中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展如火如荼的背景下，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系,，對(duì)于行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者用車安全尤為重要。
3月1日,，由市場(chǎng)監(jiān)管總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（以下簡稱《分級(jí)》）推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T40429-2021）將正式實(shí)施,。據(jù)悉，《分級(jí)》綜合考量動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),、最小風(fēng)險(xiǎn)策略等多個(gè)維度因素,，明確相應(yīng)級(jí)別下汽車用戶應(yīng)承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)。
對(duì)于熱度不斷攀升的自動(dòng)駕駛行業(yè)來說,，《分級(jí)》的實(shí)施引發(fā)廣泛關(guān)注,。那么，這將會(huì)對(duì)消費(fèi)者用車帶來哪些改變和影響,？
L2+,、L2.9并非標(biāo)準(zhǔn)表述
“因搭載全新一代智能網(wǎng)聯(lián)電子架構(gòu)，整車已達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水平,，為消費(fèi)者打造高品質(zhì)智能化服務(wù),?！苯冢簧佘嚻笤诮榻B新車亮點(diǎn)功能時(shí),，均將自動(dòng)駕駛作為產(chǎn)品的主要營銷點(diǎn),，一場(chǎng)關(guān)于新車自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)營銷大戰(zhàn)就此展開。
汽車企業(yè)已然意識(shí)到,，在新車上搭載自動(dòng)駕駛功能是提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭力的一大法寶,。這一點(diǎn)，代表車企技術(shù)研發(fā)實(shí)力的新車最能反映消費(fèi)市場(chǎng)的變化趨勢(shì),。
自動(dòng)駕駛技術(shù)被廣泛搭載于量產(chǎn)新車上,。吳博峰/攝
記者梳理1月份國內(nèi)上市新車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)月車企累計(jì)投放21款新車型,，其中搭載自動(dòng)駕駛功能的車輛達(dá)16款以上,。不難看出，無論是傳統(tǒng)車企還是新造車品牌,，汽車企業(yè)在擁抱自動(dòng)駕駛上達(dá)成了廣泛共識(shí),。受限于相關(guān)法律法規(guī)限制，目前在國內(nèi)新車市場(chǎng)上,，消費(fèi)者只能購買到搭載L1級(jí)或L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力的車輛,，而擁有更高水平的L2級(jí)自動(dòng)駕駛更是各方追捧的對(duì)象。
經(jīng)過多年市場(chǎng)發(fā)展,，國內(nèi)車市產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重,。于車企而言，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中滿足消費(fèi)市場(chǎng)的多樣化需求,，是擺在所有車企面前的一道待解難題,。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“從某種程度上說,，當(dāng)搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛成為一種普遍現(xiàn)象,，這項(xiàng)科技感十足的技術(shù)也就多少失去了它的神秘色彩?！币环矫?，按照要求車輛至高搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力；另一方面,，汽車企業(yè)意在通過這項(xiàng)技術(shù)賦能車輛市場(chǎng)競(jìng)爭力,。在此背景下，為了滿足消費(fèi)者的使用需求,，汽車企業(yè)針對(duì)自動(dòng)駕駛功能展開了猛烈的宣傳攻勢(shì),。
記者注意到，多家車企在介紹中將產(chǎn)品自動(dòng)駕駛級(jí)別定義為“L2+級(jí)”,。長城汽車在2021款WEY VV6上市時(shí),，宣稱車輛實(shí)現(xiàn)L2.9級(jí)自動(dòng)駕駛水平,；奇瑞新能源在S61新車宣傳時(shí)，用“新車達(dá)到L2.99級(jí)自動(dòng)駕駛水平”來介紹,；廣汽埃安LX新車型將搭載L2++級(jí)智能服務(wù)駕駛功能,，于今年內(nèi)完成首發(fā)上市。
面對(duì)汽車企業(yè)對(duì)L2級(jí)自動(dòng)駕駛的各種描述,，消費(fèi)者不禁感到困惑：車企宣稱的自動(dòng)駕駛等級(jí)到底有無標(biāo)準(zhǔn),？
按照全球最早自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分（SAE標(biāo)準(zhǔn)），自動(dòng)駕駛從L0到L5定義了6個(gè)等級(jí),，其中并未有任何關(guān)于“L2+級(jí)”的表述,。與國際標(biāo)準(zhǔn)相同的是，《分級(jí)》將汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)劃分為0-5級(jí),。其中,，目前常見的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車系統(tǒng)等功能均屬于2級(jí)駕駛自動(dòng)化（組合駕駛輔助）,。
中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員,、中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家李萬里在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，更加系統(tǒng)和全面地對(duì)分級(jí)進(jìn)行描述,，有利于增進(jìn)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的理解,，提升駕駛安全性。
從目前市場(chǎng)上僅有的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來看,，可以肯定的是,，類似“L2+級(jí)”“L2.9級(jí)”等宣傳內(nèi)容均是汽車企業(yè)自主提出的，沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可循,。
簡單來說,，若自動(dòng)駕駛能力等級(jí)高于L2級(jí)，那么按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)理應(yīng)進(jìn)階至L3級(jí),，并非所謂的L2+級(jí)。只要自動(dòng)駕駛能力未達(dá)到L3級(jí),，均應(yīng)視為L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平,。
自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)企業(yè)英偉達(dá)中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉通對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“自動(dòng)駕駛一定會(huì)改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑驗(yàn)轳{駛員希望自己越來越少地干預(yù)駕駛,，汽車的智能化將會(huì)帶來更加愉悅和安全的駕駛體驗(yàn),。”他表示,，此前還有很多人會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)化落地持懷疑態(tài)度,，但時(shí)至今日，質(zhì)疑聲越來越少,，如果今天還有質(zhì)疑,，大多是質(zhì)疑自動(dòng)駕駛的定義和概念,。
駕駛自動(dòng)化并非“自動(dòng)駕駛”
如果說新能源車改變了車輛的驅(qū)動(dòng)方式，那么自動(dòng)駕駛則徹底顛覆了人們的出行生活,。試想一下,，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，在車機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)輸入目的地,，開啟自動(dòng)駕駛功能后,，車輛便可自動(dòng)行駛；抵達(dá)目的地后,，只要你輕關(guān)車門,，車輛就可就近尋找停車位。相信這樣的出行生活,，所有人都會(huì)為之向往,。
不過，你是否認(rèn)真想過這樣一個(gè)問題：“我所駕駛的車輛真的可以稱之為‘自動(dòng)駕駛’嗎,？”
《分級(jí)》顯示,，駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)劃分為0級(jí)（應(yīng)急輔助）、1級(jí)（部分駕駛輔助）,、2級(jí)（組合駕駛輔助）,、3（有條件自動(dòng)駕駛）、4級(jí)（高度自動(dòng)駕駛）,、5級(jí)（完全自動(dòng)駕駛）共6個(gè)等級(jí),。按照《分級(jí)》駕駛自動(dòng)化等級(jí)與劃分要素的關(guān)系來看，2級(jí)及以下自動(dòng)化劃分與之對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)確名稱中,，并無“自動(dòng)駕駛”相關(guān)字眼,。而只有3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛等級(jí)的車輛才能稱之為“自動(dòng)駕駛”。
究其原因,，這與自動(dòng)駕駛能力的變化有直接關(guān)系,。與0級(jí)升至1級(jí)、1級(jí)升至2級(jí)不同的是,，2級(jí)之后的每一次升級(jí),，都意味著自動(dòng)駕駛的跨越式發(fā)展。
記者了解到,，從3級(jí)自動(dòng)駕駛開始,，目標(biāo)和事件探測(cè)與響應(yīng)的對(duì)象從駕駛員變?yōu)榱讼到y(tǒng)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援也從駕駛員變?yōu)榱藙?dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)后援用戶,。這意味著,，在有條件自動(dòng)駕駛的情況下，駕駛者可以雙手脫離方向盤,，只需要在必要時(shí)重新接管車輛,。
眼下,，原本算不上入圍“自動(dòng)駕駛”范圍的L1級(jí)或L2級(jí)車輛，均被車企貼上“自動(dòng)駕駛”的標(biāo)簽,，然后搖身一變成為“自動(dòng)駕駛功能”,，這是否有混淆概念之嫌，需要引發(fā)業(yè)內(nèi)深層次的思考,。
自動(dòng)駕駛技術(shù)與運(yùn)營服務(wù)提供商,、蘑菇車聯(lián)信息科技有限公司副總裁鄧志偉對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，與其說自動(dòng)駕駛是一場(chǎng)變革,，不如說是一場(chǎng)爭奪車輛控制權(quán)的“游戲”,，把駕駛者對(duì)車輛的控制變成對(duì)機(jī)器的控制，目的是降低駕駛員不規(guī)范駕駛行為所造成的人身財(cái)產(chǎn)傷害,。但是,，自動(dòng)駕駛想要規(guī)模化落地,，安全至上是前提和基礎(chǔ),。
現(xiàn)階段輔助駕駛更安全
“既然車輛具備了較高的自動(dòng)駕駛能力，我想迫不及待地去體驗(yàn)自動(dòng)駕駛功能,，這是一件非?？岬氖虑椤,！眲倓傎徺I了自動(dòng)駕駛功能車輛的車主趙晶興奮地對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者說道,。據(jù)介紹，她購買車輛正是因?yàn)榭粗辛塑囕v的自動(dòng)駕駛功能,。
事實(shí)上,，有著和趙晶一樣想法的消費(fèi)者并不在少數(shù)。記者瀏覽了幾家互聯(lián)網(wǎng)視頻平臺(tái)發(fā)現(xiàn),，有多位車主錄制了雙手脫離方向盤的行車視頻,，其中不乏車主睡覺駕駛、閉眼脫手行車,、駕駛位無人行車等多種危險(xiǎn)狀態(tài),。
既然是自動(dòng)駕駛，其核心在于“自動(dòng)”二字,。而這也讓不少消費(fèi)者錯(cuò)誤地認(rèn)為，購買一輛被車企宣稱搭載“自動(dòng)駕駛”功能的車輛,，就能實(shí)現(xiàn)“駕駛自由”,。殊不知，以目前汽車企業(yè)的自動(dòng)駕駛能力來看,，這恐怕只是消費(fèi)者心中的美好愿景,。
去年8月,，一位蔚來ES8車主在沈海高速發(fā)生交通事故不幸去世，而事發(fā)時(shí)車輛領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)處于啟用狀態(tài),。隨后,，關(guān)于自動(dòng)駕駛安全性的討論被推至風(fēng)口浪尖。
對(duì)此,，公安部交通管理科學(xué)研究所副所長俞春俊在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示,，從所謂的“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”功能看事故原因，車輛緊急制動(dòng)功能設(shè)計(jì)的最高車速為85公里/小時(shí),，而車輛實(shí)際行駛速度為110公里/小時(shí),，事發(fā)時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的巡航控制功能未起作用。
事故發(fā)生后,，包括蔚來在內(nèi)的多家新造車品牌均刪除了宣傳中的“自動(dòng)駕駛”字樣,，而是以“輔助駕駛”表述來替代。這樣的做法很難不讓人懷疑汽車企業(yè)是否存在虛假宣傳的行為,。
前不久,，中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）發(fā)布的針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)熱銷車型的智能駕駛平均得分率為67.2%,，總體表現(xiàn)欠佳,。其中，車輛對(duì)于危險(xiǎn)場(chǎng)景的識(shí)別能力普遍不足,。
記者從中汽中心獲悉,，同樣一個(gè)場(chǎng)景，對(duì)于同樣宣稱擁有“L2+級(jí)”自動(dòng)駕駛能力的車輛表現(xiàn)也各不相同,，實(shí)在讓人摸不著頭腦,。
中汽中心測(cè)評(píng)技術(shù)管理部部長周博雅此前接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)透露：“作為行業(yè)參與者，我雖然駕駛搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛,，但在實(shí)際駕車過程中很少使用,，因?yàn)槲覍?duì)這項(xiàng)技術(shù)的成熟性缺乏使用信心?！?/p>
針對(duì)市場(chǎng)上汽車企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛的過度宣傳現(xiàn)象,，一位有著40余年從業(yè)經(jīng)歷的汽車領(lǐng)域資深人士對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，國內(nèi)汽車市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的宣傳有些過于火熱,，大有向消費(fèi)者傳遞“自動(dòng)駕駛能力等于車輛綜合實(shí)力”的錯(cuò)誤觀念,，這種勢(shì)頭隨著市場(chǎng)發(fā)展的火熱不減反升。汽車市場(chǎng)從業(yè)者理應(yīng)深刻思考,，可能正是因?yàn)檫^度的市場(chǎng)化宣傳,，才導(dǎo)致消費(fèi)市場(chǎng)缺乏對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知和使用，造成了消費(fèi)者在實(shí)際用車過程中屢屢發(fā)生因不當(dāng)使用造成交通事故的情況。
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