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中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者武曉莉）智能汽車(chē)的飛速發(fā)展不僅帶來(lái)了科技改變生活的革命,，也帶來(lái)了個(gè)人隱私是否安全的焦慮,。根據(jù)業(yè)界專(zhuān)家解讀，車(chē)內(nèi)攝像頭擔(dān)負(fù)著保障駕駛安全和提升駕駛體驗(yàn)的使命,，在一定程度上是必要的,，那么，就只能從規(guī)則,、技術(shù),、消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等層面，對(duì)車(chē)內(nèi)隱私的獲取,、傳輸,、使用等進(jìn)行規(guī)范。

車(chē)內(nèi)使用的第三方APP是否可以調(diào)取車(chē)內(nèi)視頻,？在預(yù)防車(chē)內(nèi)攝像頭數(shù)據(jù)泄露方面,，有沒(méi)有技術(shù)手段可以用來(lái)防范？如何增強(qiáng)智能汽車(chē)消費(fèi)者的信心,？針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的諸多問(wèn)題,，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者進(jìn)行了采訪(fǎng)調(diào)查。

第三方可否強(qiáng)制調(diào)取車(chē)內(nèi)視頻

相較傳統(tǒng)汽車(chē),，智能汽車(chē)其實(shí)是“軟件定義汽車(chē)”的,，車(chē)輛具備感知能力和網(wǎng)聯(lián)能力，能夠自我判斷自身行駛的狀態(tài),，并將其通過(guò)傳感轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù),。同時(shí)，“數(shù)字化的道路”將通過(guò)路側(cè)單元（RSU）,、攝像頭等傳感器將路況信息傳輸給車(chē)輛,，為車(chē)輛提示最優(yōu)路線(xiàn),。而“智慧通信”將融合感知、高精度定位,、云計(jì)算技術(shù),，實(shí)現(xiàn)人、車(chē),、路之間的高效協(xié)同,。再配上沙發(fā),、彩電,、冰箱，智能汽車(chē)完全可以成為用戶(hù)另外一個(gè)生活空間,。在這一生活空間內(nèi),，會(huì)用到很多車(chē)載智能應(yīng)用，這就牽涉到車(chē)內(nèi)視頻隱私安全的另一個(gè)問(wèn)題,，即車(chē)內(nèi)使用的第三方APP是否可以調(diào)取車(chē)內(nèi)視頻,？這也是廣大智能汽車(chē)用戶(hù)最關(guān)心的安全問(wèn)題。

事實(shí)上,，針對(duì)公眾關(guān)注的車(chē)內(nèi)隱私安全問(wèn)題,，監(jiān)管方面也十分重視。2021年,，國(guó)家網(wǎng)信辦等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》,，明確提出汽車(chē)數(shù)據(jù)處理者在開(kāi)展汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)中應(yīng)堅(jiān)持車(chē)內(nèi)處理原則，除非確有必要不向車(chē)外提供,；采取脫敏處理原則,，盡可能進(jìn)行匿名化、去標(biāo)識(shí)化等處理等,。

“不存在第三方強(qiáng)制調(diào)取,。”有來(lái)自車(chē)企的安全專(zhuān)家認(rèn)為,。APP上車(chē)安裝前需要做一些車(chē)輛環(huán)境適配和安全驗(yàn)證工作,，一般還要求APP廠(chǎng)商獲取相關(guān)認(rèn)證、資質(zhì)以及通過(guò)第三方安全測(cè)試,。也就是說(shuō),，對(duì)車(chē)機(jī)APP在車(chē)機(jī)上的運(yùn)行環(huán)境和APP本身安全都做了管控。在使用權(quán)限上,，也給用戶(hù)提供了知情同意和是否允許APP調(diào)用攝像頭和麥克風(fēng)等傳感設(shè)備的選擇權(quán),。

專(zhuān)家認(rèn)為，在這個(gè)問(wèn)題上,，有些公眾以為車(chē)企對(duì)整車(chē)的控制力度非常大,，汽車(chē)APP既然由整車(chē)廠(chǎng)家提供,，車(chē)企便可以控制車(chē)內(nèi)所有數(shù)據(jù)，實(shí)則不然,。專(zhuān)家解釋?zhuān)鶕?jù)國(guó)家網(wǎng)信辦的相關(guān)規(guī)定,，對(duì)車(chē)主信息的收集，目前汽車(chē)行業(yè)基本都已實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)處理,、脫敏處理等,，“車(chē)企在云端是無(wú)法接觸用戶(hù)的原始數(shù)據(jù)的”。

據(jù)了解,，智能汽車(chē)車(chē)企采取用戶(hù)賬戶(hù)隱私數(shù)據(jù)隔離措施,，即車(chē)內(nèi)攝像頭采集的視頻圖像只保存在車(chē)主個(gè)人賬戶(hù)內(nèi)，其他共同駕駛?cè)藷o(wú)法查看,。

哪些技術(shù)手段可防范攝像頭泄密

在預(yù)防車(chē)內(nèi)攝像頭數(shù)據(jù)泄露方面,，有沒(méi)有技術(shù)手段可以用來(lái)防范？這也是廣大車(chē)主十分關(guān)心的問(wèn)題,。

“一般車(chē)內(nèi)攝像頭無(wú)法做到硬斷電,，一直處于工作狀態(tài)，但對(duì)于視頻數(shù)據(jù)傳輸則可以檢測(cè)到,?！鄙虾C(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司數(shù)據(jù)分析應(yīng)用與安全測(cè)評(píng)實(shí)驗(yàn)室主任助理趙梓健說(shuō)，攝像頭流量通過(guò)IP地址,、流量抓包等手段檢測(cè)后,，對(duì)于較大的流量包，可以懷疑其為視頻傳輸,。

據(jù)檢測(cè)專(zhuān)家介紹,，還有一種手段是在車(chē)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用狀態(tài)欄上安裝插件，用于顯示系統(tǒng)CPU內(nèi)存和網(wǎng)絡(luò)調(diào)用量,，在用量達(dá)到一定峰值時(shí)自動(dòng)研判和報(bào)警,。但不論是哪種方式，由于技術(shù)檢測(cè)的難度大,、成本高,，都需要汽車(chē)企業(yè)的大力配合。比如數(shù)據(jù)如果不在檢測(cè)周期內(nèi)傳輸,，可能導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確,。

京漢華飛天信安科技有限公司總經(jīng)理彭根認(rèn)為，智能操作都是會(huì)留痕的,，比如設(shè)備使用日志,、通過(guò)什么方式向外傳輸、是否經(jīng)過(guò)用戶(hù)授權(quán)同意才傳輸出去的等等,，每個(gè)環(huán)節(jié)都有數(shù)據(jù)記錄,。

奇安信集團(tuán)數(shù)據(jù)安全咨詢(xún)部總經(jīng)理楚赟說(shuō),，應(yīng)采取技術(shù)手段加強(qiáng)對(duì)車(chē)內(nèi)視頻圖像的安全保護(hù)和訪(fǎng)問(wèn)控制，一是對(duì)車(chē)內(nèi)視頻圖像進(jìn)行嚴(yán)格的訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限控制,，包括用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn),、應(yīng)用訪(fǎng)問(wèn)授權(quán)以及操作系統(tǒng)層面的權(quán)限控制，并對(duì)授權(quán)和訪(fǎng)問(wèn)記錄進(jìn)行留存,；二是采取傳輸加密,，本次緩存文件加密等確保車(chē)內(nèi)視頻圖像的保護(hù)，防止未經(jīng)授權(quán)的第三方獲取或竊取視頻數(shù)據(jù),；三是加強(qiáng)車(chē)內(nèi)系統(tǒng)安全性,，通過(guò)隔離及加密等技術(shù)手段保證視頻數(shù)據(jù)不被回傳或傳輸至第三方，四是對(duì)第三方應(yīng)用廠(chǎng)商的數(shù)據(jù)安全能力進(jìn)行約束和評(píng)估,，確保視頻數(shù)據(jù)不被第三方應(yīng)用濫用或者泄漏,。

中孚信息股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān)孫鵬科認(rèn)為,，可以在車(chē)輛上放一套電磁信號(hào)檢測(cè)設(shè)備,，從信號(hào)層面驗(yàn)證，從多個(gè)維度對(duì)日志進(jìn)行對(duì)比,。

引入第三方評(píng)測(cè)提升數(shù)據(jù)安全

以高合車(chē)內(nèi)視頻泄露為例,，盡管車(chē)企發(fā)聲明稱(chēng)從法律上和技術(shù)上都不存在回傳數(shù)據(jù)，但是網(wǎng)絡(luò)評(píng)論顯示,，網(wǎng)友對(duì)聲明的信任度不高,。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何自證未從車(chē)內(nèi)收集視頻回傳企業(yè)或向第三方傳輸,？

“在較難自證時(shí),，企業(yè)應(yīng)繼續(xù)保持高度自律?！毙∶灼?chē)數(shù)據(jù)安全工程師侯佳美認(rèn)為,，可通過(guò)加強(qiáng)對(duì)第三方應(yīng)用的權(quán)限管控、賬戶(hù)數(shù)據(jù)隱私隔離等安全措施,，主動(dòng)保障用戶(hù)的隱私,。

某車(chē)企安全專(zhuān)家認(rèn)為，在難以自證清白的情況下,，車(chē)企應(yīng)通過(guò)第三方來(lái)證明,。而企業(yè)除須尊重用戶(hù)隱私、加強(qiáng)自身安全能力外,，也應(yīng)以消費(fèi)者可理解的方式解讀,、宣傳自身在數(shù)據(jù)安全方面所做的工作，如隱私政策,、數(shù)據(jù)處理流程等,，通過(guò)各種宣傳手段證明自身安全實(shí)力,，增強(qiáng)用戶(hù)信心。此外,，由第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)定期開(kāi)展評(píng)估活動(dòng),，以評(píng)估結(jié)果證明車(chē)企合規(guī)情況。

CCIA汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張驍介紹,，最近中汽協(xié)公布了《關(guān)于汽車(chē)數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)（第一批）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通報(bào)》）,，可以促進(jìn)規(guī)范汽車(chē)數(shù)據(jù)處理活動(dòng)，保障用戶(hù)合法權(quán)益,，鼓勵(lì)頭部汽車(chē)制造商發(fā)揮標(biāo)桿作用,，推動(dòng)形成全社會(huì)共同維護(hù)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全和促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。

據(jù)張驍介紹,，根據(jù)《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》,、GB/T 41871-2022《信息安全技術(shù) 汽車(chē)數(shù)據(jù)處理安全要求》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定，汽車(chē)數(shù)據(jù)安全方面有四項(xiàng)重點(diǎn)要求：車(chē)外人臉信息等匿名化處理,、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù),、座艙數(shù)據(jù)車(chē)內(nèi)處理、處理個(gè)人信息顯著告知等,。

據(jù)了解,，《通報(bào)》中公開(kāi)了符合上述四項(xiàng)安全要求的6家企業(yè)76款車(chē)型，這在一定程度上可推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在數(shù)據(jù)處理安全方面不斷提升,，保護(hù)消費(fèi)者在汽車(chē)座艙內(nèi)的隱私,，同時(shí)亦可增強(qiáng)消費(fèi)者的智能汽車(chē)消費(fèi)信心。