中國消費者報報道（記者吳博峰）繼去年汽車市場以刷新歷史銷量紀錄收官后，今年國內(nèi)車市能否延續(xù)良好發(fā)展勢頭,，是2024年車市發(fā)展的首個待解懸念,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成241萬輛和243.9萬輛,，同比分別增長51.2%和47.9%,。今年首月便以“雙增長”實現(xiàn)新年“開門紅”。
開局成績單引人注目
在國內(nèi)汽車消費市場中,，1月是一個不同尋常的月份,。根據(jù)以往規(guī)律來看，每年1月因面臨著市場環(huán)境變化,、補貼政策調(diào)整,、上一年年底提前透支購車等多重因素影響，車市消費熱度常常出現(xiàn)波動,。去年的車企“價格戰(zhàn)”,，正是因為去年1月國內(nèi)車市銷量呈斷崖式下跌所致。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示：“與其他消費品類不同,，汽車消費市場與各方政策聯(lián)系更緊密,，也有著行業(yè)本身的運行規(guī)律,，所以業(yè)內(nèi)常用‘前低后高’來形容車市發(fā)展的波動,。”
此前,，中汽協(xié)預測今年國內(nèi)車市銷量有望同比增長3%,，繼續(xù)實現(xiàn)穩(wěn)步增長。而實現(xiàn)這一目標的關鍵在于穩(wěn)定的汽車消費環(huán)境。
特殊的時間節(jié)點,，疊加不同的發(fā)展階段,，使今年汽車市場的開局成績單格外引人關注。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，1月,，乘用車銷量完成211.5萬輛，同比增長44%,。在乘用車主要品種中,，轎車、SUV和MPV三大類細分市場均呈明顯增長,。其中,，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量114.5萬輛，比上年同期增長24.1萬輛,，同比增長26.7%,；國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成36.6萬輛，同比增長27.4%,。
乘用車月度銷量及增長率變化圖,。資料圖片
近年來，得益于提前布局電動化優(yōu)勢,，自主品牌取得了長足的發(fā)展,。去年，自主品牌市場份額達56%,，同比上升6.1個百分點,，保持穩(wěn)步增長勢頭。進入新的一年,，自主品牌又將如何發(fā)展,？
數(shù)據(jù)顯示，1月,，自主品牌乘用車共銷售127.8萬輛,，同比增長68.6%，占乘用車銷售總量的60.4%,，市場份額首次超過六成,，占有率比上年同期提升8.8個百分點。在主要外國品牌中,，與上月相比,，除法系品牌銷量呈兩位數(shù)增長外，其他四大主要品牌銷量均呈明顯下降,；與上年同期相比,，美系和法系品牌銷量呈不同程度下降,，其他三大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)增長。
具體來看,，當月自主品牌轎車,、SUV和MPV市場占有率分別為49.9%、67.9%和67.2%,。與上年同期相比,，自主品牌轎車、SUV和MPV市場占有率均呈不同程度增長,。
從價格區(qū)間來看,，1月傳統(tǒng)燃料乘用車中，除30萬-35萬元價格區(qū)間的車型同比下降外,，其他價格區(qū)間車型同比均呈正增長,，其中15萬-20萬元價格區(qū)間車型漲幅最大，達到62.8%,。數(shù)據(jù)顯示，目前乘用車銷量主要集中在10萬-15萬元價格區(qū)間,，銷量為53.5萬輛，同比增長43%,。
值得一提的是,，1月，汽車銷量排名前10位的企業(yè)（集團）共銷售208.2萬輛,，占汽車銷售總量的85.3%,。在汽車銷量排名前10位的企業(yè)中,，與上年同期相比，除廣汽集團銷量下降外,，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長,，其中東風公司和奇瑞控股增速更為明顯,。
新能源車助推車市前行
如今,，隨著電動化核心技術持續(xù)突破,，品質(zhì)不斷提升的新能源車已獲得消費市場的普遍認可,。去年,，我國新能源車累計銷量近950萬輛,，年銷量近千萬輛的市場表現(xiàn)不禁讓人們對其今年發(fā)展充滿期待。
數(shù)據(jù)顯示,，1月,，新能源車銷量達72.9萬輛,，同比增長78.8%,，市場占有率達29.9%,。具體來看,，純電動車型銷量44.5萬輛,，同比增長超五成,。相比之下,，此前長期處于市場邊緣地位的插電式混合動力車型銷量有明顯提升,，當月銷量達28.4萬輛，同比增長高達135%,。
不難看出,，隨著電動化發(fā)展的深入，多元化的產(chǎn)品路線逐漸成為一種新趨勢,。中汽協(xié)總工程師葉盛基對《中國消費者報》記者表示,，在汽車市場由傳統(tǒng)內(nèi)燃機向電動化轉(zhuǎn)型過程中,，技術路線和方案選擇應是多元化的，尤其是在電動化技術快速的迭代過程中,，比如像混合動力技術的產(chǎn)品有效運用,?！敖谑袌龌馃岬脑龀淌诫妱榆嚕哂小捎涂呻姟膬?yōu)勢,，兼具成本低、不依賴充電設施,、無里程焦慮等優(yōu)勢,，滿足了部分消費群體的實際用車需求?！比~盛基說。
1月，新能源乘用車中,，各級別車型同比均呈現(xiàn)正增長,。其中,，中大型車銷量漲幅最大,，達到1.4倍,。目前銷量主要集中在中級，銷量為24.8萬輛,，同比增長96.2%,。
這也促使各大車企加速新能源車產(chǎn)品布局。剛剛過去的1月份,，各大車企累計投放28款新能源車型,，覆蓋多家自主品牌、合資品牌以及豪華品牌,，在主要細分市場均有涉及,。
在整體車市“微增長”發(fā)展背景下，新能源車猶如穩(wěn)定的助推器,，推動著整體車市的前行,。根據(jù)中汽協(xié)預測，今年新能源車銷量將達到1150萬輛左右,，同比增長20%,。從某種意義上而言，今年國內(nèi)車市能否如期完成既定銷量目標,，很大程度上取決于新能源車的市場表現(xiàn),。
根據(jù)財政部、稅務總局,、工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》規(guī)定,，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源車免征車輛購置稅，其中每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元,。
可以預見,，目前市場上僅存的購置稅優(yōu)惠政策會成為刺激消費市場購買新能源車的一大利好因素,。
汽車出口量再創(chuàng)新高
去年,，注定是國內(nèi)汽車市場發(fā)展里程碑式的一年。在全年汽車銷量首次突破3000萬輛的同時,，我國汽車出口量超越日本,，首次成為年度汽車出口量最多的國家,。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國汽車出口量為491萬輛,，同比增長 57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%,。汽車出口再創(chuàng)新高，成為拉動汽車產(chǎn)銷量增長的重要力量,。
事實上,，汽車出口量是衡量一個汽車市場綜合實力的重要體現(xiàn)。經(jīng)過多年沉淀,，我國汽車生產(chǎn)質(zhì)量逐年穩(wěn)步提升,，消費者認可度不斷攀升,，是汽車出口快速增長的主要原因,。
數(shù)據(jù)顯示,，1月,，汽車出口44.3萬輛,，同比增長47.4%,。分車型看,，乘用車出口36.9萬輛，同比增長47.5%,；商用車出口7.4萬輛,，同比增長46.9%。
此前有觀點認為,，我國汽車出口主要是新能源車產(chǎn)品貢獻大,。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1月傳統(tǒng)燃料汽車出口34.3萬輛,，同比增長57.1%,，遠高于新能源車出口的10.1萬輛。隨著出口量持續(xù)提升，今年多家自主品牌宣布將不斷拓展海外市場,，擴大自主品牌市場影響力,。
記者從中汽協(xié)獲悉，上月在整體出口的前10位的企業(yè)中,，奇瑞出口量達9萬輛,，同比增長71.5%，占總出口量的20.3%,。與上期同期相比,，比亞迪出口增速最為顯著，出口達3.7萬輛,，同比增長2.2倍,。
