中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）7月10日,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新一期汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，6月，國內(nèi)汽車銷量完成255.2萬輛,，環(huán)比增長5.6%,。伴隨汽車以舊換新活動(dòng)持續(xù)開展，地方配套政策陸續(xù)出臺(tái),，企業(yè)新車型不斷上市,，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量，6月汽車市場環(huán)比繼續(xù)保持增長,。
今年上半年車市呈現(xiàn)哪些新特點(diǎn),？自主品牌和新能源車能否帶給消費(fèi)者驚喜？
今年首現(xiàn)同比負(fù)增長
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，6月汽車產(chǎn)銷量分別同比下降2.1%和2.7%,，在時(shí)隔多月后再次出現(xiàn)“雙降”走勢(shì)，未能保持此前5個(gè)月正增長勢(shì)頭,。
今年前6個(gè)月,，我國汽車銷量1404.7萬輛，同比增長6.1%,，銷量增速較1—5月收窄2.2個(gè)百分點(diǎn),。從今年1—4月增速達(dá)10%以上，到最近兩個(gè)月連續(xù)降幅收窄,，占據(jù)最大份額的乘用車市場會(huì)首當(dāng)其沖受到影響,。
具體來看,，6月，乘用車共銷售221.5萬輛,，同比下降2.3%,，在迎來今年首次負(fù)增長的同時(shí)，也是近3年同期最低值,，刺激新車消費(fèi)依然面臨不小壓力,。在乘用車主要品種中，與上年同期相比,，基本型乘用車（轎車）和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷量呈不同程度下降,，多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車銷量呈不同程度增長。
中汽協(xié)副秘書長陳士華對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示,，今年以來,，汽車行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)。由于一季度同期基數(shù)相對(duì)偏低,，增速超過兩位數(shù),，二季度后整體增速較一季度有所放緩。
1—6月,，傳統(tǒng)燃料乘用車中,，各級(jí)別銷量均呈不同程度下降。目前銷量仍主要集中在A級(jí),，累計(jì)銷售408.3萬輛,，同比下降5.8%。同時(shí),，15萬—20萬元和40萬—50萬元價(jià)格區(qū)間銷量呈正增長,。目前銷量仍主要集中在10萬—15萬元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷售248.7萬輛,，同比下降4.9%,。
隨著消費(fèi)水平以及人們用車需求普遍提升，高端乘用車在近年來呈現(xiàn)出較快增長趨勢(shì),。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，1—6月，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成229萬輛,，同比增長10.7%,。其中，6月國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量環(huán)比增長5.9%,。
汽車出口保持快速增長在一定程度上緩解了國內(nèi)車市發(fā)展的壓力,。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年,，汽車出口279.3萬輛,，同比增長30.5%,。其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口218.8萬輛,，同比增長36.2%,；新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%,。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,，1—5月，汽車?yán)塾?jì)出口244.6萬輛,，同比增長26.6%,。其中，新能源汽車出口86.6萬輛,，同比增長28.8%,。從出口目的地來看，俄羅斯,、墨西哥和巴西出口量位居前3位。新能源車出口的前三大市場分別為巴西,、比利時(shí)和英國,。
新能源車產(chǎn)銷穩(wěn)步增長
數(shù)據(jù)顯示，6月新能源車銷量完成104.9萬輛,，同比增長30.1%,，市場占有率達(dá)41.1%，單月市場滲透率首次突破40%大關(guān),。在新能源汽車主要品種中,，與上年同期相比，純電動(dòng)車型,、插電式混合動(dòng)力車型和燃料電池三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷均呈增長,。
新能源汽車月度銷量。資料圖片
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，1—6月,，新能源車產(chǎn)銷累計(jì)完成494.4萬輛，同比增長32%,，市場占有率進(jìn)一步提升至35.2%,。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月底,，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過3000萬輛,。
數(shù)據(jù)顯示，1—6月,，新能源乘用車中,，各級(jí)別銷量均呈現(xiàn)正增長,，其中豪華轎車漲幅最大。目前銷量主要集中在緊湊級(jí),，累計(jì)銷售157.7萬輛,，同比增長12.3%。新能源乘用車中,，除8萬元以下,、40萬—50萬元價(jià)格區(qū)間銷量下降外，其他價(jià)格區(qū)間銷量均呈正增長,。目前銷量仍主要集中在15萬—20萬元價(jià)格區(qū)間,，累計(jì)銷售129.2萬輛，同比增長15.6%,。
自主品牌市場份額進(jìn)一步增長,，數(shù)據(jù)顯示，6月自主品牌乘用車市場份額達(dá)64.6%,，同比上升11.5個(gè)百分點(diǎn),，連續(xù)多月打破歷史紀(jì)錄。相比之下,，尚處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型搖擺階段的合資品牌市場份額繼續(xù)下滑,，與上年同期相比，德系,、美系,、日系等四大主要品牌銷量均呈明顯下降，其中韓系市場份額僅為1.7%,。
具體來看,，今年上半年，自主品牌轎車,、SUV和MPV市場占有率分別為54.2%,、67.2%和65%，與上年同期相比,，自主品牌轎車,、SUV和MPV市場占有率均呈不同程度增長。
不難看出,，持續(xù)增長的新能源車已成為自主品牌發(fā)展的重要推動(dòng)力,。中汽協(xié)表示，今年以來,，國內(nèi)銷量同比微增,，終端庫存高于正常水平。其中,，國產(chǎn)新能源車和自主品牌在車市面臨較大壓力背景下均實(shí)現(xiàn)向上突破,，是今年汽車市場展現(xiàn)出來的亮點(diǎn)之一,。
頭部集中趨勢(shì)明顯
近年來，在新舊勢(shì)能的轉(zhuǎn)化之下,，汽車市場頭部集中趨勢(shì)日漸明晰,。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年上半年,，銷量排名前10位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售408.5萬輛,，占SUV銷售總量的64.8%。在銷量排名前10位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中,，與上年同期相比,，一汽—大眾、特斯拉和廣汽豐田銷量呈不同程度下降,，其他企業(yè)銷量均呈明顯增長,。
相比之下，擁有較大成長空間的MPV細(xì)分市場更向頭部聚集,。今年上半年,，銷量排名前10位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售34.2萬輛，占MPV銷售總量的75.1%,。在銷量排名前10位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中,，與上年同期相比，廣汽乘用車,、廣汽本田、嵐圖汽車和福建奔馳銷量呈不同程度增長,，其他企業(yè)銷量呈不同程度下降,。
數(shù)據(jù)顯示，1—6月,，汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1191.7萬輛,，同比增長6.3%，占汽車銷售總量的84.8%,，高于上年同期0.1個(gè)百分點(diǎn),。其中，前3家企業(yè)集團(tuán)市場份額達(dá)34.7%,。
7月3日,，長安汽車董事長朱華榮公開表示，國內(nèi)汽車市場將會(huì)在2025年底時(shí)發(fā)生大變化,，強(qiáng)弱車企之間的差別會(huì)越來越明顯,，其中，強(qiáng)勢(shì)車企將越來越強(qiáng),，而弱勢(shì)車企則會(huì)加速消亡,。
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