超1.2萬輛,。相比之下，蔚來汽車和極氪汽車交付環(huán)比下降,，其中蔚來汽車環(huán)比降幅有所擴大,。具體來看，9月,，理想汽車交付新車超3.6萬輛,，環(huán)比增長3.3%。理想汽車表示,，隨著市場需求不斷增長,，理想汽車9月實現(xiàn)了多項歷史性突破。
良好的市場表現(xiàn)，讓各大車企紛紛加快新車產(chǎn)品投放速度,。9月以來，仰望U8,、雷達RD6等多款新車型陸續(xù)上市,，進一步豐富了消費市場購車選擇。而自主品牌新能源車型數(shù)量占據(jù)著壓倒性優(yōu)勢,。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,，新能源乘用車中，8萬-25萬元,、30萬元以上車型銷量同比實現(xiàn)正增長,，其中35萬-40萬元級漲幅最大。反觀8萬元以下,、25萬-30萬元車型銷量同比有所下降,。許海東認(rèn)為，近段時期,，自主品牌高端新能源車在品牌形象塑造方面取得突破,。在30萬元以上的市場中，傳統(tǒng)品牌,、新造車品牌的新車產(chǎn)品力非常突出,，對傳統(tǒng)的豪車品牌已經(jīng)形成了擠壓效應(yīng)，并進一步演變?yōu)殚L期趨勢,。
與此同時,，國內(nèi)各地車展陸續(xù)啟動，加速推動消費潛力釋放,。據(jù)記者統(tǒng)計,，2023國慶假期期間，長沙,、天津,、新疆等地均舉辦了車展等新車促銷活動，拉動了新車市場的人氣,。以新疆地區(qū)為例,，本月7日，2023新疆十一國際車展交出一份亮眼成績單：成交及預(yù)訂訂單達8030臺,，銷售總額12億元,，其中新能源車銷售訂單達1376臺，自主品牌車型的表現(xiàn)堪稱搶眼,。
汽車出口同比增長超六成
近年來,，隨著我國汽車市場保有量保持較快速度增長，我國汽車市場發(fā)展愈加成熟。公安部交通管理局發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,，截至今年9月底,，全國汽車保有量達3.3億輛，新能源車1821萬輛,。
實際上,，除了市場規(guī)模和增速之外，還有一項指標(biāo)是衡量汽車市場發(fā)展成熟度的風(fēng)向標(biāo)——汽車出口,。
早年間,，由于我國汽車制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，我國汽車出口市場大門遲遲未能打開,。不過,，隨著國內(nèi)車市開始重視產(chǎn)品質(zhì)量提升以及核心技術(shù)水平不斷突破，整車產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高,，使相關(guān)產(chǎn)品在國際市場上的競爭力得以體現(xiàn),。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口44.4萬輛,，環(huán)比增長9%,，同比增長47.7%，連續(xù)兩個月超過40萬輛,。1-9月,，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%,，其中乘用車出口283.9萬輛,，同比增長67.4%。而去年,，我國汽車出口量僅為311.1萬輛,，這意味著今年前9個月汽車出口規(guī)模已超去年全年出口量。
目前,，全球主要汽車進口市場以歐美汽車發(fā)達區(qū)域為主,。近年來，隨著我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量,、技術(shù)水平提升,，我國汽車出口地域逐漸從非汽車發(fā)達地區(qū)向汽車發(fā)達國家市場轉(zhuǎn)移，目前歐美市場已成為我國汽車出海的重要目的地,。
在整車出口前十的企業(yè)中,，今年前9個月，從增速上來看,，比亞迪累計出口15.4萬輛,，同比增長5.2倍,；奇瑞出口64.8萬輛，同比增長1.1倍,；長城汽車出口21.2萬輛,，同比增長89.4%。
許海東表示,，自主車企崛起的核心在于產(chǎn)品競爭力,。按照汽車市場運行規(guī)律，我國車企的出口之路還會繼續(xù)前行,。從目前來看，今年汽車出口量有望達到450萬輛,，年增超百萬輛,，有效拉動國內(nèi)汽車市場銷量持續(xù)攀升。
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