中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)型升級，汽車經(jīng)銷商集團走到了發(fā)展的十字路口,。4月10日,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2024—2025年度中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》）顯示，截至2024年底,，我國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達32878家，同比縮減2.7%，網(wǎng)絡(luò)擴張步伐有所放緩,。
2018年以來，隨著新能源車市場份額快速攀升,，以及年輕消費群體用車需求發(fā)生根本性變化,，打破了傳統(tǒng)汽車市場的發(fā)展競爭格局。進入電動化時代,，自主品牌以先發(fā)優(yōu)勢逐漸取代合資品牌,，占據(jù)市場主要份額。數(shù)據(jù)顯示,，截至今年3月底,，自主品牌市場份額占比近七成，創(chuàng)有史以來新高,。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對《中國消費者報》記者表示,，2024年，我國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模雖整體收縮,，但內(nèi)部卻是此消彼長,，收縮集中體現(xiàn)在非新能源品牌上，新能源車品牌網(wǎng)絡(luò)規(guī)模仍保持增長,。具體來看,，傳統(tǒng)品牌4S店共25108家，占比76%,；新能源獨立品牌4S店共7770家,，占比24%。
按品牌類別分,，與2023年度相比,，2024年自主品牌4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模繼續(xù)擴張，總量達21144家,，同比增長1.7%,，自主品牌4S店數(shù)量占比達64%。合資品牌和豪華品牌網(wǎng)絡(luò)規(guī)模出現(xiàn)下滑，其中合資品牌總量為7744家,，同比減少13.5%,；豪華品牌為3990家，同比減少1.4%,，合資和豪華品牌的4S店占比合計為36%,。
《報告》顯示，2024年汽車4S網(wǎng)點新增3518家,，其中新能源車品牌約占57%,。在新增4S網(wǎng)點里，自主品牌份額占比92%,，既源于傳統(tǒng)燃油車如奇瑞,、長安等品牌的持續(xù)擴張，也有方程豹,、鴻蒙智行等新能源品牌助力,。合資品牌和豪華品牌所占份額分別為3%和5%。
雖然自主品牌表現(xiàn)搶眼,，但在退網(wǎng)服務(wù)調(diào)研中,，自主品牌同樣位居高位。數(shù)據(jù)顯示,，2024年,，我國汽車4S網(wǎng)點累計退網(wǎng)數(shù)量達4419家，其中自主品牌約占65%,，合資品牌和豪華品牌分別占比29%和6%,。中國汽車流通協(xié)會表示，這源于傳統(tǒng)燃油車如思皓,、東風(fēng)風(fēng)行以及新能源品牌正優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局以應(yīng)對市場變化,，也與汽車經(jīng)銷商盈利下滑有一定關(guān)系。中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的《2024年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示,，2024年汽車經(jīng)銷商盈利比例為39.3%,、持平比例為19%、虧損比例為41.7%,。
2024年,，汽車4S網(wǎng)絡(luò)市場占比也發(fā)生變化?！秷蟾妗凤@示，在覆蓋率方面,，各級城市差異微弱,，但豪華品牌在低線城市覆蓋率不及自主/合資品牌；在網(wǎng)點密度上，高線城市遠超低線城市,。此外,，上汽大眾、一汽豐田等合資品牌在低線城市4S網(wǎng)點覆蓋上呈現(xiàn)縮減態(tài)勢,。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),，2024年新能源獨立渠道網(wǎng)點數(shù)量達21220家，增速達12.4%,。在渠道業(yè)態(tài)方面,，展廳/體驗中心占比微降，4S店（含多種模式）占比有所上升,。
《報告》顯示,，2024年，直營,、授權(quán)與代理3種模式網(wǎng)點占比較上年變動甚微,。授權(quán)模式網(wǎng)點增長得益于比亞迪、iCAR等品牌的網(wǎng)絡(luò)擴張,，以及方程豹,、騰勢轉(zhuǎn)授權(quán)模式后的大規(guī)模建網(wǎng)；代理模式則因小鵬,、嵐圖等品牌擴張及小米汽車建網(wǎng)而增長,；直營模式網(wǎng)點增長主要歸功于特斯拉、蔚來等品牌的網(wǎng)絡(luò)擴張,。
郎學(xué)紅表示,，新能源獨立網(wǎng)點正逐步向低線城市下沉。盡管新能源汽車渠道網(wǎng)點目前仍主要集中于高線級城市,，但低線城市新能源網(wǎng)點的規(guī)模占比正穩(wěn)步攀升,，這與新能源車銷量自高線級城市逐漸向下滲透的市場趨勢相契合。
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