中國消費者報報道（記者吳博峰文/攝）近期,，多家市場主流車企在新車產(chǎn)品投放方面有著相同的舉動：在市場份額頗為小眾的MPV細分市場中展開猛烈攻勢,，紛紛投放代表品牌最新研發(fā)技術的MPV車型進入市場，讓小眾的MPV車型市場著實火了一把,。
為何汽車企業(yè)選擇在此時將目光聚焦于MPV市場,？在這一系列布局背后，MPV能否滿足消費市場用車需求,？
僅存的“藍海市場”
隨著國內(nèi)車市發(fā)展日趨成熟,，車企依靠品牌影響力、市場營銷方式變化等傳統(tǒng)方式已難以獲得消費市場認可,，而通過集品牌最新研發(fā)技術實力的新車產(chǎn)品,，是車企吸引消費市場的唯一選擇。
汽車企業(yè)開始集中發(fā)力MPV車型,。
無論是處于轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中的傳統(tǒng)車企還是電動化優(yōu)勢十足的新造車品牌,，無論是市場份額不斷提升的自主品牌還是面臨較大發(fā)展壓力的合資品牌，都不約而同將目光聚焦于MPV車型身上,，而這與乘用車市場發(fā)展格局變化不無關系,。目前，在乘用車市場,，快速發(fā)展多年的轎車和SUV市場已接近飽和狀態(tài),。面對著市場發(fā)展現(xiàn)狀，汽車企業(yè)需要尋找到新的市場突破點,，于是市場發(fā)展低位的MPV成為車企的共同選擇,。
國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明對《中國消費者報》記者表示,，目前，自主品牌已在汽車市場中占有更有利發(fā)展位置,。對于車企而言,，需要緊隨消費趨勢變化,，以滿足人們用車需求為出發(fā)點,，進而為品牌發(fā)展奠定基礎。在他看來,，目前市場份額較低的MPV市場還擁有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
市場的表現(xiàn)驗證了這一觀點,。全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月,，MPV累計銷售90.6萬輛,，同比增長近兩成，市場增速高于轎車和SUV車型,，保持著較高的增長性,。同時，以近期市場表現(xiàn)來看,，MPV鮮有車型月度銷量能進入“萬輛俱樂部”,，這對于汽車企業(yè)意味著巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
此外，MPV市場持續(xù)發(fā)展也有政策支撐,。隨著我國全面二孩政策,、三孩政策的出臺和國內(nèi)消費水平的不斷提高，家庭出行需求逐漸增加,，越來越多的家庭消費群體將MPV作為購車的首選車型,。基于此,，讓汽車企業(yè)瞄準了MPV這條尚未駛?cè)氚l(fā)展快車道的細分市場,。
車企正是看到MPV市場背后蘊藏的機會，才將更多精力放在該細分市場,。中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員李萬里對《中國消費者報》記者表示,，多元化消費市場需求是未來汽車市場發(fā)展的趨勢。從市場需求變化中來看,，MPV市場增速較快并非偶然,，在滿足市場需求的同時，也為車企發(fā)展帶來新機遇,。
切入家庭用車新場景
隨著人們生活水平不斷提升,，疊加智能網(wǎng)聯(lián)化技術的快速發(fā)展，汽車已從傳統(tǒng)意義上的交通工具轉(zhuǎn)換為人們生活的“第三空間”,。在車內(nèi)的生活場景不斷衍生,，催生出更加多樣化和人性化的汽車使用場景,。
對于消費者而言，在客觀需求的推動下,，駕乘過程中的用戶體驗期待得到車企的重視,。比如，消費者從最開始對于汽車安全性,、產(chǎn)品可靠性等基本需求,，轉(zhuǎn)變?yōu)橄Ｍ缃换⑹孢m性,、豐富娛樂等融入一體的用車體驗,，這使得越來越多的車企投入更多精力進行場景化用車體驗的打造。
面對消費市場需求變化,，現(xiàn)有轎車和SUV車型功能特點主要集中于駕乘感受或越野能力等方面,，難以滿足消費市場用車需求。在這種趨勢下,，身材更大的MPV車型成為了車企重要的突破口之一,。記者注意到，今年多家車企提出“聚焦家庭出行場景”概念,，表示要用更貼合人們實際需求的產(chǎn)品贏得市場認可,。李萬里表示，在新能車快速發(fā)展的同時,，傳統(tǒng)動力技術延伸及車型綜合實力提升仍不可忽視,。車企在新的市場發(fā)展環(huán)境下應持續(xù)創(chuàng)新的同時，圍繞消費用車需求還有大量工作去做,，這應被車企予以重視,。
記者注意到，由于目標用戶群體和技術路線存在差異,，不同車企在MPV產(chǎn)品的布局方面也有著各自表達,。其中，自主品牌車企不斷推出新品搶占市場,，且以中高端新能源,、“家商兩用”等賣點在MPV領域發(fā)起攻勢。
值得一提的是,，近兩個月,，新造車品牌頻頻向市場推出純電動大型MPV。據(jù)了解,，目前汽車市場上很多MPV還在沿用傳統(tǒng)汽車設計安全理念,，為減重降本或者空間靈活性去犧牲第三排安全性。與此同時,，此前長期未受到太多重視的MPV市場也成為合資品牌開始填補細分市場空缺的布局點,，北京現(xiàn)代,、沃爾沃等合資品牌也紛紛加碼MPV市場。
新技術率先投入應用
曾幾何時,，MPV作為汽車企業(yè)補充的產(chǎn)品,，其市場地位十分尷尬，外觀設計龐大笨重,、缺乏先進技術等成為痛點,。而今，國內(nèi)車市正處于轉(zhuǎn)型升級關鍵期,。對于車企而言,，必須轉(zhuǎn)變對MPV車型的研發(fā)理念才能扭轉(zhuǎn)其在消費者心中的形象,。于是,，在當下汽車市場中，時尚設計和多項先進技術賦能的MPV產(chǎn)品大行其道,，吸引了眾多消費者的目光,。
汽車企業(yè)開始將品牌最新研發(fā)技術實力搭載于量產(chǎn)MPV車型之上，大幅提升MPV綜合競爭實力,，讓其有了更多底氣與轎車和SUV相抗衡,。例如，某自主品牌在其MPV車型上采用全球首個使用前后一體鋁壓鑄技術,，在保障空間性的同時,，并在88km/h的追尾碰撞測試中，不會侵入第三排座艙,，確保了安全性,。
車企選擇在MPV車型搭載最新技術并非偶然。在新能源MPV方面,，新造車品牌開始采用高鐵設計理念,，更好地減少風阻，降低百公里耗電量,，提升車輛續(xù)航能力,。此外，在續(xù)航方面,，搭載國產(chǎn)5C電池,，充電12分鐘即可補能500公里，遠超行業(yè)平均水平,。
站在消費者用車角度,，車企在MPV整體形象上作出的變革，且考慮場景適應性,，滿足新中產(chǎn)家庭出行的需求,，同時配以各項新技術,，用實際行動平衡了車主的用車需求。這或許是車企在MPV賽道上自信的底氣,。
