中國消費者報報道（記者吳博峰）在全國掀起汽車以舊換新浪潮的背景下，不少消費者有了置換車輛的打算,，這讓二手車保值率成為消費市場關(guān)心的焦點,。日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2025年1月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》）顯示,，在3年使用車齡的情況下,，受國家購車補貼政策措施的影響，二手車保值率除中大型轎車和SUV保值率下降外,，其他車型整體保值率均有不同程度回升,。
豐富購車選擇
2024年，在多項利好政策的刺激下,，全國二手車累計交易量創(chuàng)歷史新高,，達到1961.42萬輛。中國汽車流通協(xié)會認為,，在消費者實際換車需求與汽車市場開展的以舊換新政策的結(jié)合下,，今年我國二手車市場將首次突破2000萬輛大關(guān)。
隨著新車市場銷量和汽車保有量持續(xù)提升,，搞活二手車流通,，能夠盤活汽車存量，進而拉動新車消費增量,，對汽車市場長遠發(fā)展具有重要作用,。記者注意到，今年以來,，二手車市場利好政策頻出,。
1月，發(fā)改委和財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的通知》,，在汽車領(lǐng)域體現(xiàn)為營運車輛（客,、貨車）的更新和家用汽車的“以舊換新”。2025年補貼金額在2024年的基礎(chǔ)上有所提高,，范圍有所擴大,。除了補貼之外，新政還在資源回收利用,、提升行業(yè)標準,、簡化流程等方面加力支持以舊換新。
此外,，1月,，商務(wù)部,、交通運輸部等8個部門發(fā)布關(guān)于開展汽車流通消費改革試點新政，對汽車流通領(lǐng)域提高了重視,，新車,、二手車、報廢車,、汽車后市場等環(huán)節(jié)是關(guān)注的重點,。二手車方面，新方案涉及探索建立線上交易管理制度和主動提供車輛質(zhì)保服務(wù),，為二手車消費提供良好市場環(huán)境,；報廢車方面，將推動形成“車輛精細化拆解+回用件高效流通”的發(fā)展模式,。
中國汽車流通協(xié)會戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,，今年汽車以舊換新政策擴大了汽車報廢更新支持范圍，將符合條件的國Ⅳ排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車范圍,。此外,，除了置換補貼之外，針對新車的資源回收利用和整體提升行業(yè)標準以及簡化流程方面也做了大力支持,，這些政策將對二手車車源和二手車消費產(chǎn)生積極影響,。
事實上，消費者購買二手車主要考慮的是車況好,、性價比高,，而這需要穩(wěn)定的車源量為基礎(chǔ)。作為二手車市場發(fā)展活躍程度的指標,，車源量較低,，會導(dǎo)致車輛流動比例的下降，進而影響消費者的選擇空間,。
數(shù)據(jù)顯示,，1月線上車源量為74.57萬輛，同比小幅增長,，而2024年同期線上車源量為74.87萬輛。中國汽車流通協(xié)會對此解釋稱,，受春節(jié)假期因素影響,，今年春節(jié)前二手車交易基本暫停。同時,，預(yù)計鼓勵報廢的措施也一定程度上減少了市場上的車源數(shù)量,。不過，隨著更大范圍的汽車以舊換新政策開啟,，將有效推動二手車車源量穩(wěn)步提升,，為消費市場提供更多購車選擇,。
小型車躍至次席
對于汽車流通領(lǐng)域而言，穩(wěn)定的新車價格體系對于二手車保值率提升起到重要作用,，而1月二手車保值率恰巧反映了這一市場規(guī)律,。
各級別保值率變化趨勢圖。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會）
《報告》顯示,，在各細分市場中,，各級別車型保值率普遍提升，其中緊湊型轎車和中型車環(huán)比上漲較大,，環(huán)比分別增長1.3%和1%,，保值率分別為49.5%和51.7%。此外,，小型車保值率在高位繼續(xù)上行,，保值率為57.2%，成為除MPV外保值率最高的車型,。
相比之下,，中大型轎車和中大型SUV保值率下降較為明顯。具體來看,，上述兩款車型保值率環(huán)比下滑均超過0.5個百分點,，其中中大型SUV保值率下滑了1.8%，僅為53.8%,。記者注意到,，廠商端1月普遍推出了購車補貼兜底措施，對新車市場價格穩(wěn)定起到重要作用,。
豪華車品牌方面,，《報告》顯示，在豪華車品牌調(diào)整產(chǎn)品市場指導(dǎo)價后,，多家豪華車品牌保值率出現(xiàn)回升勢頭,，其中路虎、寶馬等品牌保值率長期維持穩(wěn)定,。李明認為,，頭部品牌對各自的定位非常清晰，產(chǎn)品與目標用戶需求高度匹配,，不存在惡意降價,，二手車流通生態(tài)健康。
此外,，在傳統(tǒng)燃油車占有較大市場份額的合資品牌方面,，在多次官方降價并推出新車型后，合資品牌逐漸恢復(fù)了競爭力,，產(chǎn)品性價比提高,。數(shù)據(jù)顯示,，1月，合資品牌保值率普遍提升,。具體來看,，受大型SUV保值率貶值影響，雖然豐田和本田兩家車企保值率小幅下滑,，但依然位列合資品牌保值率榜單前兩名,。而大眾、Jeep,、馬自達,、起亞、福特和現(xiàn)代等品牌保值率均有不同程度上升,，其中大眾憑借其豐富的車型,，保值率正逐漸回到合理位置。
反觀斯柯達,、雪鐵龍,、三菱、標致等車企,，因市場表現(xiàn)欠佳,，保值率均低于五成。其中,，三菱汽車保值率為47.1%,，而標致僅為45.9%，位列保值率榜單靠后位置,。
近年來,，自主品牌市場認可度不斷提升，已成為乘用車市場的重要組成部分,，這也助推自主品牌保值率有所提升,。1月，多數(shù)自主品牌保值率呈上漲趨勢,，品牌價值逐漸得到消費者認可,。數(shù)據(jù)顯示，傳祺,、長安,、吉利等車企在價格戰(zhàn)的大背景下仍然維持著較高的保值率，前六名品牌保值率全部有所上漲,。
中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)工作委員會工作人員楊虹對《中國消費者報》記者表示，從市場銷量來看,，多家主流自主品牌已經(jīng)超越合資品牌主流車企銷量,，成為新車市場的重要組成部分,，證明自主品牌從產(chǎn)品力到渠道管理上的模式創(chuàng)新均得到了消費者的認可。
新能源車趨穩(wěn)定
車險與新能源車車主的利益直接相關(guān),，無論二手車是否出售,，車險服務(wù)都伴隨用戶整個使用周期。與傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源車在維修價格,、出險率等方面的差異不僅關(guān)系著新車市場表現(xiàn)，也影響著車輛在二手車市場的保值率,。
《報告》顯示,，1月，新能源二手車保值率漸趨穩(wěn)定,，保值率穩(wěn)定的根本原因是行業(yè)集中度提高,。其中，插電混動車型和純電動車型保值率分別為47%和45.3%,，基本處于同一區(qū)間范圍內(nèi),。以比亞迪為例，2024年其銷量占整體車市銷量的近14%,，通過技術(shù)和品牌共同發(fā)力,，為二手市場提供了多款令人放心的新能源車產(chǎn)品。
中國汽車流通協(xié)會表示,，2024年以來,，受新車價格戰(zhàn)因素影響，導(dǎo)致新能源車保值率持續(xù)性波動,。而電動車方面,，盡管多個廠商在春節(jié)前繼續(xù)降價、提供補貼,，但時效僅截至1月底,，對春節(jié)后的市場行情沒有給出準確預(yù)期。
在此背景下,，日前,，金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部等4個部門發(fā)布《關(guān)于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）,，提出推動降低維修成本,，探索建立保險車型風(fēng)險分級制度，建立高賠付風(fēng)險分擔(dān)機制,，同時完善行業(yè)純風(fēng)險保費測算調(diào)整的常態(tài)化機制,。
簡單而言，車輛實際風(fēng)險水平將更加影響車險定價。對沒有歷史數(shù)據(jù)積累的新車型,，綜合考慮新車售價,、續(xù)航里程、動力性能,、安全配置,、保險車型風(fēng)險分級等因素，提升定價精準度和合理性,，緩解新能源車車主普遍反映的新能源車險保費高,、投保難的焦慮。
除此之外,，《意見》提出對新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍進行合理優(yōu)化,，有效發(fā)揮市場機制作用，促進新能源車險價格與風(fēng)險更為匹配,。北京市花鄉(xiāng)二手車市場一位工作人員對《中國消費者報》記者透露,，新政推出將可能使低風(fēng)險車型保費水平進一步下降，提升保障能力和服務(wù)水平,，更好地維護消費者的合法權(quán)益,。
官方微信公眾號
官方微博
