中國消費者報報道（記者吳博峰）在9月車市銷量實現(xiàn)“雙增長”的基礎上,，10月車市表現(xiàn)能否延續(xù)增長勢頭,，關(guān)系著今年車市整體表現(xiàn),。
日前,，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,，10月汽車銷量完成285.3萬輛,，同比增長13.8%,，在實現(xiàn)兩位數(shù)增長的同時，汽車銷量繼9月后再創(chuàng)當月歷史同期新高,。
在“金九銀十”這個關(guān)鍵節(jié)點,，國內(nèi)汽車銷量以連續(xù)兩個月打破歷史紀錄的市場表現(xiàn)，為全年車市沖擊歷史銷量新高夯實了基礎,。
“金九銀十”行情不負眾望
3個月前,，當時業(yè)內(nèi)對今年“金九銀十”的行情持謹慎態(tài)度。那時候,，汽車市場剛剛經(jīng)歷“陣痛”,，由于乘用車全部細分市場銷量的下滑，不少人對即將到來的9月車市表現(xiàn)感到擔憂,。
“金九銀十”作為汽車消費市場需求程度的“風向標”，車市能否借助傳統(tǒng)銷售旺季交出一份漂亮的成績單,，關(guān)系著汽車市場全年的整體表現(xiàn),。因此，每年“金九銀十”的車市表現(xiàn)總會吸引消費市場各方的關(guān)注,。
去年,，原本業(yè)內(nèi)寄希望于傳統(tǒng)銷售旺季可以帶動整體車市，從而創(chuàng)造一個更好的銷量成績,，但受限于整體車市環(huán)境不如人意,，導致“金九銀十”車市相對平淡。在此背景下,，由于今年被外界普遍認為是汽車市場政策切換的“大年”,，疊加了多項優(yōu)惠政策，使本就關(guān)注度頗高的“金九銀十”車市表現(xiàn)獲得了更多關(guān)注,。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，1-10月,，我國汽車銷量累計完成2396.7萬輛，同比增長9.1%,，增速較1-9月提升0.9個百分點,。
中汽協(xié)副秘書長陳士華在解讀10月數(shù)據(jù)表現(xiàn)時對《中國消費者報》記者表示，近期我國經(jīng)濟持續(xù)恢復向好,，尤其是三季度以來,，隨著組合政策發(fā)力顯效，經(jīng)濟運行中累積的積極因素在增多,。9月,，多地車展與促銷活動火熱進行，各大車企新車型持續(xù)發(fā)布,，進店客流量顯著增加,，進一步拉動汽車消費。繼“金九”旺季之后,，“銀十”成色依然十足,，汽車消費熱度持續(xù)攀升。
作為汽車市場的最大組成部分,，乘用車市場是影響車市運行的關(guān)鍵,。數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車銷量同比增長11.4%,。在強勢表現(xiàn)拉動下,，今年前10個月乘用車銷量同比增長7.5%。在乘用車主要品種中,，與上年同期相比,，運動型多用途乘用車（SUV）和多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長。
從價格區(qū)間來看,，1-10月,，35萬元以上價格區(qū)間同比均呈正增長，其中35萬-40萬元價格區(qū)間漲幅最大,。而目前銷量最為集中的10萬-15萬元價格區(qū)間,，累計銷量同比下降2.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對《中國消費者報》記者介紹說,，伴隨消費回暖,，傳統(tǒng)燃油乘用車消費升級趨勢較為明顯，中大型車和豪華車同比均呈正增長,，其中中大型車銷量同比增長73%,。
根據(jù)此前有關(guān)部門規(guī)劃，今年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量同比增長3%的目標,。在看到“金九銀十”的強勢表現(xiàn)后,，完成這一目標已經(jīng)大概率不是問題,。國內(nèi)車市推廣目標已經(jīng)悄然發(fā)生變化，朝著突破歷史銷量新高目標加速邁進,。
記者從中汽協(xié)獲悉,，此前我國車市銷量最高紀錄是2017年創(chuàng)造的2887.89萬輛。在還有兩個月的情況下,，如果按照當前發(fā)展情況推算,，今年車市有望打破這一塵封多年的紀錄。許海東表示：“從目前車市表現(xiàn)來看,，今年國內(nèi)汽車銷量將可能創(chuàng)歷史新高,，不排除直接超過3000萬輛大關(guān)?！?/p>
自主品牌市場份額逼近六成
如果今年年初還有人對自主品牌發(fā)展持觀望態(tài)度,，那么如今恐怕沒有人再懷疑自主品牌的市場地位。記者注意到,，自主品牌已連續(xù)多月超越合資品牌,，引領乘用車市場發(fā)展。近兩年,，在整體車市經(jīng)歷波動背景下,，自主品牌以超預期的市場表現(xiàn)實現(xiàn)逆勢增長。
在此背景下,，業(yè)內(nèi)對自主品牌市場表現(xiàn)的關(guān)注點逐漸發(fā)生變化,，目前已將關(guān)注點從市場份額是否超越合資品牌轉(zhuǎn)移至能否突破更高數(shù)據(jù)。關(guān)注點的變化,，折射出了自主品牌影響力的不斷提升,。
消費市場對自主品牌認可度持續(xù)攀升。吳博峰/攝
10月,，自主品牌乘用車銷售148.5萬輛,，同比增長25.1%，市場份額高達59.7%,，刷新歷史新高的同時，朝60%大關(guān)加速邁進,。具體來看,，比亞迪、奇瑞,、長安,、上汽等多家自主品牌集體表現(xiàn)搶眼。以比亞迪為例,，10月比亞迪乘用車銷售30.1萬輛,，這是比亞迪首次單月銷量破30萬輛,。陳士華直言，自主品牌市場份額的持續(xù)提升,，表明合資品牌的發(fā)展壓力正在加大,。
相比之下，在主要外國品牌中,，與上個月相比,，五大主要品牌銷量均呈不同程度下降。由此可見,，在車市整體大環(huán)境向好背景下,，自主品牌和合資品牌市場表現(xiàn)形成了鮮明對比。
今年1-10月,，自主品牌乘用車共銷售1142.6萬輛,，占乘用車銷售總量的55.3%，占有率比上年同期提升6.6個百分點,。
良好的市場表現(xiàn),，讓各大車企紛紛加快新車產(chǎn)品投放速度。記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn),，10月各大車企累計投放72款新車,，其中自主品牌新車達40款，占據(jù)著明顯優(yōu)勢,，且進一步豐富了消費市場購車選擇,。
值得一提的是，為了降低消費者購車門檻,，多家自主品牌紛紛推出新一輪促銷優(yōu)惠政策,，包括埃安、理想等多家市場主流車企在內(nèi),。其中,，吉利銀河更是提供2億元購車體驗補貼，無疑是向消費市場投放了一顆重磅炸彈,。
業(yè)內(nèi)認為,，在產(chǎn)品品質(zhì)提升和強有力的企業(yè)補貼共同作用下，自主品牌市場份額最快將于本月突破60%大關(guān),。
新能源車達成推廣目標在即
在整體車市超預期增長背景下,，作為引領汽車市場發(fā)展趨勢的新能源車，自然不會錯過這一機會,。
10月,，新能源車產(chǎn)銷量再創(chuàng)同期新高。其中,，當月新能源車銷量達83.2萬輛,，市場占有率達到33.5%,，市場占有率連續(xù)6個月超30%。在新能源車主要品種中,，與上年同期相比,，所有新能源車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長。
此前中汽協(xié)預測,，今年新能源車推廣目標為900萬輛,。而今年前10個月，國內(nèi)新能源車已累計完成728萬輛,，距離目標僅一步之遙,。考慮到每年年底車市的“翹尾效應”,，新能源車完成這一目標也僅是時間問題,。
記者了解到，在即將舉行的2023廣州國際車展開幕前,，已有多家車企明確表示將攜全新能源車陣容參展,，以此展現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展的決心。
事實上,，當電動化發(fā)展理念日漸深入人心,，新能源車市場銷量提升也就成為了某種必然結(jié)果。
進入2023年,，汽車出口的突出表現(xiàn),，也成為我國整體車市產(chǎn)銷高增長的重要動力。陳士華介紹說,，上月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高,，與汽車出口表現(xiàn)強勢密不可分，其中新能源車發(fā)揮了很大作用,。
數(shù)據(jù)顯示,，今年前10個月，新能源車出口99.5萬輛,，同比增長99.1%,。陳士華認為，伴隨國家穩(wěn)定經(jīng)濟增長的政策效應不斷累積顯現(xiàn),，加之地方購車補貼,、促銷活動等措施延續(xù)以及年底翹尾效應，預計四季度汽車消費需求將持續(xù)增長,，汽車市場有望較好完成全年目標。
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