中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，今年前6個(gè)月,，我國(guó)共實(shí)施汽車相關(guān)召回近70次,，涉及缺陷車輛約400萬(wàn)輛,。分季度來(lái)看,，二季度汽車召回?cái)?shù)量相比一季度明顯降低,。
今年上半年哪些車型缺陷較多,？原因是什么,？又呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn),？《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者對(duì)此進(jìn)行了采訪和梳理。
二季度召回?cái)?shù)量明顯降低
今年以來(lái),，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了前所未有的競(jìng)爭(zhēng),。汽車“價(jià)格戰(zhàn)”不斷深入、合資車企普遍面臨銷量壓力,、多家新造車品牌瀕臨退市……產(chǎn)品質(zhì)量正在成為車企贏得市場(chǎng)重要砝碼,。在這樣的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)下，任何車企都很難承受大規(guī)模,、影響程度深的缺陷產(chǎn)品召回事件所帶來(lái)的負(fù)面影響,。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，目前國(guó)內(nèi)車企的整體利潤(rùn)仍處在較低區(qū)間,。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，未來(lái)車企競(jìng)爭(zhēng)絕不是簡(jiǎn)單的以價(jià)取勝，而是要以多維度的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，全方位比拼產(chǎn)品質(zhì)量,、性能、技術(shù)和品牌等,。
數(shù)據(jù)顯示,，二季度我國(guó)實(shí)施汽車相關(guān)召回共35次，這與一季度召回次數(shù)相差不大,。但與一季度近350萬(wàn)輛的召回總量相比,，二季度汽車召回?cái)?shù)量明顯降低。究其原因,，與二季度未發(fā)生單一車企大規(guī)模召回有關(guān),。記者梳理發(fā)現(xiàn)，一季度僅特斯拉產(chǎn)品召回就高達(dá)162.53萬(wàn)輛，占一季度召回總量近五成,。而二季度汽車召回中,，最大規(guī)模召回事件是重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司召回部分第二代CS55PLUS汽車，召回?cái)?shù)量為203414輛,。 本次召回范圍內(nèi)的車輛,，由于信息娛樂(lè)控制單元軟件存在偏差，可能導(dǎo)致360°環(huán)視攝像頭的圖像顯示異常,，從而影響駕駛員倒車時(shí)的視野,，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患,。值得注意的是,，這一軟件系統(tǒng)產(chǎn)品缺陷，是通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件,，用戶無(wú)需到店即可完成軟件升級(jí),。此外，其他汽車產(chǎn)品召回?cái)?shù)量均在10萬(wàn)輛以下,，其中多家車企召回?cái)?shù)量低于萬(wàn)輛,。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）秘書長(zhǎng)崔東樹表示，作為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制,，召回措施為保障社會(huì)公眾人身,、財(cái)產(chǎn)安全和汽車行業(yè)的健康發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)?？傮w來(lái)看,，今年上半年車輛召回未出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件，外資企業(yè)召回次數(shù)較多,，自主召回次數(shù)逐步提升,，總體召回情況相對(duì)穩(wěn)定。
“三電系統(tǒng)”成新能源車召回主因
目前,，新能源車市場(chǎng)滲透率保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,，按照當(dāng)前新能源車銷量增速推算，預(yù)計(jì)今年我國(guó)新能源車整體滲透率有望接近五成,。不過(guò),，隨著新能源車市場(chǎng)地位的提升，新能源車行業(yè)必然會(huì)大浪淘沙,，迎來(lái)品質(zhì)比拼的時(shí)代。作為新能源車重要組成部分,，“三電系統(tǒng)”的可靠性直接關(guān)系到整車品質(zhì),。記者注意到，上半年，多家車企旗下新能源車型因“三電系統(tǒng)”技術(shù)缺陷宣布召回,。
“三電系統(tǒng)”的可靠性關(guān)系到整車品質(zhì),。吳博峰/攝
5月17日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司宣布召回2019年2月14日至2019年6月18日生產(chǎn)的部分江淮iEVA50純電動(dòng)汽車,，召回原因是部分車輛由于電池管理系統(tǒng)軟件策略問(wèn)題,，在車輛長(zhǎng)時(shí)間未進(jìn)店保養(yǎng)維護(hù)情況下，部分動(dòng)力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大,，壓差超過(guò)設(shè)計(jì)值可能導(dǎo)致車輛限功率行駛,，極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動(dòng)力,，存在安全隱患,。
同樣，東風(fēng)汽車有限公司旗下東風(fēng)日產(chǎn)品牌艾睿雅電動(dòng)汽車同樣因“三電系統(tǒng)”問(wèn)題而召回,。該次召回范圍內(nèi)部分車輛,，因驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承組裝時(shí)造成油封損傷，導(dǎo)致密封不良,，電機(jī)內(nèi)部機(jī)油滲出,，與碳刷粉末生成固體，堆積引起短路,。車輛檢測(cè)到電流異常后,，進(jìn)入保護(hù)模式切斷動(dòng)力電源，造成車輛行駛中動(dòng)力中斷,，存在安全隱患,。
此外，市場(chǎng)銷量猛增的插電式混合動(dòng)力汽車也需要注重“三電系統(tǒng)”的管理,。6月7日,，江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司召回1307輛全新一代K3插電混動(dòng)汽車，召回原因是液壓式發(fā)動(dòng)機(jī)離合器執(zhí)行器（HCA）的接插件在制造或運(yùn)輸過(guò)程中可能流入異物,，導(dǎo)致接插件內(nèi)部基板短路,，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。
記者注意到,，在今年上半年汽車召回中,，部分新能源車企業(yè)因生產(chǎn)細(xì)節(jié)方面的瑕疵，導(dǎo)致車輛存在缺陷被召回,。6月14日,，特斯拉汽車（北京）有限公司宣布，自今年7月1日起,，召回5836輛生產(chǎn)日期在2019年1月12日至2024年4月26日期間的部分進(jìn)口Model 3,，Model S和Model X電動(dòng)汽車,，原因是部分車輛由于生產(chǎn)制造原因，導(dǎo)致駕駛員座椅占位功能異常,，在車輛啟動(dòng)后且駕駛員未系安全帶的情況下,，座椅安全帶提醒裝置不能發(fā)出警示音和視覺(jué)警示，存在安全隱患,。
進(jìn)口汽車召回次數(shù)占比超七成
曾經(jīng),，原裝進(jìn)口汽車往往被貼上“質(zhì)量更好”的標(biāo)簽，在很多人眼中,，即便是同一品牌的相同車型,，進(jìn)口汽車質(zhì)量要好于非進(jìn)口汽車。但隨著近年來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量持續(xù)提升,，這一觀念已經(jīng)陳舊,。
乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月,，汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口量為27.1萬(wàn)輛,，同比下降4%。崔東樹表示,，汽車進(jìn)口銷量持續(xù)低迷的原因與國(guó)產(chǎn)車快速崛起以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有關(guān),，今年以來(lái)，進(jìn)口車銷量的下滑趨勢(shì)仍在持續(xù),，相對(duì)于過(guò)去十年的進(jìn)口量低點(diǎn)仍有下降,。與之相反的是，目前中國(guó)汽車出口銷量正持續(xù)增長(zhǎng),。
記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，今年二季度，進(jìn)口汽車召回事件共25次,，占總召回次數(shù)超七成,，涵蓋美系、日系,、韓系,、德系、意系等,。
作為美系豪華車代表,，克萊斯勒今年因召回成為消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度,，克萊斯勒曾因“此前召回活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中操作不規(guī)范”選擇二次召回，引發(fā)汽車消費(fèi)市場(chǎng)廣泛關(guān)注,；二季度,，克萊斯勒因多種產(chǎn)品缺陷,，多次召回旗下車型。
4月3日,，克萊斯勒發(fā)布產(chǎn)品召回公告，召回2013年7月26日至2015年3月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口自由光汽車,，共計(jì)16585輛,，這是2016年克萊斯勒（中國(guó)）汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口大切諾基、指揮官,、自由光汽車活動(dòng)的二次召回,。據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛在上述召回活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中操作不規(guī)范,，可能導(dǎo)致電動(dòng)尾門模塊的防水罩安裝不到位,，如有液體進(jìn)入電動(dòng)尾門模塊，可能造成其電氣部件短路,，存在起火風(fēng)險(xiǎn),。
6月14日，克萊斯勒決定自即日起,，召回2013年9月13日至2017年7月13日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口大切諾基汽車,，共計(jì)9713輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于高壓燃油泵的凸輪軸滾子受損,，產(chǎn)生金屬碎屑,，可能導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞，造成高壓燃油泵燃油供應(yīng)不足,，車輛行駛中失去動(dòng)力,，存在安全隱患。
作為德系豪華車的代表,，保時(shí)捷分別在4月,、5月和6月實(shí)施共三次召回計(jì)劃。涉及召回的車型包括從2010年9月21日至2016年6月22日的部分Panamera系列汽車,、2020年1月7日至2023年12月15日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Taycan系列電動(dòng)汽車以及2023年7月6日至2023年12月20日期間生產(chǎn)的部分718系列Boxster/Cayman汽車,。產(chǎn)品缺陷原因分別是右前車輪支架未進(jìn)行熱處理、高壓動(dòng)力電池模組內(nèi)部可能發(fā)生短路,、雙離合變速器（PDK）換擋拉索上的卡子可能未正確安裝等,。
近一段時(shí)間以來(lái)市場(chǎng)銷量持續(xù)低迷、經(jīng)銷商大量退網(wǎng),、頻傳退出傳聞的英菲尼迪也難逃召回,。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)相關(guān)要求，自今年7月10日起,，召回部分進(jìn)口英菲尼迪Q50,、Q70汽車,，共計(jì)371輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛因供應(yīng)商將傳動(dòng)軸的球軛尺寸變更,，造成球軛應(yīng)力增大,，車輛使用過(guò)程中傳動(dòng)軸可能發(fā)生疲勞斷裂，導(dǎo)致動(dòng)力中斷,，存在安全隱患,。
此外，阿斯頓馬丁,、斯巴魯,、蘭博基尼、阿爾法羅密歐,、捷尼賽思,、林肯等超10家車企旗下進(jìn)口車型因不同原因出現(xiàn)在召回名錄里。
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