中國消費者報北京訊（記者王小月）2023年,，“新能源補貼退場”“國六新標準實施”“老技術AEB掀起新爭論”“油電同價”……車市經歷跌宕起伏,，對汽車市場供給端,、消費端和營銷端均帶來影響和沖擊,。近日,，賽迪時代發(fā)布《中國汽車數字化營銷市場白皮書（2023年版）》（以下簡稱白皮書）,，通過對汽車行業(yè)數字營銷企業(yè)進行全面,、綜合性評價,，推出2023年中國汽車行業(yè)數字營銷企業(yè)競爭力排行榜,，以期更客觀地反映目前我國汽車數字化營銷企業(yè)的競爭力情況。
隨著國家促消費,、穩(wěn)增長政策的持續(xù)推進以及促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展系列政策的實施,，進一步激發(fā)了市場活力和消費潛能。2023年,，我國汽車產銷突破3000萬輛,，連續(xù)15年位居全球第一,，汽車出口與新能源汽車成為拉動汽車產銷量增長的兩大支柱，其中新能源汽車出口120.3萬輛,，同比增長77.6%,。產業(yè)和市場的巨大變化，為汽車數字化營銷帶來了機遇和挑戰(zhàn),。
調研數據顯示,，76.3%的汽車廠商在過去3年內數字化營銷投入呈增長態(tài)勢，較2022年提高了4.2個百分點,。77.3%的廠商表示未來將加大數字化營銷投入,，與2022年基本持平。同時,，4.5%的廠商表示受汽車市場大環(huán)境及自身業(yè)績影響,，未來投入可能會有所下降，較2022年上升3.4個百分點,；15.6%的廠商表示未來數字化營銷投入將基本持平,，較2022年下降3.1個百分點。整體來看,，汽車廠商未來在數字化營銷投入方面仍呈現(xiàn)較為理想的趨勢,。
在對數字化營銷企業(yè)的調查中，76.8%的受訪者認為未來汽車行業(yè)數字化營銷市場規(guī)模仍將呈現(xiàn)上升態(tài)勢,，較2020年下降4.2個百分點,；持不確定態(tài)度的受訪者占比22.6%，較2022年上升4.6個百分點,；不看好數字化營銷的受訪者占比0.6%,，較2022年下降0.4個百分點。在當前行業(yè)發(fā)展背景下,，從業(yè)者對未來市場較為樂觀,。
評價指標體系共選取經營能力、服務能力,、技術產品創(chuàng)新能力,、品牌影響力4大指標，并細化了12項細分指標,，對汽車行業(yè)數字化營銷企業(yè)進行綜合性評價,。白皮書遴選了近20家汽車數字化營銷領域企業(yè)，根據競爭力評價模型進行評分,，最終形成2022年中國汽車行業(yè)數字營銷企業(yè)競爭力TOP10,。
從技術產品創(chuàng)新能力最核心的指標得分來看,，TOP1—5企業(yè)得分相對較高,，表明頭部企業(yè)在技術水平及應用方面較為領先,，技術實力正成為其重要優(yōu)勢。此外,，企業(yè)在自身宣傳及口碑運營方面尚待加強,。賽迪時代預測，到2024年中國汽車數字化營銷領域市場規(guī)模將達到260億元,，增速超過10%,。
